Спряха поръчката на служебния кабинет за 18 локомотива
Новият транспортен министър Георги Гвоздейков стартира да приключва крупни публични поръчки на служебното държавно управление. Той към този момент е подписал решение за преустановяване на огромна процедура за доставка на 18 електрически локомотива с планирана стойност 93 млн. лева без Данък добавена стойност, а тази седмица се чака да бъдат прекъснати още поръчки. Това демонстрира инспекция в регистъра на публичните поръчки. В края на предходната седмица Гвоздейков разгласи пред Нова тв, че стартира да приключва процедури.
Поръчката за доставка на 18 електрически локомотива е част от плановете, финансирани по националния проект за възобновяване и резистентност. Крайният период за подаване на предложения по тази поръчка бе в понеделник, само че до това по този начин и не се стигна след преустановяване на процедурата в края на предходната седмица. От подробните претекстове, изложени в решението, излиза наяве, че Гвоздейков не приема за целесъобразни доста от заложените в публичната поръчка условия.
Стойността на поръчката е безпричинно повишена посредством залагане на прекомерно високи условия към част от локомотивите, смята Гвоздейков. В решението си той акцентира, че локомотивите ще се употребяват по два разнообразни метода - 9 от тях са нужни за маневри вътре в депата и 9 - за маневри от хранилище до влакообразуваща гара. За тези разнообразни типове маневри са нужни машини с разнообразни условия. Така да вземем за пример при локомотивите, които маневрират вътре в депата, оптималната скорост е до 10 км/час, като не се изискват и два типа европейски позволения - за вида на железопътното возило и за стартиране на пазара. Това ясно се вижда и от препоръчаните предложения - има участник, който е предложил локомотив на цена до 920 000 евро без тези позволения и подобен, който предлага цена до 2 300 000 евро - с позволения. Това е доста огромна разлика и е оправдано поръчката да бъде разграничена на две, с цел да не се ощетява бюджета, смята Гвоздейков.
Според него не е оправдано и заложеното условие ремонтната база да се построява с пари на страната по друга социална поръчка, когато може да бъде обезпечена от изпълнителя. За момента няма гаранции, че транспортното министерство ще получи в допълнение финансиране за ремонтната база, която не е включена в обсега на плана по проекта за възобновяване, акцентира Гвоздейков. Предстои преобявяване на процедурата по нови условия, като не е ясно с какъв брой ще забави това всички процеси. Този план следва да е изпълнен до 31 март, 2026 година, излиза наяве от претекстовете за прекратяването на поръчката.
Гвоздейков разгласи, че отвън тази поръчка следва преустановяване и на други. Не е ясно дали министърът ще спре най-големите поръчки за закупуване на нови влакове, по които прогнозните стойности са големи. Транспортното министерство се пробва да купи 20 пуш пул влака с планирана стойност 1,2 милиарда лева, други 35 едноетажни мотрисни влака с планирана стойност 1,1 милиарда лева и 7 двуетажни влака за 410 млн. лева Гвоздейков има съществени възражения и против процедурата по аутсорсване на здравната помощ по въздуха към италианска компания, тъй като смята този модел за доста безценен и ощетяващ бюджета.
Поръчката за доставка на 18 електрически локомотива е част от плановете, финансирани по националния проект за възобновяване и резистентност. Крайният период за подаване на предложения по тази поръчка бе в понеделник, само че до това по този начин и не се стигна след преустановяване на процедурата в края на предходната седмица. От подробните претекстове, изложени в решението, излиза наяве, че Гвоздейков не приема за целесъобразни доста от заложените в публичната поръчка условия.
Стойността на поръчката е безпричинно повишена посредством залагане на прекомерно високи условия към част от локомотивите, смята Гвоздейков. В решението си той акцентира, че локомотивите ще се употребяват по два разнообразни метода - 9 от тях са нужни за маневри вътре в депата и 9 - за маневри от хранилище до влакообразуваща гара. За тези разнообразни типове маневри са нужни машини с разнообразни условия. Така да вземем за пример при локомотивите, които маневрират вътре в депата, оптималната скорост е до 10 км/час, като не се изискват и два типа европейски позволения - за вида на железопътното возило и за стартиране на пазара. Това ясно се вижда и от препоръчаните предложения - има участник, който е предложил локомотив на цена до 920 000 евро без тези позволения и подобен, който предлага цена до 2 300 000 евро - с позволения. Това е доста огромна разлика и е оправдано поръчката да бъде разграничена на две, с цел да не се ощетява бюджета, смята Гвоздейков.
Според него не е оправдано и заложеното условие ремонтната база да се построява с пари на страната по друга социална поръчка, когато може да бъде обезпечена от изпълнителя. За момента няма гаранции, че транспортното министерство ще получи в допълнение финансиране за ремонтната база, която не е включена в обсега на плана по проекта за възобновяване, акцентира Гвоздейков. Предстои преобявяване на процедурата по нови условия, като не е ясно с какъв брой ще забави това всички процеси. Този план следва да е изпълнен до 31 март, 2026 година, излиза наяве от претекстовете за прекратяването на поръчката.
Гвоздейков разгласи, че отвън тази поръчка следва преустановяване и на други. Не е ясно дали министърът ще спре най-големите поръчки за закупуване на нови влакове, по които прогнозните стойности са големи. Транспортното министерство се пробва да купи 20 пуш пул влака с планирана стойност 1,2 милиарда лева, други 35 едноетажни мотрисни влака с планирана стойност 1,1 милиарда лева и 7 двуетажни влака за 410 млн. лева Гвоздейков има съществени възражения и против процедурата по аутсорсване на здравната помощ по въздуха към италианска компания, тъй като смята този модел за доста безценен и ощетяващ бюджета.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ