Нов опит за отсяване на качествените употребявани автомобили
Нов план ще направи следващ опит да отсее качествените от некачествените използвани коли. Идеята на уеб страницата " Карстори " е да сътвори база данни с " читави " коли втора употреба, които са тествани в оторизирани сервизи.
За момента с плана са ангажирани към 15 сервиза, главно на формалните вносители, които покриват към 40% от предлаганите в България марки. Намаренията са до края на годината да има цялостно покритие.
Основателят на уеб страницата Явор Иванов разгласи на конференция през днешния ден, че всеки, които продава използвана кола, без значение дали търговец или частно лице, може да я предложи на инспекция и да получи документ, в случай че всичко по нея е наред. Цената на инспекцията ще е друга за всеки сервиз.
Търсещите използван автомобил пък ще могат да ревизират дали има данни за него по номера на рамата. Ако информация попада в базата данни, главната част от нея ще е общодостъпна, а цялостната ще се дава против възнаграждение.
Над 40% от европейците са има проблеми с купена на остаряло кола
Иванов уточни, че съгласно последно изследване на пазара на използвани коли в Европейски Съюз, поръчано от Европейската комисия, 41% от купувачите са имали най-малко един сериозен проблем след договорката, като 40 на 100 от тях са се появили до месец след покупката. В същото време, всеки четвърти се е оплакал от нечестни търговски практики.
Подобно изследване за България няма, само че съгласно Явор Иванов 80-90% от предлаганите коли в огромните центрове за сходен вид търговия, имат някакви скрити за купувача проблеми. Като проблем той уточни, че постоянно това са рискови за живота на ползващите колата повреди, само че в статистиката за злополуките по този начин и не излиза % на пътните произшествия, поради техническа нередовност. Експертите обаче считат, че този фактор е отговорен за най-малко 25% от злополуките.
Всяка трета кола в България е с манипулиран километраж
Създателят на " Карстори " акцентира, че всяка трета кола в България е с манипулиран километраж, като се фалшифицират и сервизните книжки, само че несъмнено и това са неофициални данни.
Бившият началник на Изпълнителна организация " Автомобилна администрация " Димитър Ганев, който в този момент е част от управителния съвет на " Института за пътна сигурност ", уточни и различен проблем – в случай че импортираният от чужбина автомобила има настоящ механически обзор от някоя страна от Европейски Съюз, при регистрацията в КАТ, той не минава подробна ревизия. Така на пътя може да излезе и рисково транспортно средство, в случай че казусът с него се е появил сред прегледа и регистрацията у нас.
Идея с близо 10 годишна история
Идеята да се оферират на пазара тествани използвани коли не е нова. Такива могат да се намерят при множеството вносители на нови коли. През 2008 година опит за въвеждане на документ тестван използван автомобил, който да употребява и гаранция, направиха от Асоциацията на вносителите на коли (АВА), която сплотява автокъщите.
Днес за " Дневник " изпълнителният шеф на АВА Цветелина Цанева разяснява, че планът не е стигнал до на никое място. Основният проблем е идвал от нежеланието на купувачите да платят желаната цена за обслужване и инспекция на определения автомобила, с цел да му се даде гаранция.
Според нея единственият късмет нещо да се случи е страната да се ангажира със основаването на самобитни електронно досие на всяка кола в България, в което да има данни за нейната история, обслужвания, катастрофи и така нататък
Решението може да пристигна от Европейски Съюз
Подобна концепция има, само че следва да забележим дали тя ще бъде заложена в някой от трите закона, които ще заменят сегашният Закон за придвижване по пътищата – Закон за придвижване по пътищата, Закон за водачите и Закон за пътните транспортни средства. Именно в последния нормативен акт може да бъде записан сходен ангажимент.
Въпреки, че плановете за трите закона трябваше да са подготвени при започване на година и да се пуснат за публично разискване, те към момента са в работните групи. Според Димитър Ганев, казусът е, че за разискване ще излязат към този момент подготвени закони, като не е потърсено мнението на необятен кръг специалисти, още при тяхното разработване.
Иначе при една от последните промения в настоящия Закон за придвижване по пътищата беше планувана санкция за манипулиране на километраж на моторно транспортно средство, само че към момента няма строен механизъм за използването на новите моменти.
Както нормално, решението може да пристигна и извън, защото в Европейската комисия към този момент се върти концепция за въвеждане на техническа платформа, на която да има цялостни данни за всяко транспортно средство, което се движи на територията на съюза. Подобен правилник обаче ще влезе в действие най-рано през 2020 година, разяснява Димитър Ганев.
Шведският опит
На днешното разискване на казуса с използваните автомобила присъстваше и члена на управителния съвет на Института за пътна сигурност Йоран Свенсон. Той уточни, че в родната му Швеция има браншова организация, в която влизат търговци на използвани коли и сервизи, като те предлага гаранция за всяко транспортно средство.
В взаимозависимост от неговата възраст, срокът е от половин година до един месец, като има и надзорен орган, който да ревизира дали положителните търговски практики се съблюдават. Отделно по тематиката работи съществено и Комисията за отбрана на потребителите, която постоянно излиза с рекомендации.
За момента с плана са ангажирани към 15 сервиза, главно на формалните вносители, които покриват към 40% от предлаганите в България марки. Намаренията са до края на годината да има цялостно покритие.
Основателят на уеб страницата Явор Иванов разгласи на конференция през днешния ден, че всеки, които продава използвана кола, без значение дали търговец или частно лице, може да я предложи на инспекция и да получи документ, в случай че всичко по нея е наред. Цената на инспекцията ще е друга за всеки сервиз.
Търсещите използван автомобил пък ще могат да ревизират дали има данни за него по номера на рамата. Ако информация попада в базата данни, главната част от нея ще е общодостъпна, а цялостната ще се дава против възнаграждение.
Над 40% от европейците са има проблеми с купена на остаряло кола
Иванов уточни, че съгласно последно изследване на пазара на използвани коли в Европейски Съюз, поръчано от Европейската комисия, 41% от купувачите са имали най-малко един сериозен проблем след договорката, като 40 на 100 от тях са се появили до месец след покупката. В същото време, всеки четвърти се е оплакал от нечестни търговски практики.
Подобно изследване за България няма, само че съгласно Явор Иванов 80-90% от предлаганите коли в огромните центрове за сходен вид търговия, имат някакви скрити за купувача проблеми. Като проблем той уточни, че постоянно това са рискови за живота на ползващите колата повреди, само че в статистиката за злополуките по този начин и не излиза % на пътните произшествия, поради техническа нередовност. Експертите обаче считат, че този фактор е отговорен за най-малко 25% от злополуките.
Всяка трета кола в България е с манипулиран километраж
Създателят на " Карстори " акцентира, че всяка трета кола в България е с манипулиран километраж, като се фалшифицират и сервизните книжки, само че несъмнено и това са неофициални данни.
Бившият началник на Изпълнителна организация " Автомобилна администрация " Димитър Ганев, който в този момент е част от управителния съвет на " Института за пътна сигурност ", уточни и различен проблем – в случай че импортираният от чужбина автомобила има настоящ механически обзор от някоя страна от Европейски Съюз, при регистрацията в КАТ, той не минава подробна ревизия. Така на пътя може да излезе и рисково транспортно средство, в случай че казусът с него се е появил сред прегледа и регистрацията у нас.
Идея с близо 10 годишна история
Идеята да се оферират на пазара тествани използвани коли не е нова. Такива могат да се намерят при множеството вносители на нови коли. През 2008 година опит за въвеждане на документ тестван използван автомобил, който да употребява и гаранция, направиха от Асоциацията на вносителите на коли (АВА), която сплотява автокъщите.
Днес за " Дневник " изпълнителният шеф на АВА Цветелина Цанева разяснява, че планът не е стигнал до на никое място. Основният проблем е идвал от нежеланието на купувачите да платят желаната цена за обслужване и инспекция на определения автомобила, с цел да му се даде гаранция.
Според нея единственият късмет нещо да се случи е страната да се ангажира със основаването на самобитни електронно досие на всяка кола в България, в което да има данни за нейната история, обслужвания, катастрофи и така нататък
Решението може да пристигна от Европейски Съюз
Подобна концепция има, само че следва да забележим дали тя ще бъде заложена в някой от трите закона, които ще заменят сегашният Закон за придвижване по пътищата – Закон за придвижване по пътищата, Закон за водачите и Закон за пътните транспортни средства. Именно в последния нормативен акт може да бъде записан сходен ангажимент.
Въпреки, че плановете за трите закона трябваше да са подготвени при започване на година и да се пуснат за публично разискване, те към момента са в работните групи. Според Димитър Ганев, казусът е, че за разискване ще излязат към този момент подготвени закони, като не е потърсено мнението на необятен кръг специалисти, още при тяхното разработване.
Иначе при една от последните промения в настоящия Закон за придвижване по пътищата беше планувана санкция за манипулиране на километраж на моторно транспортно средство, само че към момента няма строен механизъм за използването на новите моменти.
Както нормално, решението може да пристигна и извън, защото в Европейската комисия към този момент се върти концепция за въвеждане на техническа платформа, на която да има цялостни данни за всяко транспортно средство, което се движи на територията на съюза. Подобен правилник обаче ще влезе в действие най-рано през 2020 година, разяснява Димитър Ганев.
Шведският опит
На днешното разискване на казуса с използваните автомобила присъстваше и члена на управителния съвет на Института за пътна сигурност Йоран Свенсон. Той уточни, че в родната му Швеция има браншова организация, в която влизат търговци на използвани коли и сервизи, като те предлага гаранция за всяко транспортно средство.
В взаимозависимост от неговата възраст, срокът е от половин година до един месец, като има и надзорен орган, който да ревизира дали положителните търговски практики се съблюдават. Отделно по тематиката работи съществено и Комисията за отбрана на потребителите, която постоянно излиза с рекомендации.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ