Катастрофиралият автобус не бил проверен на македонската митница заради бавна система
Нито един от четирите рейса на туристическата компания " Беса транс " не е бил тестван на излизане от Северна Македония на 18 ноември. Причината е, че системата работела постепенно. Това съобщи директорката на македонската митническа администрация Славица Кутиров, оповестява БГНЕС.
Дни по-късно, на връщане от Истанбул, един от рейсовете катастрофира тежко на автомагистрала " Струма " и при случая починаха 44 души. В четвъртък македонските управляващи оповестиха, че двамата митнически инспектори, които са. В системата на митницата не е отразено автобусът да е имал позволение за интернационален транспорт на пасажери.
" В нощта на 18-ти против 19-ти ноември на Граничен контролно-пропусквателен пункт Деве Баир с изключение на авариралия рейс не са тествани и останалите три рейса на " Беса транс ". За нито един от четирите рейса нямаме данни в митническата система. Това е още доказателство за несъвестното извършване на отговорностите. Дежурните инспектори от тази промяна настояват, че тази нощ системата е работила постепенно и заради тази причина не са успеели да създадат инспекция ", съобщи Кутиров.
Пак в четвъртък шефът на българската автомобилна администрация Бойко Рановски разяснява, че би следвало да са показани документи за интернационален транспорт на пасажери. Той обаче съобщи, че дали те са били подправени занапред ще се открива.
, е човешка, съобщи преди ден зам.-главният прокурор Борислав Сарафов. Има обаче подозрения и че мантинелата в този сектор е съдействала за случая. Става дума за ограждение, което отделя пътното платно от паркинг за отмора. Уширението на пътя не е добре сигнализирано и се появява ненадейно след завой. Подозренията са, че в тъмното водачът се е объркал, че има трето платно и се е опитал да се престрои в несъществуващата най-дясна лента. Последвал е удар и в лявата мантинела, след което е избухнал пожарът, довел до гибелта на починалите пасажери.
Всички са починали от задушаване, настояват проверяващите. Няма данни причина за гибелта им да са пострадвания от ударите. Досега събраните данни сочат, че предната врата на рейса е изхвърчала, само че на същото място е избухнал мощен огън. Задната пък била блокирана от лявата мантинела. Така единственият излаз останали прозорците, откъдето са излезли оживелите.
Върховната административна прокуратура ще ревизира по какъв начин е била положена маркировката в сектора. Ако има данни за закононарушение, ще се образува ново дело. Сарафов разяснява, че съгласно него мантинелата е била рискова.
Засега се допуска, че огънят е тръгнал поради искри от счупеното ограждение. След това са се запалили горивото и маслата от рейса.
" Вероятна все още версия за запалването е откачване на мантинелата, дясната мантинела, стърженето ѝ по асфалта, което е провокирало резултат като шмиргел, то безусловно е било огниво, кълбо от искри, което е провокирало в последна сметка течностите на рейса - нафта, масла, двигателно и трансмисионно - да се възпламенят и да провокират такова интензивно горене. Отделен е въпросът, че рейсът има и въздушни възглавници, които са се взривили и също са съдействали за въпламеняването ", съобщи Сарафов.
Дни по-късно, на връщане от Истанбул, един от рейсовете катастрофира тежко на автомагистрала " Струма " и при случая починаха 44 души. В четвъртък македонските управляващи оповестиха, че двамата митнически инспектори, които са. В системата на митницата не е отразено автобусът да е имал позволение за интернационален транспорт на пасажери.
" В нощта на 18-ти против 19-ти ноември на Граничен контролно-пропусквателен пункт Деве Баир с изключение на авариралия рейс не са тествани и останалите три рейса на " Беса транс ". За нито един от четирите рейса нямаме данни в митническата система. Това е още доказателство за несъвестното извършване на отговорностите. Дежурните инспектори от тази промяна настояват, че тази нощ системата е работила постепенно и заради тази причина не са успеели да създадат инспекция ", съобщи Кутиров.
Пак в четвъртък шефът на българската автомобилна администрация Бойко Рановски разяснява, че би следвало да са показани документи за интернационален транспорт на пасажери. Той обаче съобщи, че дали те са били подправени занапред ще се открива.
, е човешка, съобщи преди ден зам.-главният прокурор Борислав Сарафов. Има обаче подозрения и че мантинелата в този сектор е съдействала за случая. Става дума за ограждение, което отделя пътното платно от паркинг за отмора. Уширението на пътя не е добре сигнализирано и се появява ненадейно след завой. Подозренията са, че в тъмното водачът се е объркал, че има трето платно и се е опитал да се престрои в несъществуващата най-дясна лента. Последвал е удар и в лявата мантинела, след което е избухнал пожарът, довел до гибелта на починалите пасажери.
Всички са починали от задушаване, настояват проверяващите. Няма данни причина за гибелта им да са пострадвания от ударите. Досега събраните данни сочат, че предната врата на рейса е изхвърчала, само че на същото място е избухнал мощен огън. Задната пък била блокирана от лявата мантинела. Така единственият излаз останали прозорците, откъдето са излезли оживелите.
Върховната административна прокуратура ще ревизира по какъв начин е била положена маркировката в сектора. Ако има данни за закононарушение, ще се образува ново дело. Сарафов разяснява, че съгласно него мантинелата е била рискова.
Засега се допуска, че огънят е тръгнал поради искри от счупеното ограждение. След това са се запалили горивото и маслата от рейса.
" Вероятна все още версия за запалването е откачване на мантинелата, дясната мантинела, стърженето ѝ по асфалта, което е провокирало резултат като шмиргел, то безусловно е било огниво, кълбо от искри, което е провокирало в последна сметка течностите на рейса - нафта, масла, двигателно и трансмисионно - да се възпламенят и да провокират такова интензивно горене. Отделен е въпросът, че рейсът има и въздушни възглавници, които са се взривили и също са съдействали за въпламеняването ", съобщи Сарафов.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ