Измамници ли спечелиха рали "Дакар"?
Най-тежкото многоетапно автомобилно съревнование - рали " Дакар ", приключи след две седмици изтощителни преходи из пустинята на Саудитска Арабия. Участниците изминаха 4000 км, от които 2500 км специфични прави, разграничени на общо 14 стадия. И в последна сметка победиха познати лица:
- Катарецът Насер Ал-Атиа с " Тойота " завоюва за 4-и път при колите, оставяйки след себе си 9-кратния международен рали първенец Себастиан Льоб (Фр, с " Продрайв Хънтър " ) и саудитеца Язид Ал Райи ( " Тойота " ).
- При мотоцилетите челната тройка е Сам Съндърланд (Вбр, " Гас Гас " ), Пабло Кинтания (Чили, " Хонда " ) и Матиас Валкнер (Ав, КТМ).
- Класът на камионите още веднъж бе извоюван от съветски екипажи на КАМАЗ - Дмитрий Сотников, Едуард Николаев, Антон Шибалов и Андрей Каргинов заеха първите 4 места.
- При АТВ машините пък Топ 3 е все от водачи с " Ямаха " - Александър Жиру (Фр), Франсиско Морено (Арж) и Камил Вишнйевски (Пол)
Но още по средата на надпреварата, което тази година бе и първи стадий от новия международен рали рейд шампионат, основан от FIA, започнаха кавги и обвинявания в шикалкавене от страна на водачите. И не стихнаха до края.
" Руснаците мамят!
В камионите си имат съоръжение, което им дава информация - те знаят контролните точки авансово, още преди стадия ", заяви нидерландският водач Маурик ван дер Хевел пред тв канала " Омруп Брабант ".
Тази година в Саудитска Арабия съветските машини от Набережние Челни са без никаква конкуренция: завоюваха всички стадии, като във всеки от тях заемаха най-малко първо и второ място, а 6 пъти запълниха Топ 3.
" Веднъж ни застигна Андрей Каргинов (6-и в класирането, на 100 минути от лидера). Той зави наляво, въпреки спортната книга да указваше надясно. А след шест инструкции в книгата завоят при точката фактически се оказа наляво. Това е невероятно, не може да бъдат победени. Нечестно е и всички приказват за това. Всички го знаят ", добави Ван дер Хевел, който отпадна в 8-ия стадий.
От КАМАЗ реагираха мигновено: " Няма по какъв начин да имаме информация. Просто нашите камиони са по-бързи. Бихме се радвали на по-силна конкуренция - по-добре е за спорта, а и за нас ще е по-забавно ", заяви пресаташето на отбора Ерик Хайрулин.
На доктрина източване на трасето (курс, посоки, геомаркиране) е допустимо. Тази година
под съмнение попадна и първенецът при колите
Насер ал-Атиа ( " Тойота " ): " Майтап! Само една кола откри правилния път. Смятаме, че те имаха спомагателна информация. Иначе няма по какъв начин да стане ", съобщи шефът на " Ауди " Свен Квант.
И това не е първо обвиняване против Ал-Атиа. През 2021 година катарецът бе упрекнат в потребление на незаконно обслужване. " След тях караше червен пикап с аварийни елементи и просто им ги даваше. Но още по-обидното бе, че в пикапа имаше трекинг устройство и водачът на пикапа знаеше къде да иде да помогне на Ал-Атиа ", описа тогава руснакът Сергей Карякин.
Има и други разновидности за шикалкавене. Един подобен разкри мениджърът на нидерландския отбор " Де Рой " Хенк ван Льовен: " Разказаха ми по какъв начин тим поставя тракер под мотоциклет, тъй като мотоциклетите минават по маршрута ден преди камионите. След това екипажът на камиона получава точното трасе. "
" Възможна е и връзката сред тимове. Например - каращите пред камионите мотоциклети или коли да се свържат с екипажа на камиона и да му предадат данни от своя трекинг ", твърди още един нидерландец - Бен ван дер Лаар (17-и при камионите).
" Мошеничество е имало и ще има.
В предходни години са ни предложили да ни продадат маршрутни книги за седмица напред. Не сме се съгласявали ", прибавя Хенк ван Льовен.
Именно поради незаконните продажби на маршрутни книги през 2020 година в колите и камионите бяха монитрани по две камери, следящи само дейностите на навигаторите. И незабавно бяха изобличени измамници - най-често навигаторите вадели авансово начертани листове с посоката, слагали ги върху формалните си маршрутни книги и давали инструкции на водачите, а след края на правата просто ги изхвърляли през прозореца.
На това сякаш трябваше да се постави край, когато през 2021 година бяха въведени електронни маршрутни книги. Но заплахата там е безжичното предаване на данни. Това докара до нова мярка - всички спомагателни устройства с GPS и Bluetooth, смарт телефоните и др. преди старта на стадия се заключват в " черна кутия ". Тя се пломбира, а пломбата се ревизира във всяка зона за неутрализация. Кутията се отваря от съдиите чак след стадия. Преди старта екипажите даже биват проверявани като на летище - с металотърсачи за скрити по оборудването им устройства.
- Катарецът Насер Ал-Атиа с " Тойота " завоюва за 4-и път при колите, оставяйки след себе си 9-кратния международен рали първенец Себастиан Льоб (Фр, с " Продрайв Хънтър " ) и саудитеца Язид Ал Райи ( " Тойота " ).
- При мотоцилетите челната тройка е Сам Съндърланд (Вбр, " Гас Гас " ), Пабло Кинтания (Чили, " Хонда " ) и Матиас Валкнер (Ав, КТМ).
- Класът на камионите още веднъж бе извоюван от съветски екипажи на КАМАЗ - Дмитрий Сотников, Едуард Николаев, Антон Шибалов и Андрей Каргинов заеха първите 4 места.
- При АТВ машините пък Топ 3 е все от водачи с " Ямаха " - Александър Жиру (Фр), Франсиско Морено (Арж) и Камил Вишнйевски (Пол)
Но още по средата на надпреварата, което тази година бе и първи стадий от новия международен рали рейд шампионат, основан от FIA, започнаха кавги и обвинявания в шикалкавене от страна на водачите. И не стихнаха до края.
" Руснаците мамят!
В камионите си имат съоръжение, което им дава информация - те знаят контролните точки авансово, още преди стадия ", заяви нидерландският водач Маурик ван дер Хевел пред тв канала " Омруп Брабант ".
Тази година в Саудитска Арабия съветските машини от Набережние Челни са без никаква конкуренция: завоюваха всички стадии, като във всеки от тях заемаха най-малко първо и второ място, а 6 пъти запълниха Топ 3.
" Веднъж ни застигна Андрей Каргинов (6-и в класирането, на 100 минути от лидера). Той зави наляво, въпреки спортната книга да указваше надясно. А след шест инструкции в книгата завоят при точката фактически се оказа наляво. Това е невероятно, не може да бъдат победени. Нечестно е и всички приказват за това. Всички го знаят ", добави Ван дер Хевел, който отпадна в 8-ия стадий.
От КАМАЗ реагираха мигновено: " Няма по какъв начин да имаме информация. Просто нашите камиони са по-бързи. Бихме се радвали на по-силна конкуренция - по-добре е за спорта, а и за нас ще е по-забавно ", заяви пресаташето на отбора Ерик Хайрулин.
На доктрина източване на трасето (курс, посоки, геомаркиране) е допустимо. Тази година
под съмнение попадна и първенецът при колите
Насер ал-Атиа ( " Тойота " ): " Майтап! Само една кола откри правилния път. Смятаме, че те имаха спомагателна информация. Иначе няма по какъв начин да стане ", съобщи шефът на " Ауди " Свен Квант.
И това не е първо обвиняване против Ал-Атиа. През 2021 година катарецът бе упрекнат в потребление на незаконно обслужване. " След тях караше червен пикап с аварийни елементи и просто им ги даваше. Но още по-обидното бе, че в пикапа имаше трекинг устройство и водачът на пикапа знаеше къде да иде да помогне на Ал-Атиа ", описа тогава руснакът Сергей Карякин.
Има и други разновидности за шикалкавене. Един подобен разкри мениджърът на нидерландския отбор " Де Рой " Хенк ван Льовен: " Разказаха ми по какъв начин тим поставя тракер под мотоциклет, тъй като мотоциклетите минават по маршрута ден преди камионите. След това екипажът на камиона получава точното трасе. "
" Възможна е и връзката сред тимове. Например - каращите пред камионите мотоциклети или коли да се свържат с екипажа на камиона и да му предадат данни от своя трекинг ", твърди още един нидерландец - Бен ван дер Лаар (17-и при камионите).
" Мошеничество е имало и ще има.
В предходни години са ни предложили да ни продадат маршрутни книги за седмица напред. Не сме се съгласявали ", прибавя Хенк ван Льовен.
Именно поради незаконните продажби на маршрутни книги през 2020 година в колите и камионите бяха монитрани по две камери, следящи само дейностите на навигаторите. И незабавно бяха изобличени измамници - най-често навигаторите вадели авансово начертани листове с посоката, слагали ги върху формалните си маршрутни книги и давали инструкции на водачите, а след края на правата просто ги изхвърляли през прозореца.
На това сякаш трябваше да се постави край, когато през 2021 година бяха въведени електронни маршрутни книги. Но заплахата там е безжичното предаване на данни. Това докара до нова мярка - всички спомагателни устройства с GPS и Bluetooth, смарт телефоните и др. преди старта на стадия се заключват в " черна кутия ". Тя се пломбира, а пломбата се ревизира във всяка зона за неутрализация. Кутията се отваря от съдиите чак след стадия. Преди старта екипажите даже биват проверявани като на летище - с металотърсачи за скрити по оборудването им устройства.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ