"Тойота Ленд Круизър" стана по-пъргав и по-сигурен
Най-разпостраненият измежду всички модели на " Тойота " - " Ленд Круизър ", който се продава на над 190 пазара, към този момент участва и в България в своята най-нова версия. Третият фейслифт на автомобила, след лансирането му през 2010 година, беше показан на софийския автосалон, завършил на 22 октомври.
Основните разлики могат да се открият във външните промени, по-качествени материали вътре, усъвършенствания в динамичните индикатори и обогатен набор от системи за сигурност. Приборното табло на " Ленд Круизър " е заменено, като сред километража и оборотомера има екран, на които се извежда друга потребна информация. Мултимедията употребява 8-инчов реагиращ на досег екран.
© Тойота
За първи път в модела се оферират вентилирани предни седалки и отопляеми задни седалки. За зимата съществено улеснение е отопляемите челно стъкло и дюзи на чистачките.
Само един мотор за европейските пазари
Дължината на новия " Ленд Круизър " е нараснала с 6 см до 4.84 метра.
На европейския пазар автомобилът се предлага с 2.8 литров турбодизелов мотор с мощ от 177к.с, който се комбинира с шестепенна механична трансмисия или нова автоматизирана със същия брой предавки.
В взаимозависимост от кутията оптималният въртящ миг е 370 или 450 Нм (за ръчната). Средният разход на гориво е 7.4 л/100 км.
© Тойота
Водачът може да избира сред пет режима на шофиране – еко, удобен, естествен и два спортни. Системата за подкрепяне на придвижването отвън пътя пък трансформира настройките на колата според от това дали ще се кара по асфалт, тиня, пясък, трошляк, сняг и така нататък
Още по-категоричен отвън пътя
Новият " Ленд Круизър " има най-малко 21.5 см. пътен луфт. Купувачите могат да избират сред три разновидността на задния диференциал – отворен, заключващ се и новия Torsen с лимитирано превъртане.
© Тойота
Последният от тях автоматизирано разпределя въртящия миг в изменчиво съответствие от 50:50 до 30:70 сред предните и задните колела. Торсен диференциалът покачва и стабилността в завой при завиване на автомобила, като разпределя въртящия миг, генериран от спирачното изпитание на мотора, от вътрешното към външното задно колело.
При ускоряване в завой, диференциалът понижава въртящия миг към вътрешното задно колело, при положение на превъртане, и го разпределя към външното задно колело за възстановяване на сцеплението.
© Тойота
Обновеният " Ленд Круизър " към този момент е оборудван с технологиите за сигурност, обединени под името " Toyota Safety Sense ", които включват система за попречване на преден конфликт с различаване на пешеходци, адаптивен круз надзор, сигнализация за овакантяване лентата за придвижване, екран за транспортно средство в " мъртва точка " на огледалата и сигнализация за напречен трафик при придвижване на заден ход.
Най-високото равнище на съоръжение се оборудва със система за адаптивно изменчиво окачване, която разрешава на лидера да избира сред естествена, удобна и спортна возия.
© Тойота
С избор сред 5 разнообразни скорости на придвижване, системата за надзор на пълзенето ръководи мотора и спирачките за поддържане на избрана скорост в помощ на лидера при постепенно втурване или нанагорнище на надолнище, или за освобождение на автомобила при положение на засядане. За водача остава единствено да насочва колата с кормилото.
Функцията за наблюдаване на външната среда е разширена с прибавянето на аспект под пода, челен ротационен аспект, панорамен аспект и широокоъгълен аспект зад автомобила.
Основните разлики могат да се открият във външните промени, по-качествени материали вътре, усъвършенствания в динамичните индикатори и обогатен набор от системи за сигурност. Приборното табло на " Ленд Круизър " е заменено, като сред километража и оборотомера има екран, на които се извежда друга потребна информация. Мултимедията употребява 8-инчов реагиращ на досег екран.
© Тойота
За първи път в модела се оферират вентилирани предни седалки и отопляеми задни седалки. За зимата съществено улеснение е отопляемите челно стъкло и дюзи на чистачките.
Само един мотор за европейските пазари
Дължината на новия " Ленд Круизър " е нараснала с 6 см до 4.84 метра.
На европейския пазар автомобилът се предлага с 2.8 литров турбодизелов мотор с мощ от 177к.с, който се комбинира с шестепенна механична трансмисия или нова автоматизирана със същия брой предавки.
В взаимозависимост от кутията оптималният въртящ миг е 370 или 450 Нм (за ръчната). Средният разход на гориво е 7.4 л/100 км.
© Тойота
Водачът може да избира сред пет режима на шофиране – еко, удобен, естествен и два спортни. Системата за подкрепяне на придвижването отвън пътя пък трансформира настройките на колата според от това дали ще се кара по асфалт, тиня, пясък, трошляк, сняг и така нататък
Още по-категоричен отвън пътя
Новият " Ленд Круизър " има най-малко 21.5 см. пътен луфт. Купувачите могат да избират сред три разновидността на задния диференциал – отворен, заключващ се и новия Torsen с лимитирано превъртане.
© Тойота
Последният от тях автоматизирано разпределя въртящия миг в изменчиво съответствие от 50:50 до 30:70 сред предните и задните колела. Торсен диференциалът покачва и стабилността в завой при завиване на автомобила, като разпределя въртящия миг, генериран от спирачното изпитание на мотора, от вътрешното към външното задно колело.
При ускоряване в завой, диференциалът понижава въртящия миг към вътрешното задно колело, при положение на превъртане, и го разпределя към външното задно колело за възстановяване на сцеплението.
© Тойота
Обновеният " Ленд Круизър " към този момент е оборудван с технологиите за сигурност, обединени под името " Toyota Safety Sense ", които включват система за попречване на преден конфликт с различаване на пешеходци, адаптивен круз надзор, сигнализация за овакантяване лентата за придвижване, екран за транспортно средство в " мъртва точка " на огледалата и сигнализация за напречен трафик при придвижване на заден ход.
Най-високото равнище на съоръжение се оборудва със система за адаптивно изменчиво окачване, която разрешава на лидера да избира сред естествена, удобна и спортна возия.
© Тойота
С избор сред 5 разнообразни скорости на придвижване, системата за надзор на пълзенето ръководи мотора и спирачките за поддържане на избрана скорост в помощ на лидера при постепенно втурване или нанагорнище на надолнище, или за освобождение на автомобила при положение на засядане. За водача остава единствено да насочва колата с кормилото.
Функцията за наблюдаване на външната среда е разширена с прибавянето на аспект под пода, челен ротационен аспект, панорамен аспект и широокоъгълен аспект зад автомобила.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ