Министърът на транспорта Николай Събев обяви, че ще започне оздравителна

Министърът на превоза Николай Събев разгласи, че ще стартира оздравителна стратегия на БДЖ, с цел да може сдружението да усъвършенства услугата, която предлага и да излезе на облага. Според него главният проблем в БДЖ не е намалелия пътникопоток поради пандемията, а това че железниците не могат да предложат сериозна оферта на пасажерите. Министър Събев промени състава на Съвета на шефовете на " Холдинг БДЖ “ до осъществяване на конкурс. 

" Днес пътувахме с влака, удовлетворени сме в общи линии. Топло беше. Пътувахме от град Павликени до София. Като имаме поради цялостното положение на БДЖ, сме удовлетворени, само че от техническа позиция самите влакове са остарели, амортизирани, другояче хората вършат всичко допустимо да си извършват пътуванията " - споделят пасажери.

" Много ми се желае да спрат кражбите и да тръгнем в вярната посока с БДЖ ". Това съобщи в изявление за предаването " Хоризонт за вас " Петър Бунев, представител на синдикатите към КНСБ:

" За страдание като участник в този развой дълги години, даже освен като синдикалист, до момента е имало единствено обещания и на процедура нищо. Състоянието на железницата в последните години се вижда, няма какво да се разяснява. Пътнически транспорти не е чист бизнес и това би трябвало да бъде ясно. Така е освен в България, само че и в цяла Европа. Това е обвързване на страната, която разпорежда тази услуга на БДЖ и тя би трябвало да се доплаща. Ако се отвори контракта, който е сред страната и БДЖ, ще се види, че той е подписан пожелателно и в годините страната трябваше да е отделила много средства за закупуване на нов преносим състав ".

Бунев добави още, че с изключение на преносимият състав, различен проблем в БДЖ е дефицитът на фрагменти:

" В момента в БДЖ работят към 5700 индивида в пътнически транспорти, към 2100 са в товарни транспорти ".

Кадрите, които са в управлението на железницата, би трябвало да стоят малко по-дълго време на тези постове. Това сподели за " Хоризонт " Владимир Дунчев, някогашен началник на БДЖ:

" Въпросът не е дали БДЖ ще излезе на облага,защото пътническите транспорти са субсидирани с близо 250 милиона всяка година, а приходите ще са към 30-40 милиона, тъй че тук по-скоро въпросът е по какъв начин ще се направи такава организация, че тази услуга, която се предлага на популацията, да бъде комфортна, да бъде привлекателна за хората и да се върнат част от тях към железопътния превоз. През последните години управлението на БДЖ се сменя всяка година, даже да има някой положителни стремежи да свърши нещо, не се получава нищо ".

Цялото изявление с Петър Бунев и Владимир Дунчев можете да чуете от звуковия файл.