Volkswagen плаща €620 млн. компенсации на 200 000 клиенти
Компанията Volkswagen се съгласи да изплати обезщетения и да уреди отвън съда групов иск, подаден от Федералния съюз за отбрана на потребителите (VZBV) от името на 260 000 клиенти. Постигната е договореност с 200 000 от тях, като немският производител ще преведе в тяхна изгода общо 620 млн. евро.
Колективният иск на VZBV е най-големият в абсурда с манипулираните дизелови мотори, прочут като " Дизелгейт ", който избухна през есента на 2015 година Всичките 260 000 клиенти, подали желае срещу Volkswagen, настояваха за компенсации в общ размер на 830 млн. евро. Те обвиняват ръководството на компанията в укриване на същинските стойности на нездравословните излъчвания, отделяни от техните коли. В резултат на това цената на дизеловите коли на пазара втора употреба е паднала.
Обезщетението за всяко транспортно средство ще варира сред 1350 и 6250 евро. Изплащането на сумите пък ще става благодарение на специфична електронна платформа. Тези, които не са съгласни, ще могат да подадат самостоятелни искове, само че в този случай делото ще се гледа чак през октомври 2020 година Компенсации няма да могат да получат и клиенти на Volkswagen, които не са жители на Германия, както и такива, които са купили своите коли след 31 декември 2015 година
До момента манипулирането на данните за нездравословните излъчвания на дизеловите мотори коства на Volkswagen повече от 30 милиарда $. В тази сума влизат санкциите, сумите за погашение на правосъдни искове и разноските по доработка на моторите. В Съединени американски щати на процедура всички притежатели на коли на Volkswagen подписаха групов иск против компанията, като сумата е $25 млрд.
Намаляване на броя на моделите
Volkswagen счита да преразгледа гамата си и да съкрати броя на моделите в нея, заяви шефът на отдела за разработки и проучвания на компанията Франк Уелш, но не пожела да уточни съответни модели.
По информация на английското издание Autocar става дума за кросоувъри. В момента в гамата на Volkswagen има 14 разнообразни SUV-модела, само че съгласно управлението на компанията е изцяло задоволително те да бъдат не повече от 10.
Проблемът съгласно Уелш е, че някои нови модели в този сегмент лишават купувачи от по-старите, което води до изостряне на вътрешната конкуренция, само че не и до увеличение на продажбите. Съответно разноските по производството порастват.
Франк Уелш добави, че във Volkswagen ще се съсредоточат върху създаването и производството на сполучливите модели, само че още веднъж не влезе в конкретика. Към момента е ясно едно – съкращенията ще обиден коли, разработени на платформата MQB. Вместо тях в гамата на марката ще се появят новите електрически Volkswagen ID.
Техническият началник на компанията добави, че VW ще продължи да залага дизелови елементи и отсега нататък, защото с изключение на доста ефикасни те са и екологични. Това е доказано от проби на огромния всъдеход Touareg, оборудван с 4,0-литров V8 мотор. Изпитанията са проведени на 3 разнообразни местоположения, като на всички места са измервани равнищата на азотен диоксид. Умишлено от компанията избраха три немски провинции – Долна Саксония, Баден-Вюртемберг и Бавария, защото те са на друга надморска височина, което също оказва въздействие върху равнищата на нездравословни излъчвания.
Резултатите от тестванията са впечатляващи, като и на трите места индикаторите са вписват в екологичната норма Евро-6, която за Евросъюза е NOx 80 мг/км. В Долна Саксония индикаторът е 10 мг/км, в Бавария - 13 мг/км, а в Баден-Вюртемберг 20 мг/км. Средните равнища са 14 мг/км, което съгласно Volkswagen демонстрира, че дизеловият мотор заслужава втори живот.
От компанията допълват, че резултатите са реализирани с помощта на многостепенна система за обработка на отделяните газове. Главна роля в нея играе катализатор, който трансформира нездравословните излъчвания в безвредна пара.
Припомняме, че Volkswagen Touareg V8 TDI разчита на 4,0-литров турбодизел с мощ 415 к.с. и оптимален въртящ момент Nm, комбиниран с 8-степенна автоматизирана скоростна кутия. Ускорението от 0 до 100 км/ч лишава 4,9 секунди.
Колективният иск на VZBV е най-големият в абсурда с манипулираните дизелови мотори, прочут като " Дизелгейт ", който избухна през есента на 2015 година Всичките 260 000 клиенти, подали желае срещу Volkswagen, настояваха за компенсации в общ размер на 830 млн. евро. Те обвиняват ръководството на компанията в укриване на същинските стойности на нездравословните излъчвания, отделяни от техните коли. В резултат на това цената на дизеловите коли на пазара втора употреба е паднала.
Обезщетението за всяко транспортно средство ще варира сред 1350 и 6250 евро. Изплащането на сумите пък ще става благодарение на специфична електронна платформа. Тези, които не са съгласни, ще могат да подадат самостоятелни искове, само че в този случай делото ще се гледа чак през октомври 2020 година Компенсации няма да могат да получат и клиенти на Volkswagen, които не са жители на Германия, както и такива, които са купили своите коли след 31 декември 2015 година
До момента манипулирането на данните за нездравословните излъчвания на дизеловите мотори коства на Volkswagen повече от 30 милиарда $. В тази сума влизат санкциите, сумите за погашение на правосъдни искове и разноските по доработка на моторите. В Съединени американски щати на процедура всички притежатели на коли на Volkswagen подписаха групов иск против компанията, като сумата е $25 млрд.
Намаляване на броя на моделите
Volkswagen счита да преразгледа гамата си и да съкрати броя на моделите в нея, заяви шефът на отдела за разработки и проучвания на компанията Франк Уелш, но не пожела да уточни съответни модели.
По информация на английското издание Autocar става дума за кросоувъри. В момента в гамата на Volkswagen има 14 разнообразни SUV-модела, само че съгласно управлението на компанията е изцяло задоволително те да бъдат не повече от 10.
Проблемът съгласно Уелш е, че някои нови модели в този сегмент лишават купувачи от по-старите, което води до изостряне на вътрешната конкуренция, само че не и до увеличение на продажбите. Съответно разноските по производството порастват.
Франк Уелш добави, че във Volkswagen ще се съсредоточат върху създаването и производството на сполучливите модели, само че още веднъж не влезе в конкретика. Към момента е ясно едно – съкращенията ще обиден коли, разработени на платформата MQB. Вместо тях в гамата на марката ще се появят новите електрически Volkswagen ID.
Техническият началник на компанията добави, че VW ще продължи да залага дизелови елементи и отсега нататък, защото с изключение на доста ефикасни те са и екологични. Това е доказано от проби на огромния всъдеход Touareg, оборудван с 4,0-литров V8 мотор. Изпитанията са проведени на 3 разнообразни местоположения, като на всички места са измервани равнищата на азотен диоксид. Умишлено от компанията избраха три немски провинции – Долна Саксония, Баден-Вюртемберг и Бавария, защото те са на друга надморска височина, което също оказва въздействие върху равнищата на нездравословни излъчвания.
Резултатите от тестванията са впечатляващи, като и на трите места индикаторите са вписват в екологичната норма Евро-6, която за Евросъюза е NOx 80 мг/км. В Долна Саксония индикаторът е 10 мг/км, в Бавария - 13 мг/км, а в Баден-Вюртемберг 20 мг/км. Средните равнища са 14 мг/км, което съгласно Volkswagen демонстрира, че дизеловият мотор заслужава втори живот.
От компанията допълват, че резултатите са реализирани с помощта на многостепенна система за обработка на отделяните газове. Главна роля в нея играе катализатор, който трансформира нездравословните излъчвания в безвредна пара.
Припомняме, че Volkswagen Touareg V8 TDI разчита на 4,0-литров турбодизел с мощ 415 к.с. и оптимален въртящ момент Nm, комбиниран с 8-степенна автоматизирана скоростна кутия. Ускорението от 0 до 100 км/ч лишава 4,9 секунди.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ