Вълна от искове залива авиокомпаниите заради твърдения, че са екологични
Когато холандската самолетна компания KLM пуска реклами, в които приканва клиентите си да летят отговорно и да мислят за въздействието върху околната среда, преди да резервират полет, тя декларира, че това демонстрира уговорката ѝ към стабилно бъдеще, показва Reuters и напомня: “Но акцията от 2019 година провокира остри рецензии и предходната година деятели за запазване на околната среда завеждат дело, в което упрекват компанията в “зелено изпиране ” (greenwashing), т.е. в отправяне на подвеждащи изказвания за дейностите си във връзка с околната среда ”. Делото, заведено от Fossil Free Netherlands, акцентира алтернативата, пред която са изправени самолетните компании, които се пробват да усилят растежа за акционерите си, само че и да убедят обществото, че подхващат стъпки за понижаване на въглеродните излъчвания. Критиците настояват, че тези желания не могат да бъдат съчетани, а възходящият брой правосъдни каузи, потребителски тъжби и решения на регулаторните органи в региона на рекламата се стремят да лимитират изказванията за резистентност, които самолетните компании могат да вършат.
" Единственият метод да се лети отговорно сега е да не се лети ", споделя Хиске Артс, която води акцията на Fossil Free Netherlands.
KLM, която се бори с желае като едно от най-значимите правни провокации, пред които са изправени самолетните компании, декларира, че има намерение да бъде водач в промишлеността във връзка с намаляването на излъчванията и информирането на потребителите във връзка с устойчивостта. Очаква се компанията да даде първия си формален отговор в районния съд в Амстердам до 27 септември. Той ще бъде последван от правосъдно съвещание на 6 декември. През юни европейският орган за отбрана на правата на потребителите BEUC подава тъжба в Европейската комисия против 17 самолетни компании, като ги упреква, че употребяват заблуждаващо термини като " резистентен ", " виновен " и " зелен ". " Причината, заради която избрахме самолетните компании, евентуално е, че това е един от най-емблематичните браншове във връзка с " зеленото изпиране ", изяснява ръководителят на акцията Димитри Верн. Според него технологиите за полети с ниски излъчвания или не съществуват, или са на години от комерсиализиране.
Бизнес риск
Залогът е огромен. Собственикът на KLM, Air France-KLM, показва в годишния си отчет за 2022 година, че накърняването на екологичната му известност е бизнес риск, който може да докара до загуба на социална и политическа поддръжка. На 1 септември нидерландското държавно управление декларира, че възнамерява да ограничи полетите на летище “Схипхол ”, базата на KLM, с 9,5% под равнищата от 2019 година, основно с цел да понижи шумовото замърсяване, само че също по този начин и предвид на задачите за понижаване на излъчванията. Air France-KLM и други самолетни компании възнамеряват да оспорят решението на европейско ниво. В отговор на въпроси на Reuters KLM изяснява, че авиацията е " сложен за понижаване на излъчванията " бранш, само че че възнамерява да реализира климатичните си цели до 2030 година, като закупи по-ефективни самолети и последователно употребява повече биогорива. От компанията подчертават, че клиентите ѝ желаят да летят и че това е повода да съществува. По време на предварителните чувания нейните юристи настояват, че рекламите от акцията " Лети отговорно " са доброжелателни и приканват пътуващите да обмислят закупуването на въглеродни обезщетения или да пътуват с трен. През юни обаче съдът постановява, че делото може да продължи, а решението се чака през февруари. KLM прибавя, че към този момент е прекратила акцията, която съгласно нея е в основата на желае на Fossil Free, а нейната уебстраница " Лети отговорно " към този момент пренасочва клиентите към известие, което гласи: " Понастоящем пътуването със аероплан не е стабилно. Проверете какво вършим, с цел да се усъвършенства. "
Хиске Артс от Fossil Free обаче е безапелационна, че всички реклами на самолетни компании, които загатват околната среда, имат за цел да усилят търсенето на полети, като убеждават хората, че летенето не е проблем.
“Да се каже, че една самолетна компания засажда дървета или че една е по-малко замърсяваща от друга, е подвеждащо, когато всеки полет в продължение на години ще отделя въглероден двуокис ”, счита тя. " Не можеш да кажеш, че си по-устойчив, в случай че към момента замърсяваш доста ". По думите ѝ авиацията би трябвало да бъде третирана като тютюневата промишленост и нейните реклами да бъдат неразрешени, а самолетните билети - да съдържат предизвестия. Авиокомпаниите отхвърлят сравненията с тютюнопушенето, заявявайки, че летенето има ясни стопански изгоди, каквито пушенето няма. Повече яснота В Брюксел браншовата група Airlines for Europe декларира, че на превозвачите би трябвало да бъде разрешено да показват обществено своя прогрес.
" Малко сме несигурни, когато става въпрос за това какво можем да кажем ", споделя заместник-изпълнителният шеф на организацията Лоран Донсел.
Европейските регулаторни органи работят по обновени правила за всички предприятия, в това число обзор на закона за комерсиалните практики, и нова инструкция за екологичните искове. Въпреки че рекламните регулатори към този момент не разрешиха някои реклами, те споделят, че на самолетните компании би трябвало да се разреши да разискват подобренията в тази посока, с цел да не се разреши тематиката да изчезне от публичната полемика. " Трябва да запазим интереса на потребителите преди всичко, само че и да намерим верния баланс ", споделя Лукас Буде, общоприет шеф на Европейската асоциация за рекламни стандарти.
" Единственият метод да се лети отговорно сега е да не се лети ", споделя Хиске Артс, която води акцията на Fossil Free Netherlands.
KLM, която се бори с желае като едно от най-значимите правни провокации, пред които са изправени самолетните компании, декларира, че има намерение да бъде водач в промишлеността във връзка с намаляването на излъчванията и информирането на потребителите във връзка с устойчивостта. Очаква се компанията да даде първия си формален отговор в районния съд в Амстердам до 27 септември. Той ще бъде последван от правосъдно съвещание на 6 декември. През юни европейският орган за отбрана на правата на потребителите BEUC подава тъжба в Европейската комисия против 17 самолетни компании, като ги упреква, че употребяват заблуждаващо термини като " резистентен ", " виновен " и " зелен ". " Причината, заради която избрахме самолетните компании, евентуално е, че това е един от най-емблематичните браншове във връзка с " зеленото изпиране ", изяснява ръководителят на акцията Димитри Верн. Според него технологиите за полети с ниски излъчвания или не съществуват, или са на години от комерсиализиране.
Бизнес риск
Залогът е огромен. Собственикът на KLM, Air France-KLM, показва в годишния си отчет за 2022 година, че накърняването на екологичната му известност е бизнес риск, който може да докара до загуба на социална и политическа поддръжка. На 1 септември нидерландското държавно управление декларира, че възнамерява да ограничи полетите на летище “Схипхол ”, базата на KLM, с 9,5% под равнищата от 2019 година, основно с цел да понижи шумовото замърсяване, само че също по този начин и предвид на задачите за понижаване на излъчванията. Air France-KLM и други самолетни компании възнамеряват да оспорят решението на европейско ниво. В отговор на въпроси на Reuters KLM изяснява, че авиацията е " сложен за понижаване на излъчванията " бранш, само че че възнамерява да реализира климатичните си цели до 2030 година, като закупи по-ефективни самолети и последователно употребява повече биогорива. От компанията подчертават, че клиентите ѝ желаят да летят и че това е повода да съществува. По време на предварителните чувания нейните юристи настояват, че рекламите от акцията " Лети отговорно " са доброжелателни и приканват пътуващите да обмислят закупуването на въглеродни обезщетения или да пътуват с трен. През юни обаче съдът постановява, че делото може да продължи, а решението се чака през февруари. KLM прибавя, че към този момент е прекратила акцията, която съгласно нея е в основата на желае на Fossil Free, а нейната уебстраница " Лети отговорно " към този момент пренасочва клиентите към известие, което гласи: " Понастоящем пътуването със аероплан не е стабилно. Проверете какво вършим, с цел да се усъвършенства. "
Хиске Артс от Fossil Free обаче е безапелационна, че всички реклами на самолетни компании, които загатват околната среда, имат за цел да усилят търсенето на полети, като убеждават хората, че летенето не е проблем.
“Да се каже, че една самолетна компания засажда дървета или че една е по-малко замърсяваща от друга, е подвеждащо, когато всеки полет в продължение на години ще отделя въглероден двуокис ”, счита тя. " Не можеш да кажеш, че си по-устойчив, в случай че към момента замърсяваш доста ". По думите ѝ авиацията би трябвало да бъде третирана като тютюневата промишленост и нейните реклами да бъдат неразрешени, а самолетните билети - да съдържат предизвестия. Авиокомпаниите отхвърлят сравненията с тютюнопушенето, заявявайки, че летенето има ясни стопански изгоди, каквито пушенето няма. Повече яснота В Брюксел браншовата група Airlines for Europe декларира, че на превозвачите би трябвало да бъде разрешено да показват обществено своя прогрес.
" Малко сме несигурни, когато става въпрос за това какво можем да кажем ", споделя заместник-изпълнителният шеф на организацията Лоран Донсел.
Европейските регулаторни органи работят по обновени правила за всички предприятия, в това число обзор на закона за комерсиалните практики, и нова инструкция за екологичните искове. Въпреки че рекламните регулатори към този момент не разрешиха някои реклами, те споделят, че на самолетните компании би трябвало да се разреши да разискват подобренията в тази посока, с цел да не се разреши тематиката да изчезне от публичната полемика. " Трябва да запазим интереса на потребителите преди всичко, само че и да намерим верния баланс ", споделя Лукас Буде, общоприет шеф на Европейската асоциация за рекламни стандарти.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ