Защо се наложи държавата да помага на БДЖ
Железницата има 103 милиона отговорности
Изпълнителният шеф на БДЖ Владимир Владимиров гостува в „ Събуди се ”. Какво се случва с сдружението? Стана ясно, че сметките на БДЖ „ Пътнически транспорти ” са запорирани от кредитори, което докара до заплаха от прекъсване на железницата, чиновниците да останат без заплати, а доставчиците да не си получат парите. В последна сметка страната се намеси с 20 милиона лв.. Появи се концепцията да бъдат контролирани автобусните транспорти, с цел да има пасажери и във влаковете.
„ Има 103 млн. обвързване по този облигационен заем, който е взет 2007-ма година. С него са погасени предишни отговорности, които към момента не са изплатени. Този заем е бил 250 милиона, в този момент е единствено 103. Това са последните отговорности на БДЖ към банкови институции. От 570 милиона, те са станали 103 милиона и ние би трябвало да ги погасим, с цел да продължи развиването на железницата ”, сподели изпълнителният шеф и добави, че когато отговорностите се погасят, ще може да се влага в нови мотрисни влакове.
„ Това не е от през днешния ден. Това е известно от 2010-та година. Започнаха промени тогава, компанията беше преструктурирана. Огромните отговорности бяха погасени. Още тогава беше ясно, че е належащо в края на промяната да има държавна интервенция. Европейска комисия е одобрила тези проекти, дала е нотификация, разрешила е на страната да се намеси. Това са последните 103 милиона лв. отговорности, които откакто страната ги реши, дълговата рецесия в БДЖ завършва. Оттам нататък би трябвало да се мисли единствено за развиване ”, акцентира Владимиров.
Той посочи, че всички заеми са взимани в интервала сред 2002-ра и 2009-та година.
„ Тогава вместо страната да влага, са взимани заеми. Заварваме 2009-та това състояние. От 2010-та започваме да погасяваме тези отговорности. Те са свръхголеми. Моето мнение е, че по това време БДЖ не е била в положение да ги покрива тези отговорности, както и че този механизъм е циничен ”, сподели изпълнителният шеф.
Вижте повече по проблема във видеото.
Изпълнителният шеф на БДЖ Владимир Владимиров гостува в „ Събуди се ”. Какво се случва с сдружението? Стана ясно, че сметките на БДЖ „ Пътнически транспорти ” са запорирани от кредитори, което докара до заплаха от прекъсване на железницата, чиновниците да останат без заплати, а доставчиците да не си получат парите. В последна сметка страната се намеси с 20 милиона лв.. Появи се концепцията да бъдат контролирани автобусните транспорти, с цел да има пасажери и във влаковете.
„ Има 103 млн. обвързване по този облигационен заем, който е взет 2007-ма година. С него са погасени предишни отговорности, които към момента не са изплатени. Този заем е бил 250 милиона, в този момент е единствено 103. Това са последните отговорности на БДЖ към банкови институции. От 570 милиона, те са станали 103 милиона и ние би трябвало да ги погасим, с цел да продължи развиването на железницата ”, сподели изпълнителният шеф и добави, че когато отговорностите се погасят, ще може да се влага в нови мотрисни влакове.
„ Това не е от през днешния ден. Това е известно от 2010-та година. Започнаха промени тогава, компанията беше преструктурирана. Огромните отговорности бяха погасени. Още тогава беше ясно, че е належащо в края на промяната да има държавна интервенция. Европейска комисия е одобрила тези проекти, дала е нотификация, разрешила е на страната да се намеси. Това са последните 103 милиона лв. отговорности, които откакто страната ги реши, дълговата рецесия в БДЖ завършва. Оттам нататък би трябвало да се мисли единствено за развиване ”, акцентира Владимиров.
Той посочи, че всички заеми са взимани в интервала сред 2002-ра и 2009-та година.
„ Тогава вместо страната да влага, са взимани заеми. Заварваме 2009-та това състояние. От 2010-та започваме да погасяваме тези отговорности. Те са свръхголеми. Моето мнение е, че по това време БДЖ не е била в положение да ги покрива тези отговорности, както и че този механизъм е циничен ”, сподели изпълнителният шеф.
Вижте повече по проблема във видеото.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ