Porsche също призна надмощието на китайските производители
Изправени пред „ зашеметяващото “ движение на нововъведенията от локалните съперници в бранша на електрическите автомобили и неподходящата държавна политика, Porsche разгласи фрапантно стратегическо оттегляне в Китай, наречено „ Връщане на Китай “. Изпълнителният шеф на Porsche Китай Александър Полих призна, че връщането към предходните продажби е нереалистично, като уточни „ същински поток от електрически седани в изцяло разнообразни ценови сегменти “, които са канибализирали ранния триумф на Taycan. Този напън се отразява в продажбите, доставките на Porsche в Китай са спаднали с 26% през първите девет месеца на 2025 година спрямо 2024 година.
Пазарът става по-труден заради два основни фактора. Непобедими цени от локални марки електрически автомобили и скорошна смяна в политиката за налози върху първокласните артикули. Считано от 20 юли тази година, Китай понижи прага на налога върху лукса от 1,3 милиона юана на 900 000 юана. Това доста разшири гамата от първокласни коли, в това число електрически автомобили, които в този момент подлежат на 10% налог върху потреблението, което прави модели като Taycan по-скъпи за китайските консуматори.
За да противодейства на спада и да се концентрира върху рентабилността, а не върху размера, Porsche нападателно преразмерява физическото си наличие: 150-те търговски обекта, които са били дейни през 2024 година, към този момент са понижени на 120, като се възнамерява мрежата да бъде понижена до единствено 80 стационарни дилъри до края на 2026 година.
От решаващо значение е, че марката пренасочва фокуса си върху продуктите назад към главната си мощ в моторите с вътрешно горене. Потвърден е правоприемник на Macan с мотор с вътрешно горене за китайския пазар макар стартирането на новия Electric Macan на други пазари.
Дългоочакваният триредов XL SUV, в началото умислен като извънреден електрически автомобил, в този момент ще бъде пуснат с мотори с вътрешно горене, с цел да се отговори на по-устойчивото търсене.
Макар че електрически автомобили като Electric Cayenne и 718 Cayman/Boxster e-sports ще продължат да се продават, акцентът е върху поддържането на бизнеса с високорентабилни бензинови модели до края на десетилетието. Полич предизвести, че 2026 година ще остане „ предизвикателна “, защото новите бензинови SUV към момента са надалеч от стартирането си на пазара. Ситуацията е сходно мрачна и за немските съперници, откакто BMW, Mercedes и Audi означиха двуцифрен спад в продажбите в Китай през предходната година.
