Човекът, който напазарува за ден самолети за 50 млрд. долара
Инвеститорът в самолетни компании, които не държат на лукса, Бил Франки подписа рекордна договорка на авиоизложението в Дубай като поръча 430 джета, оповестява " Ройтерс ". Той основава положението си таман като първенец в това да продава на клиентите на такива самолетни компании спомагателни улеснения против съответните такси.
Осемдесетгодишният деец в сектора е и един от основателите и ръководещ сътрудник на основаната във Финикс частна капиталова компания Indigo Partners LLC.
" Клиентът е като младеж - капризно хлапе ", разяснява Франки откакто подписа контракта за самолетите на обща цена от 50 милиарда $.
Според него клиентите на самолетните компании са привикнали да летят при първокласни условия с доста услуги на борда, само че не са съгласни да заплащат по-висока цена за тях. " Така че в случай че желаете да летите на допустимо най-ниските цени, ще би трябвало да жертвате нещо ", изяснява той.
Оценката му е, че авиационната промишленост би трябвало да схване метода на европейските нискобюджетни превозвачи като Wizz air ( " Уиз ер ",която в това време през днешния ден разгласи, че е поръчала по време на ревюто 146 самолета А320, които да й бъдат доставени до 2025 година - бел. ред.) и Ryanair ( " Райънер " ), които лишават пазарен дял от обичайните превозвачи по късите дестинации.
Франки разяснява и че концепцията е летенето със аероплан би трябвало да е налично, с цел да притегли хората, които другояче биха избрали дълго пътешестване с рейс или трен.
" Причината те да не могат да летят е тъй като билетите са скъпи. Така че в случай че сме в положение да създадем модел с ниски цени, ще имаме огромен триумф с привличането на пасажери ", добавя предприемачът.
© Satish Kumar, Reuters
Indigo, която е основана през 2003 година, управлява основания в Денвър нискобюджетен транспортьор Frontier Airlines както и чилийския JetSmart и отчасти мексиканския Volaris.
Компанията също така през юни продаде 18.7% дял в " Уиз ер ", а преди този момент имаше дялове и в сингапурската Tiger Airways както и в американската Spirit Airlines.
Огромната договорка включва A320neo и A321neos, които ще обслужват полети на Wizz Air, Frontier, Volaris и JetSmart.
Франки стартира кариерата си във банкрутиралата America West Airlines, която по-късно гълтам U.S. Airways, след което е добита от American Airlines.
В America West той взема уроци по хвърчене от нискобюджетни превозвачи като Southwest Airlines и Ryanair за това по какъв начин да се лети допустимо най-вече часове дневно и да се постановат спомагателни такси за услугите на борда.
" Ако не си порядъчен да спазваш бизнесмодела и позволиш на други разноски да изтичат, значи си на пътя към пъкъла ", разяснява Франки.
Нискобюджетните самолетни компании пестят пари като поръчват доста самолети на ниски цени, когато производителите са склонни да пълнят досиетата с голям брой поръчки и нормално залагат на един модел.
Източници на " Ройтерс " от авиоиндустрията изясняват, че Indigo Partners получава % от джетове, ориентирани към други самолетни компании.
Осемдесетгодишният деец в сектора е и един от основателите и ръководещ сътрудник на основаната във Финикс частна капиталова компания Indigo Partners LLC.
" Клиентът е като младеж - капризно хлапе ", разяснява Франки откакто подписа контракта за самолетите на обща цена от 50 милиарда $.
Според него клиентите на самолетните компании са привикнали да летят при първокласни условия с доста услуги на борда, само че не са съгласни да заплащат по-висока цена за тях. " Така че в случай че желаете да летите на допустимо най-ниските цени, ще би трябвало да жертвате нещо ", изяснява той.
Оценката му е, че авиационната промишленост би трябвало да схване метода на европейските нискобюджетни превозвачи като Wizz air ( " Уиз ер ",която в това време през днешния ден разгласи, че е поръчала по време на ревюто 146 самолета А320, които да й бъдат доставени до 2025 година - бел. ред.) и Ryanair ( " Райънер " ), които лишават пазарен дял от обичайните превозвачи по късите дестинации.
Франки разяснява и че концепцията е летенето със аероплан би трябвало да е налично, с цел да притегли хората, които другояче биха избрали дълго пътешестване с рейс или трен.
" Причината те да не могат да летят е тъй като билетите са скъпи. Така че в случай че сме в положение да създадем модел с ниски цени, ще имаме огромен триумф с привличането на пасажери ", добавя предприемачът.
© Satish Kumar, Reuters
Indigo, която е основана през 2003 година, управлява основания в Денвър нискобюджетен транспортьор Frontier Airlines както и чилийския JetSmart и отчасти мексиканския Volaris.
Компанията също така през юни продаде 18.7% дял в " Уиз ер ", а преди този момент имаше дялове и в сингапурската Tiger Airways както и в американската Spirit Airlines.
Огромната договорка включва A320neo и A321neos, които ще обслужват полети на Wizz Air, Frontier, Volaris и JetSmart.
Франки стартира кариерата си във банкрутиралата America West Airlines, която по-късно гълтам U.S. Airways, след което е добита от American Airlines.
В America West той взема уроци по хвърчене от нискобюджетни превозвачи като Southwest Airlines и Ryanair за това по какъв начин да се лети допустимо най-вече часове дневно и да се постановат спомагателни такси за услугите на борда.
" Ако не си порядъчен да спазваш бизнесмодела и позволиш на други разноски да изтичат, значи си на пътя към пъкъла ", разяснява Франки.
Нискобюджетните самолетни компании пестят пари като поръчват доста самолети на ниски цени, когато производителите са склонни да пълнят досиетата с голям брой поръчки и нормално залагат на един модел.
Източници на " Ройтерс " от авиоиндустрията изясняват, че Indigo Partners получава % от джетове, ориентирани към други самолетни компании.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ