Пловдив пуска спорна поръчка за 9 млн. лв. за важно кръстовище
Един от най-спорните планове на община Пловдив - пробивът под Водната палата - е на стадий оценка на получените предложения, откакто на 31 декември, точно на Нова година, изтече срокът за подаването им. По поръчката, която беше отворена при започване на предишния месец, са събрани едвам две оферти, които в този момент следва да бъдат оценени.
Кандидати за осъществяването са познатите " Иса 2000 " ЕООД и " Трейс груп холд " АД. Двете компании играха и за обхода на Пловдив.
" Иса 2000 ", чийто притежател е Юлиян Инджов, към този момент има опит в града със строителството на пътя Пловдив-Асеновград дружно с кръговото кръстовище там на стойност на 27 млн. лева " Иса 2000 " изпълняваше и поправки по Оперативна програма “Регионално развитие” в няколко други елементи на страната. Фирмата е една от главните, които печелят търгове в родопския регион.
" Трейс груп холд " е една от главните строителни компании в страната.
Реклама
Стойността на плана е 9.2 млн. лева с Данък добавена стойност, а срокът е 600 дни - до 2024 година Общината се надява да финансира плана с част от новия заем от 30 млн. лева, който желае да получи от Фонда за устойчиви градове (виж карето). Най-странното обаче е, че ясна концепция по какъв начин ще наподобява това кръстовище, наподобява, няма. Строителите са тези, които ще би трябвало да предложат.
Трите стадия на кръстовището
Кръстовището на Водната палата е едно от най-натоварените в Пловдив. При ремонта на пътния възел на бул. " Цар Борис III " и бул. " Марица-юг " възложителят община Пловдив реши да има три стадия.
Техническият план е от 2013 година, когато компанията " Вектор бул " го изготвя дружно с плана за реконструкцията на бул. " Руски ".
Първи стадий беше развиване на кръгово кръстовище на едно равнище. Строителството на плана беше изпълнено и приключено през 2015 година
Реклама
Сега следва втори стадий, който планува пробиването на второ равнище под булеварда. Общата дължина на втория стадий на плана е 540 метра, от която 49 метра подлез. В сумата от 9 280 000 са включени и всички развръзки.
Трети стадий съгласно плана би трябвало да е нов мост над Марица, само че до него едва ли ще се стигне.
Какво в действителност се проектира
По думите на Пламен Райчев, зам.-кмет " Строителство и вложения " в община Пловдив, концепцията на общината е да бъде усъвършенстван и омекотен трафикът на кръстовището до Водната палата в посоките изток-запад и север-юг. Принципно има подготвени 13 плана за прекосяването, като общината се е спряла на три.
Странното обаче е, че поръчката е пусната на инженеринг. Това е способ, който се избира, когато възложителят няма концепция по какъв начин ще се извърши планът и желае от изпълнителя да предложи. Това, от една страна, е чудноват избор за толкоз значимо кръстовище в града, защото не излиза наяве дали ще се резервира кръгово придвижване, по какъв начин ще се вържат пешеходните връзки и други въпроси (виж карето).
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Транспорт 2 Свят 3 Технологии 1 Свят 2 Транспорт 3 Свят 1 Свят 2 Свят 3 Свят Реклама
От друга - преди дни новият строителен министър разгласи, че ще се постарае да завърши поръчките на инженеринг, тъй като са порочна процедура.
Райчев изясни, че изпълнителят ще би трябвало да даде идейна разработка, която община Пловдив ще утвърди, взаимно с Камарата на инженерите в капиталовото планиране (КИИП). След това ще бъде създаден и механически план, въз основата на който община Пловдив ще издаде позволение за градеж.
Защо е противоречив
На последното съвещание от 13 декември на Обществения съвет, който бе основан, с цел да управлява по какъв начин ще се разходва заемът, общинските съветници от разнообразни политически сили упорстват планът да отпадне. Слави Георгиев - общински консултант от Коалиция " Ние жителите ", споделя пред " Капитал ", че разискването на проблема е закъсняло, тъй като е даден старт на публичната поръчка и тя е оповестена. Според него огромните обекти в града се случват без разбори и изследвания.
Браншовите организации в лицето на архитекти и инженери показват подозрения по отношение на целесъобразността на плана и опциите за техническото му осъществяване. Те считат, че планът има потребност от актуализация - да вземем за пример въпросните планове за пробива не са утвърдени от КАТ поради размера на тунела и локалните платна.
Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
Кандидати за осъществяването са познатите " Иса 2000 " ЕООД и " Трейс груп холд " АД. Двете компании играха и за обхода на Пловдив.
" Иса 2000 ", чийто притежател е Юлиян Инджов, към този момент има опит в града със строителството на пътя Пловдив-Асеновград дружно с кръговото кръстовище там на стойност на 27 млн. лева " Иса 2000 " изпълняваше и поправки по Оперативна програма “Регионално развитие” в няколко други елементи на страната. Фирмата е една от главните, които печелят търгове в родопския регион.
" Трейс груп холд " е една от главните строителни компании в страната.
Реклама
Стойността на плана е 9.2 млн. лева с Данък добавена стойност, а срокът е 600 дни - до 2024 година Общината се надява да финансира плана с част от новия заем от 30 млн. лева, който желае да получи от Фонда за устойчиви градове (виж карето). Най-странното обаче е, че ясна концепция по какъв начин ще наподобява това кръстовище, наподобява, няма. Строителите са тези, които ще би трябвало да предложат.
Трите стадия на кръстовището
Кръстовището на Водната палата е едно от най-натоварените в Пловдив. При ремонта на пътния възел на бул. " Цар Борис III " и бул. " Марица-юг " възложителят община Пловдив реши да има три стадия.
Техническият план е от 2013 година, когато компанията " Вектор бул " го изготвя дружно с плана за реконструкцията на бул. " Руски ".
Първи стадий беше развиване на кръгово кръстовище на едно равнище. Строителството на плана беше изпълнено и приключено през 2015 година
Реклама
Сега следва втори стадий, който планува пробиването на второ равнище под булеварда. Общата дължина на втория стадий на плана е 540 метра, от която 49 метра подлез. В сумата от 9 280 000 са включени и всички развръзки.
Трети стадий съгласно плана би трябвало да е нов мост над Марица, само че до него едва ли ще се стигне.
Какво в действителност се проектира
По думите на Пламен Райчев, зам.-кмет " Строителство и вложения " в община Пловдив, концепцията на общината е да бъде усъвършенстван и омекотен трафикът на кръстовището до Водната палата в посоките изток-запад и север-юг. Принципно има подготвени 13 плана за прекосяването, като общината се е спряла на три.
Странното обаче е, че поръчката е пусната на инженеринг. Това е способ, който се избира, когато възложителят няма концепция по какъв начин ще се извърши планът и желае от изпълнителя да предложи. Това, от една страна, е чудноват избор за толкоз значимо кръстовище в града, защото не излиза наяве дали ще се резервира кръгово придвижване, по какъв начин ще се вържат пешеходните връзки и други въпроси (виж карето).
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Транспорт 2 Свят 3 Технологии 1 Свят 2 Транспорт 3 Свят 1 Свят 2 Свят 3 Свят Реклама
От друга - преди дни новият строителен министър разгласи, че ще се постарае да завърши поръчките на инженеринг, тъй като са порочна процедура.
Райчев изясни, че изпълнителят ще би трябвало да даде идейна разработка, която община Пловдив ще утвърди, взаимно с Камарата на инженерите в капиталовото планиране (КИИП). След това ще бъде създаден и механически план, въз основата на който община Пловдив ще издаде позволение за градеж.
Защо е противоречив
На последното съвещание от 13 декември на Обществения съвет, който бе основан, с цел да управлява по какъв начин ще се разходва заемът, общинските съветници от разнообразни политически сили упорстват планът да отпадне. Слави Георгиев - общински консултант от Коалиция " Ние жителите ", споделя пред " Капитал ", че разискването на проблема е закъсняло, тъй като е даден старт на публичната поръчка и тя е оповестена. Според него огромните обекти в града се случват без разбори и изследвания.
Браншовите организации в лицето на архитекти и инженери показват подозрения по отношение на целесъобразността на плана и опциите за техническото му осъществяване. Те считат, че планът има потребност от актуализация - да вземем за пример въпросните планове за пробива не са утвърдени от КАТ поради размера на тунела и локалните платна.
Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ