"Хелленика": Заради санкциите срещу Русия може да прекратим дейността си
Догодина варненската компания " Хелленика " ООД за ремонт на кораби с към 250 чиновници и 25 млн. лева оборот би трябвало да чества 25-годишнина. Тя обаче може и да не оцелее до тогава. След 24 години на пазара и сполучливото прекосяване през редица рецесии актуалната - войната в Украйна и последвалите наказания против Русия, може да се окаже и последната за " Хелленика ".
Компанията е основана през 1998 година във Варна като самостоятелна работилница за ремонт на кораби от Петко Янко и Тодор Янков - татко и наследник. Днес " Хелленика " има бази на пристанищата във Варна и Бургас, където правят докови, класови и спешни поправки на всички видове кораби, както и ремонт по време на корабоплаване. През последните години " Хелленика " е вложила над 2 млн. евро в двете си бази и е съумяла да автоматизира част от работните процеси.
" Специализирали сме се в ремонт на основни мотори, спомагателни дизелови мотори, турбокомпресори, помпи, сепаратори и охладители. Освен това предлагаме корпусни и заваръчни услуги, тръбарски услуги, бластиране и боядисване, както и ремонт на ел. съоръжения и ел. съоръжение на кораба ", показва шефът на " Хелленика " Тодор Янков.
Реклама " Хелленика " е със спрени контракти за ремонт на 17 кораба за към 20 млн. евро.
" Участвали сме в строителството на няколко кораба в Испания, само че корабостроенето не заема огромна част от нашата активност. Ремонтирали сме стотици кораби. Най-сложният кораб, по който сме работили, беше Research/Survey Vessel CGG Symphony, екипиран с високотехнологични системи и съоръжение. Предназначението му е да търси петрол и газ в морета и океани ", добавя той. Янков показва, че " Хелленика " има 250 чиновници, а с изключение на тях компанията обезпечава работа на още 500 експерти във компании на техни подизпълнители. Сега обаче Янков е изправен пред тежкото решение да приключи активността си в България, с цел да я реалокира в Турция, и да освободи всички тези хора. " Хората са най-ценният капитал на всяко дружество и принуждаването ми да се разделя с тях е най-голямата загуба, която мога да претърпя ", споделя той.
Тодор Янков, шеф на " Хелленика " Фотограф: Личен списък Правилно ли се ползват глобите против Русия
Макар че компанията работи с компании от Германия, Кипър, Англия, Сингапур, Испания и други, главните й клиенти са от Русия. И тук идва казусът: съгласно Регламент 2022/576 на Европейски Съюз от април (санкциите против Русия поради войната в Украйна) " се не разрешава даването на достъп след 16 април 2022 година до пристанища на територията на съюза на всеки кораб, регистриран под съветски байрак ".
Догодина компанията би трябвало да навърши 25 години. Реклама
" Хелленика " работи извънредно с съветски корабособственици и има подписани контракти още през 2021 година и планувани поправки, които не може да извърши. Спрените контракти са за ремонт на 17 кораба. Загубите от неизпълнението им ще са от порядъка на 20 млн. евро ", разяснява Тодор Янков. Той разяснява, че в т. 3 от регламента е планувано изключение за използване на възбраните и те не би трябвало да се ползват във връзка с осъществяването до 10 юли 2022 година на контракти, подписани преди 9 април 2022 година, или на спомагателни контракти, нужни за осъществяването на такива контракти. " Очевидният смисъл на тази наредба е да лиши Русия от обилни доходи. В нашия случай обаче става въпрос не за набиране на доходи за съветските корабособственици, а назад - нужда от изхарчване на средства за поддръжка на мореходността на корабите, за които се отнасят подписаните контракти. По този метод единствените облагодетелствани ще бъдем ние, служащите и чиновниците и българската страна посредством налозите и осигуровките, които тя ще получи при реализацията на активността и индиректно посредством запазването на към хиляда работни места на служащи и чиновници. Няма подозрение, че събитията изискват от всеки да понесе жертви, тъй като единствено на няколкостотин километра от нас се води война. Няма обаче подозрение, че е налице опция за дерогиране на наредбите на Регламент 2022/576 и нашата активност не е в несъгласие с Регламент 2022/576, а, в противен случай, е в сходство с него и способства за реализиране на заложените в него цели. Държавата е длъжна да направи това, което е допустимо, с цел да могат тези загуби да бъдат минимализирани ", показва шефът на " Хелленика ". По думите му той не среща никакво подпомагане от страна на българските управляващи и европейската Комисия по превоза. " Изпратили сме писма до министерството на превоза и Морска администрация, външното министерство, парламентарни комисии, до президента с молба за позволение за достъп до наши пристанища на кораби с съветски байрак, с цел да осъществим отговорностите си по подписаните контракти и да запазим бизнеса, който градим в продължение на 20 години. За страдание нямаме отговор от нито една институция ", споделя Янков.
От по този начин създалата се обстановка печелят прилежащи страни, най-много Турция, където правото на Европейски Съюз не може да се ползва. Въпреки че сега " Хелленика " прави всичко допустимо за спасението си, не е изключено компанията да приключи активността си в България и да я трансферира в Турция или друга страна без сходни ограничавания.
class= " row " > Свързани публикации Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор Десислава Лещарска
Компанията е основана през 1998 година във Варна като самостоятелна работилница за ремонт на кораби от Петко Янко и Тодор Янков - татко и наследник. Днес " Хелленика " има бази на пристанищата във Варна и Бургас, където правят докови, класови и спешни поправки на всички видове кораби, както и ремонт по време на корабоплаване. През последните години " Хелленика " е вложила над 2 млн. евро в двете си бази и е съумяла да автоматизира част от работните процеси.
" Специализирали сме се в ремонт на основни мотори, спомагателни дизелови мотори, турбокомпресори, помпи, сепаратори и охладители. Освен това предлагаме корпусни и заваръчни услуги, тръбарски услуги, бластиране и боядисване, както и ремонт на ел. съоръжения и ел. съоръжение на кораба ", показва шефът на " Хелленика " Тодор Янков.
Реклама " Хелленика " е със спрени контракти за ремонт на 17 кораба за към 20 млн. евро.
" Участвали сме в строителството на няколко кораба в Испания, само че корабостроенето не заема огромна част от нашата активност. Ремонтирали сме стотици кораби. Най-сложният кораб, по който сме работили, беше Research/Survey Vessel CGG Symphony, екипиран с високотехнологични системи и съоръжение. Предназначението му е да търси петрол и газ в морета и океани ", добавя той. Янков показва, че " Хелленика " има 250 чиновници, а с изключение на тях компанията обезпечава работа на още 500 експерти във компании на техни подизпълнители. Сега обаче Янков е изправен пред тежкото решение да приключи активността си в България, с цел да я реалокира в Турция, и да освободи всички тези хора. " Хората са най-ценният капитал на всяко дружество и принуждаването ми да се разделя с тях е най-голямата загуба, която мога да претърпя ", споделя той.
Тодор Янков, шеф на " Хелленика " Фотограф: Личен списък Правилно ли се ползват глобите против Русия
Макар че компанията работи с компании от Германия, Кипър, Англия, Сингапур, Испания и други, главните й клиенти са от Русия. И тук идва казусът: съгласно Регламент 2022/576 на Европейски Съюз от април (санкциите против Русия поради войната в Украйна) " се не разрешава даването на достъп след 16 април 2022 година до пристанища на територията на съюза на всеки кораб, регистриран под съветски байрак ".
Догодина компанията би трябвало да навърши 25 години. Реклама
" Хелленика " работи извънредно с съветски корабособственици и има подписани контракти още през 2021 година и планувани поправки, които не може да извърши. Спрените контракти са за ремонт на 17 кораба. Загубите от неизпълнението им ще са от порядъка на 20 млн. евро ", разяснява Тодор Янков. Той разяснява, че в т. 3 от регламента е планувано изключение за използване на възбраните и те не би трябвало да се ползват във връзка с осъществяването до 10 юли 2022 година на контракти, подписани преди 9 април 2022 година, или на спомагателни контракти, нужни за осъществяването на такива контракти. " Очевидният смисъл на тази наредба е да лиши Русия от обилни доходи. В нашия случай обаче става въпрос не за набиране на доходи за съветските корабособственици, а назад - нужда от изхарчване на средства за поддръжка на мореходността на корабите, за които се отнасят подписаните контракти. По този метод единствените облагодетелствани ще бъдем ние, служащите и чиновниците и българската страна посредством налозите и осигуровките, които тя ще получи при реализацията на активността и индиректно посредством запазването на към хиляда работни места на служащи и чиновници. Няма подозрение, че събитията изискват от всеки да понесе жертви, тъй като единствено на няколкостотин километра от нас се води война. Няма обаче подозрение, че е налице опция за дерогиране на наредбите на Регламент 2022/576 и нашата активност не е в несъгласие с Регламент 2022/576, а, в противен случай, е в сходство с него и способства за реализиране на заложените в него цели. Държавата е длъжна да направи това, което е допустимо, с цел да могат тези загуби да бъдат минимализирани ", показва шефът на " Хелленика ". По думите му той не среща никакво подпомагане от страна на българските управляващи и европейската Комисия по превоза. " Изпратили сме писма до министерството на превоза и Морска администрация, външното министерство, парламентарни комисии, до президента с молба за позволение за достъп до наши пристанища на кораби с съветски байрак, с цел да осъществим отговорностите си по подписаните контракти и да запазим бизнеса, който градим в продължение на 20 години. За страдание нямаме отговор от нито една институция ", споделя Янков.
От по този начин създалата се обстановка печелят прилежащи страни, най-много Турция, където правото на Европейски Съюз не може да се ползва. Въпреки че сега " Хелленика " прави всичко допустимо за спасението си, не е изключено компанията да приключи активността си в България и да я трансферира в Турция или друга страна без сходни ограничавания.
class= " row " > Свързани публикации Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор Десислава Лещарска
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ