20 хил. електромобила и 10 хил. зарядни станции у нас до 2026 г., очаква екоминистърът
До 2026 година предвиждаме у нас да има 20 000 електрическия автомобил, 10 000 зарядни станции и да бъдат изведени от употреба 50 000 остарели автомобила с мотори с вътрешно горене (ДВГ). Това съобщи екоминистърът Борислав Сандов по време уебинар на тематика електрическа подвижност, проведен в четвъртък от списание " Ютилитис ".
По данни на Пътна полиция към април 2021 година записаните у нас електрически пътни транспортни средства са били 3888, а зарядните станции са под 200, което значи упования за значителен растеж на продажбите на електрически автомобили.
По думите на Сандов показаният от него проект може да наподобява огромен за интервал от 5 години, в случай че гледаме обратно. " Но виждайки какво се случва към нас в границите на Европейския съюз (ЕС) и даже в прилежащи страни, които не са част от Европейски Съюз, това наподобява реалистично, а за някои хора даже може да не е задоволително амбициозно. Но дано стартираме оттова, в случай че реализираме повече, би било добре пристигнало ", сподели министърът, представен от БГА.
Според него би трябвало да се обърне методът за метода, по който се отнасяме с моторните транспортни средства и значимо е да се ползва правилото " замърсителят заплаща ".
Той напомни, че финансов тласък от 6140 евро за пазаруване на нов електрически автомобил в който и да е град със запрашаване над нормата е заложен по оперативна стратегия " Околна среда " за 2021-2027 година.
По думите му с изключение на положителните практики във връзка с елктромобилността на другите страни, би трябвало да се обърне внимание и на неприятните. Като образец за неприятна процедура той уточни отводът на северните и западните страни от огромни паркинги в центровете на градовете, с цел да не притеглят бензинови и дизелови коли. " Ако предвиждаме да се вършат паркинги, покрай центровете е добре да има предимство за електрическите автомобили - както сега в София синя и зелена зона е освободена за електрическите транспортни средства ", сподели Сандов.
Според Иван Хиновски, ръководител на Българския енергиен и минен конгрес, страната ни е доста обратно във връзка с елктромобилността, макар че у нас има доста визионери. Мнението му е, че към 2030 година у нас би трябвало да има най-малко 300 000 електрическия автомобил и разполагаема мощ сред 1500 и 2000 мегавата за зареждането на този голям парк.
Председателят на управата на Индустриален клъстер " Електромобили " Илия Левков разяснява, че 13 години в България липсва систематичен метод за електрическата подвижност. По думите му неотложно би трябвало да се промени работата на Национален поверителен екофонд (НДЕФ), който подтиква покупката на електрически транспортни средства, или неговия Управителен съвет да бъде уволнен. В отговор на това изказване, началникът на кабинета в Министерски съвет на Борислав Сандов - Георги Стефанов, акцентира, че промяната за електромобилоността не е единствено в НДЕФ и десетилетия наред безучастие не могат да бъдат обезщетени единствено със промяната на управлението на фонда.
Левков съобщи още, че Министерство на околната среда и водите (МОСВ) е огромен дебитор на общините в България, тъй като НДЕФ е пропуснал да предложения 3 огромни компании производители на електрически рейсове в България.
Общини като Враца, Русе, Хасково, Варна, Бургас имат проблеми с електрическите рейсове, а някои даже нямат специалисти, които да одобряват доставките, тъй като не могат да сравнят дали доставените транспортни средства имат спецификациите на декларираните. Те са в гаранция, само че ще има експлоатационни неточности, които ще плащаме всички ние, акцентира Левков.
" Ние създадохме учебен модел, който събра бизнеса, професионалните гимназии и университетите. В момента 900 деца учат електрически транспортни средства в 15 професионални гимназии в цялата страна. Това ни дава гаранция, че електрическата подвижност ще се случи в България ", добави той.
Докато междинният брой електрически автомобили в Европа се мери в проценти, у нас към момента приказваме за бройки, съобщи Мартин Заимов - член на изпълнителния ръб на Българска асоциация Електрически транспортни средства (БАЕПС). У нас има 3500 електрически автомобила и 150 електрически рейса, което ни слага доста надалеч от междинната цифра за Европа, добави той. Заимов акцентира нуждата общините да контролират местата за паркиране на електрическите коли тъй като множеството такива транспортни средства се зареждат на паркинги. По думите му за това не са нужни промени в законодателството, само че липсва съгласуваност сред обособените администрации.
Липсата на държавни тласъци за построяването на зарядната инфраструктура е едно от огромните провокации пред електрическата подвижност у нас, съобщи на уебинара изпълнителният шеф на " Ампеко " Орлин Радев.
По данни на Пътна полиция към април 2021 година записаните у нас електрически пътни транспортни средства са били 3888, а зарядните станции са под 200, което значи упования за значителен растеж на продажбите на електрически автомобили.
По думите на Сандов показаният от него проект може да наподобява огромен за интервал от 5 години, в случай че гледаме обратно. " Но виждайки какво се случва към нас в границите на Европейския съюз (ЕС) и даже в прилежащи страни, които не са част от Европейски Съюз, това наподобява реалистично, а за някои хора даже може да не е задоволително амбициозно. Но дано стартираме оттова, в случай че реализираме повече, би било добре пристигнало ", сподели министърът, представен от БГА.
Според него би трябвало да се обърне методът за метода, по който се отнасяме с моторните транспортни средства и значимо е да се ползва правилото " замърсителят заплаща ".
Той напомни, че финансов тласък от 6140 евро за пазаруване на нов електрически автомобил в който и да е град със запрашаване над нормата е заложен по оперативна стратегия " Околна среда " за 2021-2027 година.
По думите му с изключение на положителните практики във връзка с елктромобилността на другите страни, би трябвало да се обърне внимание и на неприятните. Като образец за неприятна процедура той уточни отводът на северните и западните страни от огромни паркинги в центровете на градовете, с цел да не притеглят бензинови и дизелови коли. " Ако предвиждаме да се вършат паркинги, покрай центровете е добре да има предимство за електрическите автомобили - както сега в София синя и зелена зона е освободена за електрическите транспортни средства ", сподели Сандов.
Според Иван Хиновски, ръководител на Българския енергиен и минен конгрес, страната ни е доста обратно във връзка с елктромобилността, макар че у нас има доста визионери. Мнението му е, че към 2030 година у нас би трябвало да има най-малко 300 000 електрическия автомобил и разполагаема мощ сред 1500 и 2000 мегавата за зареждането на този голям парк.
Председателят на управата на Индустриален клъстер " Електромобили " Илия Левков разяснява, че 13 години в България липсва систематичен метод за електрическата подвижност. По думите му неотложно би трябвало да се промени работата на Национален поверителен екофонд (НДЕФ), който подтиква покупката на електрически транспортни средства, или неговия Управителен съвет да бъде уволнен. В отговор на това изказване, началникът на кабинета в Министерски съвет на Борислав Сандов - Георги Стефанов, акцентира, че промяната за електромобилоността не е единствено в НДЕФ и десетилетия наред безучастие не могат да бъдат обезщетени единствено със промяната на управлението на фонда.
Левков съобщи още, че Министерство на околната среда и водите (МОСВ) е огромен дебитор на общините в България, тъй като НДЕФ е пропуснал да предложения 3 огромни компании производители на електрически рейсове в България.
Общини като Враца, Русе, Хасково, Варна, Бургас имат проблеми с електрическите рейсове, а някои даже нямат специалисти, които да одобряват доставките, тъй като не могат да сравнят дали доставените транспортни средства имат спецификациите на декларираните. Те са в гаранция, само че ще има експлоатационни неточности, които ще плащаме всички ние, акцентира Левков.
" Ние създадохме учебен модел, който събра бизнеса, професионалните гимназии и университетите. В момента 900 деца учат електрически транспортни средства в 15 професионални гимназии в цялата страна. Това ни дава гаранция, че електрическата подвижност ще се случи в България ", добави той.
Докато междинният брой електрически автомобили в Европа се мери в проценти, у нас към момента приказваме за бройки, съобщи Мартин Заимов - член на изпълнителния ръб на Българска асоциация Електрически транспортни средства (БАЕПС). У нас има 3500 електрически автомобила и 150 електрически рейса, което ни слага доста надалеч от междинната цифра за Европа, добави той. Заимов акцентира нуждата общините да контролират местата за паркиране на електрическите коли тъй като множеството такива транспортни средства се зареждат на паркинги. По думите му за това не са нужни промени в законодателството, само че липсва съгласуваност сред обособените администрации.
Липсата на държавни тласъци за построяването на зарядната инфраструктура е едно от огромните провокации пред електрическата подвижност у нас, съобщи на уебинара изпълнителният шеф на " Ампеко " Орлин Радев.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ