Новите електробуси в градовете закъсняват
Държавата пренасочи 510 млн. лева по оперативна стратегия "Околна среда " за електрически рейсове, тролеи и трамваи още през 2019 година Засега такива са доставени в едвам четири от общо 10 града. Причините за забавянето са разнообразни: тъжби, липса на конкуренция, даже и инспекции от КНПКОНПИ напоследък.
Тази година някои български градове получиха чисто нови електробуси, които чакат още от 2019 година За други обаче поръчките закъсняват - било то поради разногласия кой ще доставя новите придобивки, инспекции дали процедурите са законни или други спънки по пътя.
Този " подарък " за българските общини идва от Европейския съюз посредством програмата " Околна среда ", по която. Първоначално парите бяха планувани за филтриране на водите, само че ВиК нямаше по какъв начин да ги усвоят в точния момент поради неналичието на готови планове. И тъй като пакетирането и доставката на екологичен превоз не изисква кой знае какви старания, тъй като не е нужно планиране, строителство, контрол и така нататък, България реши купува електробуси.
Това единствено по себе си е добър ход, тъй като би понижило замърсяването на въздуха, само че е значимо и да бъде обвързано с ясни политики в тази посока, които към момента не са прилагани. Поръчките от 2019 година бяха за близо 300 нови електрически рейса за 10 града. Две години по-късно единствено два от тях - София и Плевен, могат да се похвалят, че са получили поръчаното. В София електробусите са 30, а в Плевен - 14, като кметът Георг Спартански разгласи предходната седмица пред локална медиа, че те ще обслужват най-вече линии в индустриалната зона на града. В Бургас също част от електробусите към този момент е доставена, а Хасково, Враца и Русе ги чакат в околните месеци. Перник и Сливен обаче изостават поради процедурни проблеми, а пък Варна и Стара Загора, които са поръчали забележителен брой нови транспортни средства, ще почакат незнайно какъв брой време, тъй като тече инспекция на антикорупционната комисия на Сотир Цацаров (КПКОНПИ) поради подозрения, че лица на обществени длъжности са съдействали за избора на избрани реализатори. София на бърз заряд
Реклама
Столичната община получи най-вече средства по европейската стратегия и разгласи търгове за електробуси с бърз заряд и ултракондензатори, както и за такива, които се движат на акумулатори. Едната поръчка - тази на " Столичен електротранспорт " за бързозарядни бусчета, беше приключена относително бързо.
Всички рейсове към този момент са доставени в града, изясни за " Капитал " изпълнителният шеф на " Чериът моторс " Милен Милев. " Почти всички се употребяват - едните обслужват линия №6 до " Герман ", от октомври се движат тези по линия №60 към " Овча купел ", а от предходната седмица има по линия №74, като би трябвало към този момент и по №73 ", разяснява той. Засега София е единственият огромен град, който ползва бързозарядна технология за зареждане на електробусите, като този вид транспортни средства са общо 45, доставени от същата компания. Друг образец е Габрово, където се движат други 3 бързозарядни електробуса.
Основната разлика сред двете технологии е, че при тази с ултракондензаторите се зареждат за по 5 минути на крайните спирки и могат да се движат непрекъснато, до момента в който с батериите може да се измине по-голямо разстояние, само че пък е нужно и повече време за зареждане - най-често цяла нощ. Поръчката на " Столичен автотранспорт " за 26.7 млн. лева и 52 електробуса обаче не пожъна същия триумф и три пъти беше спирана. Последно процедурата беше прекратена поради тъжби в Комисията за защита на конкуренцията (КЗК), само че от октомври е обновена. " Чериът моторс " още веднъж играе за втората позиция - за 22 електробуса, този път с рейсове на акумулатори. " Доставяме рейсове, основаващи се и на двата типа технология ", изясни Милев.
Целта е електробусите да служат за довеждащ превоз в кварталите до метрото. По всичко проличава обаче, че доставката им ще се забави - реализатор може да бъде определен чак към средата на 2022 година поради метода, по който протича процедурата.
Реклама
Кандидатите са три за двете обособени позиции - " Ай тръкс ", " Екселор холдинг груп " и " Булавто България " се състезават за първата, включваща доставката на 30 електробусчета, а обединяване " Бест карс алфа бъс ", " Чериът моторс " и обединяване " Смарт бус " играят за втората позиция за 22 рейса. Електрифициране в Бургас
Бургас върви със смели стъпки към изцяло електрифициране на градския транспор т. Транспортното " Бургасбус " съумя да избере реализатори за всички (три) обособени позиции за 56 електробуса за 64 млн. лева Консорциумът " Ел бус България ", който се състои от компания на Ирена Георгиева (по-известна като майката на Гери-Никол) и " Пожарна сигурност " на Павлин Бошнаков, завоюва първите две позиции още през септември 2020 година Впрочем двамата са държали до неотдавна дялове във компанията, която пък завоюва търга в Стара Загора за доставката на 33 електробуса. В момента процедурата в община Стара Загора обаче се ревизира от КПКОНПИ.
Електробуси ще дойдат най-късно в Перник и Сливен, тъй като търговете са прекъснати.
Третата позиция към публичната поръчка в Бургас, включваща още 12 електробуса, беше спирана и обявявана отначало, като тази година най-накрая беше определен реализатор - " Българска автомобилна промишленост ". Фирмата достави и 14-те електробуса в Плевен против 13.6 млн. лева и е благосъстоятелност на Андон Димитров, а до 2012 година е била на свързаната с Гриша Ганчев " Литекс комерс ". Подизпълнител е записаното в КНР Youtung bus. Всички нови електробуси се обрисува да дойдат в Бургас идната година, като към този момент част от тях е в града. Комбинирана технология във Враца и Хасково
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Здравеопазване 2 Свят 3 Политика 1 Политика 2 Коментари и разбори 3 Здравеопазване 1 Неща 2 Градове 3 Здравеопазване Реклама
Общините Враца и Хасково са избрали за реализатор " Авто инженеринг холдинг груп " с шеф Юлиан Димов. Договорът за Враца е подписан на 12 ноември и е за доставката на 13 броя електробуси по 12 метра на стойност 12.7 млн. лева, а този в Хасково е за 5 електробуса за 4.8 млн. лева, като поръчката е предоставена този август. " Авто инженеринг " съставлява китайската компания Golden Dragon, която съгласно обяснението на компанията е един от 10-те водещи производители на рейсове в Китай. Електробусите, които доставя в другите градове, са от една и съща марка и модел. Впечатление прави, че те ще бъдат с комбинирана технология - ще разчитат главно на акумулатори, само че ще разрешават по едно и също време опция за бързо зареждане.
" За цялостно зареждане на батерията от мудна зарядна станция са нужни сред 4 и 5 часа, с което се получава заряд за самостоятелен пробег, изцяло задоволителен за цялостното изминаване маршрута на рейса с едно зареждане. Съответно бавните зарядни станции се употребяват за нощно зареждане след привършване на работната промяна на съответния маршрут. Бързото зареждане се употребява единствено при нужда от бързо повдигане потенциала на батерията по време на работната промяна на съответния маршрут ", разяснява за " Капитал " Димов. Той акцентира като преимущество на комбинирането на двата метода това, че не е належащо създаване на спомагателна инфраструктура за зареждане по маршрутите на рейсовете.
" Авто инженеринг " е спечелила и друга поръчка във Враца, която се финансира по ОПОС - тази за доставката на 9 тролейбуса против 9 млн. лева Те се движат в града от лятото, само че тук още веднъж КПКОНПИ се намеси и стартира инспекция по процедурата.
Русе също чака в най-скоро време да дойдат всички 20 нови електробуса. Те са чешки, с марка SOR, и се доставят от чешката компания " Биофрог ЦЗ ", която взе поръчката против 21.9 млн. лв.. Новите 15 тролея обаче ще се забавят - поръчката за 14.2 млн. лева е била прекратявана поради тъжби в Комисия за защита на конкуренцията, като още веднъж е оповестена на 11 юни тази година.
Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
Тази година някои български градове получиха чисто нови електробуси, които чакат още от 2019 година За други обаче поръчките закъсняват - било то поради разногласия кой ще доставя новите придобивки, инспекции дали процедурите са законни или други спънки по пътя.
Този " подарък " за българските общини идва от Европейския съюз посредством програмата " Околна среда ", по която. Първоначално парите бяха планувани за филтриране на водите, само че ВиК нямаше по какъв начин да ги усвоят в точния момент поради неналичието на готови планове. И тъй като пакетирането и доставката на екологичен превоз не изисква кой знае какви старания, тъй като не е нужно планиране, строителство, контрол и така нататък, България реши купува електробуси.
Това единствено по себе си е добър ход, тъй като би понижило замърсяването на въздуха, само че е значимо и да бъде обвързано с ясни политики в тази посока, които към момента не са прилагани. Поръчките от 2019 година бяха за близо 300 нови електрически рейса за 10 града. Две години по-късно единствено два от тях - София и Плевен, могат да се похвалят, че са получили поръчаното. В София електробусите са 30, а в Плевен - 14, като кметът Георг Спартански разгласи предходната седмица пред локална медиа, че те ще обслужват най-вече линии в индустриалната зона на града. В Бургас също част от електробусите към този момент е доставена, а Хасково, Враца и Русе ги чакат в околните месеци. Перник и Сливен обаче изостават поради процедурни проблеми, а пък Варна и Стара Загора, които са поръчали забележителен брой нови транспортни средства, ще почакат незнайно какъв брой време, тъй като тече инспекция на антикорупционната комисия на Сотир Цацаров (КПКОНПИ) поради подозрения, че лица на обществени длъжности са съдействали за избора на избрани реализатори. София на бърз заряд
Реклама
Столичната община получи най-вече средства по европейската стратегия и разгласи търгове за електробуси с бърз заряд и ултракондензатори, както и за такива, които се движат на акумулатори. Едната поръчка - тази на " Столичен електротранспорт " за бързозарядни бусчета, беше приключена относително бързо.
Всички рейсове към този момент са доставени в града, изясни за " Капитал " изпълнителният шеф на " Чериът моторс " Милен Милев. " Почти всички се употребяват - едните обслужват линия №6 до " Герман ", от октомври се движат тези по линия №60 към " Овча купел ", а от предходната седмица има по линия №74, като би трябвало към този момент и по №73 ", разяснява той. Засега София е единственият огромен град, който ползва бързозарядна технология за зареждане на електробусите, като този вид транспортни средства са общо 45, доставени от същата компания. Друг образец е Габрово, където се движат други 3 бързозарядни електробуса.
Основната разлика сред двете технологии е, че при тази с ултракондензаторите се зареждат за по 5 минути на крайните спирки и могат да се движат непрекъснато, до момента в който с батериите може да се измине по-голямо разстояние, само че пък е нужно и повече време за зареждане - най-често цяла нощ. Поръчката на " Столичен автотранспорт " за 26.7 млн. лева и 52 електробуса обаче не пожъна същия триумф и три пъти беше спирана. Последно процедурата беше прекратена поради тъжби в Комисията за защита на конкуренцията (КЗК), само че от октомври е обновена. " Чериът моторс " още веднъж играе за втората позиция - за 22 електробуса, този път с рейсове на акумулатори. " Доставяме рейсове, основаващи се и на двата типа технология ", изясни Милев.
Целта е електробусите да служат за довеждащ превоз в кварталите до метрото. По всичко проличава обаче, че доставката им ще се забави - реализатор може да бъде определен чак към средата на 2022 година поради метода, по който протича процедурата.
Реклама
Кандидатите са три за двете обособени позиции - " Ай тръкс ", " Екселор холдинг груп " и " Булавто България " се състезават за първата, включваща доставката на 30 електробусчета, а обединяване " Бест карс алфа бъс ", " Чериът моторс " и обединяване " Смарт бус " играят за втората позиция за 22 рейса. Електрифициране в Бургас
Бургас върви със смели стъпки към изцяло електрифициране на градския транспор т. Транспортното " Бургасбус " съумя да избере реализатори за всички (три) обособени позиции за 56 електробуса за 64 млн. лева Консорциумът " Ел бус България ", който се състои от компания на Ирена Георгиева (по-известна като майката на Гери-Никол) и " Пожарна сигурност " на Павлин Бошнаков, завоюва първите две позиции още през септември 2020 година Впрочем двамата са държали до неотдавна дялове във компанията, която пък завоюва търга в Стара Загора за доставката на 33 електробуса. В момента процедурата в община Стара Загора обаче се ревизира от КПКОНПИ.
Електробуси ще дойдат най-късно в Перник и Сливен, тъй като търговете са прекъснати.
Третата позиция към публичната поръчка в Бургас, включваща още 12 електробуса, беше спирана и обявявана отначало, като тази година най-накрая беше определен реализатор - " Българска автомобилна промишленост ". Фирмата достави и 14-те електробуса в Плевен против 13.6 млн. лева и е благосъстоятелност на Андон Димитров, а до 2012 година е била на свързаната с Гриша Ганчев " Литекс комерс ". Подизпълнител е записаното в КНР Youtung bus. Всички нови електробуси се обрисува да дойдат в Бургас идната година, като към този момент част от тях е в града. Комбинирана технология във Враца и Хасково
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Здравеопазване 2 Свят 3 Политика 1 Политика 2 Коментари и разбори 3 Здравеопазване 1 Неща 2 Градове 3 Здравеопазване Реклама
Общините Враца и Хасково са избрали за реализатор " Авто инженеринг холдинг груп " с шеф Юлиан Димов. Договорът за Враца е подписан на 12 ноември и е за доставката на 13 броя електробуси по 12 метра на стойност 12.7 млн. лева, а този в Хасково е за 5 електробуса за 4.8 млн. лева, като поръчката е предоставена този август. " Авто инженеринг " съставлява китайската компания Golden Dragon, която съгласно обяснението на компанията е един от 10-те водещи производители на рейсове в Китай. Електробусите, които доставя в другите градове, са от една и съща марка и модел. Впечатление прави, че те ще бъдат с комбинирана технология - ще разчитат главно на акумулатори, само че ще разрешават по едно и също време опция за бързо зареждане.
" За цялостно зареждане на батерията от мудна зарядна станция са нужни сред 4 и 5 часа, с което се получава заряд за самостоятелен пробег, изцяло задоволителен за цялостното изминаване маршрута на рейса с едно зареждане. Съответно бавните зарядни станции се употребяват за нощно зареждане след привършване на работната промяна на съответния маршрут. Бързото зареждане се употребява единствено при нужда от бързо повдигане потенциала на батерията по време на работната промяна на съответния маршрут ", разяснява за " Капитал " Димов. Той акцентира като преимущество на комбинирането на двата метода това, че не е належащо създаване на спомагателна инфраструктура за зареждане по маршрутите на рейсовете.
" Авто инженеринг " е спечелила и друга поръчка във Враца, която се финансира по ОПОС - тази за доставката на 9 тролейбуса против 9 млн. лева Те се движат в града от лятото, само че тук още веднъж КПКОНПИ се намеси и стартира инспекция по процедурата.
Русе също чака в най-скоро време да дойдат всички 20 нови електробуса. Те са чешки, с марка SOR, и се доставят от чешката компания " Биофрог ЦЗ ", която взе поръчката против 21.9 млн. лв.. Новите 15 тролея обаче ще се забавят - поръчката за 14.2 млн. лева е била прекратявана поради тъжби в Комисия за защита на конкуренцията, като още веднъж е оповестена на 11 юни тази година.
Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ