Харчене през задната врата
© Надежда Чипева През 2011 година Томислав Дончев изясни, че in-house възлагането на публични поръчки, при което държавни и общински институции подписват контракти със свои дъщерни сдружения без извършен търг, ще се отнася единствено за услуги като сметосъбиране и сметоизвозване.
" Нищо повече от това. Никой не си е представял, че е редно и е в интерес на които и да било (на бизнеса, на изпълнителя, на възложителя или на данъкоплатеца) примерно общински и държавни сдружения да ремонтират, да строят пътища, железници или каквото и да било друго ", сподели Дончев по отношение на идните промени в Закона за публични поръчки.
Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики Оттогава минаха осем години и явно положителните планове да не се злоупотребява с тази процедура потънаха в предишното. За по-малко от година страната подари 1.9 милиарда лева на държавната компания " Автомагистрали ", която е под шапката на районното министерство.
Първо, разпореди построяването на 134 км от " Хемус " за 1.34 милиарда лева, а преди дни - укрепването на свлачища за 570 млн. лева С тази процедура се нарушават главните правила на Закон за обществените поръчки - равнопоставеност и свободна конкуренция, като частни компании на доктрина нямат достъп до тези пари. На процедура обаче ще имат.
" Автомагистрали " има под 300 чиновници, а би трябвало да свърши прекалено много работа през идващите няколко години. По закон сдружението няма право да употребяват декларирани подизпълнители, само че пък има контракти за наем на техника, които съмнително наподобяват на тъкмо такива връзки със строителни компании. Това са близо 2 милиарда лева за строителство, които ще се харчат непрозрачно, ще минават през " Автомагистрали " и ще се насочват към който те пожелаят. Без надзор от данъкоплатците това просто оформя съвършената стихия на корупцията.
" Нищо повече от това. Никой не си е представял, че е редно и е в интерес на които и да било (на бизнеса, на изпълнителя, на възложителя или на данъкоплатеца) примерно общински и държавни сдружения да ремонтират, да строят пътища, железници или каквото и да било друго ", сподели Дончев по отношение на идните промени в Закона за публични поръчки.
Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики Оттогава минаха осем години и явно положителните планове да не се злоупотребява с тази процедура потънаха в предишното. За по-малко от година страната подари 1.9 милиарда лева на държавната компания " Автомагистрали ", която е под шапката на районното министерство.
Първо, разпореди построяването на 134 км от " Хемус " за 1.34 милиарда лева, а преди дни - укрепването на свлачища за 570 млн. лева С тази процедура се нарушават главните правила на Закон за обществените поръчки - равнопоставеност и свободна конкуренция, като частни компании на доктрина нямат достъп до тези пари. На процедура обаче ще имат.
" Автомагистрали " има под 300 чиновници, а би трябвало да свърши прекалено много работа през идващите няколко години. По закон сдружението няма право да употребяват декларирани подизпълнители, само че пък има контракти за наем на техника, които съмнително наподобяват на тъкмо такива връзки със строителни компании. Това са близо 2 милиарда лева за строителство, които ще се харчат непрозрачно, ще минават през " Автомагистрали " и ще се насочват към който те пожелаят. Без надзор от данъкоплатците това просто оформя съвършената стихия на корупцията.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ