KIA ProCeed забрави, че комбитата са скучни
Често промяната на обичаното спортно купе (хот) хеч или на елегантния седан в търсене на фамилно комби с задоволително място за децата и целия им съседен от " първа потребност " багаж се възприема от доста младежи като " неизбежното наказване ". Нещо като прочувствена разлъка с младостта и неотложната среща с помъдряването, за която са били подготвяни с остроумни отзиви от кого ли не.
И не, не децата, фамилното движимо имущество или домашните любимци имат и най-малка виновност за " драмата " от нагоре. Отговорност би трябвало да се потърси от основателите на грозноватите комбита от С-сегмента по изпълняващи скучни задачи за осъществяване на характерни потребности без ангажимент към непотребни страсти.
В подобен случай дали новата KIA ProCeed е не запомнила, че изначално комбитата трябваше да са практично-скучни? Защо дизайнът кара младежите, и освен, да виждат по какъв начин един автомобил може да им служи за всичко – без взаимни отстъпки по отношение на функционалността или красивата осанка?
Причината се крие в това, че ProCeed в действителност е повече Shooting Brake, в сравнение с класическо комби, което с думи елементарни значи, че има елегантно скосена линия на тавана, присъща за коли от първокласния сегмент, която изцяло трансформира цялостната му визия. Смело решение на KIA, което по реакциите, будещи в хората по улиците, сме уверени, че ще им донесе триумфи. Елегантният и първокласен контур на задницата мощно припомня този при Porsche Panamera, колкото и безсрамно да звучи изречено това. Точно там идва огромната разлика със общоприетата Сeed хечбек версия и е главното оръжие, с което от KIA недвусмислено демонстрират, че подвигат равнището, с цел да предложат по-висок клас автомобил.
@@@
Близо до Барселона има една симпатична писта, носеща името " Parcmotor Castelloli ", където си прекарахме един прелестен ден в приятни занимания. И това също бе самоуверен ход от страна на KIA, тъй като, преди да влезем в пистата, никой не подозираше, че ProCeed и GT версията му ще ни изненадат толкоз прелестно.
Тестовият ден ни посрещна с дъжд и мокра писта, само че сцеплението, което генерираше автомобилът, беше изцяло задоволително, с цел да се отпуснем изцяло и да стартираме да го натискаме по завоите още с първите обиколки. Следобеда нещата си пристигнаха на мястото и слънцето проби през облаците над Барселона и до момента в който чакахме механиците да сменят гумите, трасето незабелязано изсъхна. Темпото се подвигна още повече и успяхме да усетим в елементи направените промени в окачването, търсещи повече динамичност.
ProCeed GT излиза от завода, обут общоприетоо с 18-инчови джанти със спортни Michelin Pilot Sport 4 гуми. Това фрапантно оказва помощ за високото равнище на сцепление и дружно с новите, по-ниски и твърди пружини и амортисьори с нови, по-спортни настройки отстрани досадното недозавиване, типично за автомобил с предно предаване. Воланът е много пряк, което доста ни подхожда. След консултация разбрахме, че ходът му е съкратен до 2.4 оборота тъкмо за по-прецизно ръководство.
ProCeed е по-дълъг с 5 мм от общоприетата комби Ceed SW версия, междуосието остава непроменено, само че е с цели 44 мм по-нисък, което доста смъква центъра на тежестта и усъвършенства държанието в завой. Спирачките на GT версията свършиха страхотна работа и не ни предадоха при много натоварените прекъсвания на към този момент изсъхналата писта.
@@@
Както по четирикилометровата писта, вплетена в подножието на планините на Каталуния с 11 извънредно забавни завоя и огромна денивелация, по този начин и по улиците в Барселона моторът на KIA ProCeed GT се показа обичайно. Звукът му, въпреки и подпомаган от озвучителната система в купето, е много ядосан и прибавя точната доза спортно чувство. Най-мощната версия разполага с 1.6-литров T-GDI турбо четирицилиндров мотор с мощ от 204 кс при 6000 обр. и 265 Нм въртящ миг, разполагаем още от 1500 обр и продължава да поддържа това равнище до 4500 обр. ProCeed GT идва общоприетоо с 6-степенна механична или като в допълнение съоръжение със 7-степенна автоматизирана (DCT) скоростна кутия с два съединителя.
Стандартната версия на ProCeed се предлага с още два бензинови T-GDi турбо мотори. Първият с три цилиндъра, 1 литър работен размер, 120 кс и 172 Нм и вторият с размер от 1.4 литра мощ от 140 кс и 242 Нм. И двата мотора са оборудвани с бензинов филтър за твърди частици за оптимално понижаване на нездравословните излъчвания.
Дизеловият вид на ProCeed е с 1.6-литров CRDi мотор и мощ от 136 кс и 280 Нм. Оборудват се общоприетоо с 6-степенни механични скоростни кутии или при в допълнение доплащане с автоматизирана кутия с два съединителя.
Интериор
ProCeed GT идва с нови спортни седалки с по-големи странични опори, които оказват помощ, когато ви се прииска да извлечете максимума от топ модела по завоите. Изработени са от черна кожа и велур с червени шевове и лого GT. Като цяло в интериора са употребявани качествени и приятни на досег материали. 7-инчовият екран на инфотейнмънт системата или 8-инчовата навигационна система с тъчскрийн заемат централно място в таблото, което е насочено към лидера. Разбира се, можете да интегрирате изцяло своя смарт телефон посредством Apple CarPlay за iPhone или Android Autо за Android.
@@@
Технологии и сигурност
Нивото на сигурност при новия ProCeed е доста високо, като в общоприетото съоръжение влизат автоматизирано ръководство на дългите светлини, предизвестие за бдителността на лидера, помощник за поддържане на траекторията в лентата на придвижване и помощник за отбягване на възможен преден конфликт.
ProCeed се предлага и със система за самостоятелно шофиране от второ равнище, която автоматизирано предизвестява при несъзнателно овакантяване на пътната лента, наблюдава транспортните средства, участващи в придвижването, и избора на подобаващи свободни пространства в прилежащите пътни ленти, в които автомобилът би могъл да премине безвредно. Системата употребява външни датчици, с цел да поддържа безвредна отдалеченост по отношение на транспортното средство начело, и оперира в скоростен диапазон от 0 до 180 км/ч.
Допълнително наличните технологии включват помощник за тръгване и прекъсване, система за предизвестие при съществуване на автомобил в мъртвата зона, функционалност за сигнализация при пресичащи откъм гърба коли, система за автоматизирано паркиране и предупредителни сигнали, които се усещат през кормилото при заплаха от преден конфликт.
Всичко това получавате събрано в стилен автомобил, който има задоволително огромен багажник за фамилни пътувания – 594 литра или с 50% по-голям от този на Ceed хечбека. Не е по никакъв начин неприятно достижение от страна на KIA, като изключително в GT версията ProCeed фактически наподобява и се показва впечатляващо и може да вгорчи живота на множеството от директните съперници на корейците в класа. Все още няма оповестени публични цени за България, като се чака това да се случи до края на март. Дотогава можем да кажем, че в Германия GT Line модели с турбо бензинов 1.4 CRDi мотор и 140 кс започват от 27 690 евро, а топ версията ProCeed GT с 1.6 T-GDI турбо и 204 кс стартира от 31 190 евро.
KIA ProCeed GT 1.6 T-GDI
Размери
Дължина: 4605 мм
Широчина: 1800 мм
Височина: 1422 мм
Междуосие: 2650 мм
Собствено тегло: 1705 кг
Вместимост на резервоара: 50 л
Двигател Тип: 4-цилиндров редови с турбо
Работен размер: 1591 куб.см
Максимална мощ: 204 к.с. при 6000 об/мин
Максимален въртящ миг: 265 Нм при 1500-4500 об/мин
Скоростна кутия: 7-степенна автоматизирана (DCT)
И не, не децата, фамилното движимо имущество или домашните любимци имат и най-малка виновност за " драмата " от нагоре. Отговорност би трябвало да се потърси от основателите на грозноватите комбита от С-сегмента по изпълняващи скучни задачи за осъществяване на характерни потребности без ангажимент към непотребни страсти.
В подобен случай дали новата KIA ProCeed е не запомнила, че изначално комбитата трябваше да са практично-скучни? Защо дизайнът кара младежите, и освен, да виждат по какъв начин един автомобил може да им служи за всичко – без взаимни отстъпки по отношение на функционалността или красивата осанка?
Причината се крие в това, че ProCeed в действителност е повече Shooting Brake, в сравнение с класическо комби, което с думи елементарни значи, че има елегантно скосена линия на тавана, присъща за коли от първокласния сегмент, която изцяло трансформира цялостната му визия. Смело решение на KIA, което по реакциите, будещи в хората по улиците, сме уверени, че ще им донесе триумфи. Елегантният и първокласен контур на задницата мощно припомня този при Porsche Panamera, колкото и безсрамно да звучи изречено това. Точно там идва огромната разлика със общоприетата Сeed хечбек версия и е главното оръжие, с което от KIA недвусмислено демонстрират, че подвигат равнището, с цел да предложат по-висок клас автомобил.
@@@Близо до Барселона има една симпатична писта, носеща името " Parcmotor Castelloli ", където си прекарахме един прелестен ден в приятни занимания. И това също бе самоуверен ход от страна на KIA, тъй като, преди да влезем в пистата, никой не подозираше, че ProCeed и GT версията му ще ни изненадат толкоз прелестно.
Тестовият ден ни посрещна с дъжд и мокра писта, само че сцеплението, което генерираше автомобилът, беше изцяло задоволително, с цел да се отпуснем изцяло и да стартираме да го натискаме по завоите още с първите обиколки. Следобеда нещата си пристигнаха на мястото и слънцето проби през облаците над Барселона и до момента в който чакахме механиците да сменят гумите, трасето незабелязано изсъхна. Темпото се подвигна още повече и успяхме да усетим в елементи направените промени в окачването, търсещи повече динамичност.
ProCeed GT излиза от завода, обут общоприетоо с 18-инчови джанти със спортни Michelin Pilot Sport 4 гуми. Това фрапантно оказва помощ за високото равнище на сцепление и дружно с новите, по-ниски и твърди пружини и амортисьори с нови, по-спортни настройки отстрани досадното недозавиване, типично за автомобил с предно предаване. Воланът е много пряк, което доста ни подхожда. След консултация разбрахме, че ходът му е съкратен до 2.4 оборота тъкмо за по-прецизно ръководство.
ProCeed е по-дълъг с 5 мм от общоприетата комби Ceed SW версия, междуосието остава непроменено, само че е с цели 44 мм по-нисък, което доста смъква центъра на тежестта и усъвършенства държанието в завой. Спирачките на GT версията свършиха страхотна работа и не ни предадоха при много натоварените прекъсвания на към този момент изсъхналата писта.
@@@Както по четирикилометровата писта, вплетена в подножието на планините на Каталуния с 11 извънредно забавни завоя и огромна денивелация, по този начин и по улиците в Барселона моторът на KIA ProCeed GT се показа обичайно. Звукът му, въпреки и подпомаган от озвучителната система в купето, е много ядосан и прибавя точната доза спортно чувство. Най-мощната версия разполага с 1.6-литров T-GDI турбо четирицилиндров мотор с мощ от 204 кс при 6000 обр. и 265 Нм въртящ миг, разполагаем още от 1500 обр и продължава да поддържа това равнище до 4500 обр. ProCeed GT идва общоприетоо с 6-степенна механична или като в допълнение съоръжение със 7-степенна автоматизирана (DCT) скоростна кутия с два съединителя.
Стандартната версия на ProCeed се предлага с още два бензинови T-GDi турбо мотори. Първият с три цилиндъра, 1 литър работен размер, 120 кс и 172 Нм и вторият с размер от 1.4 литра мощ от 140 кс и 242 Нм. И двата мотора са оборудвани с бензинов филтър за твърди частици за оптимално понижаване на нездравословните излъчвания.
Дизеловият вид на ProCeed е с 1.6-литров CRDi мотор и мощ от 136 кс и 280 Нм. Оборудват се общоприетоо с 6-степенни механични скоростни кутии или при в допълнение доплащане с автоматизирана кутия с два съединителя.
Интериор
ProCeed GT идва с нови спортни седалки с по-големи странични опори, които оказват помощ, когато ви се прииска да извлечете максимума от топ модела по завоите. Изработени са от черна кожа и велур с червени шевове и лого GT. Като цяло в интериора са употребявани качествени и приятни на досег материали. 7-инчовият екран на инфотейнмънт системата или 8-инчовата навигационна система с тъчскрийн заемат централно място в таблото, което е насочено към лидера. Разбира се, можете да интегрирате изцяло своя смарт телефон посредством Apple CarPlay за iPhone или Android Autо за Android.
@@@Технологии и сигурност
Нивото на сигурност при новия ProCeed е доста високо, като в общоприетото съоръжение влизат автоматизирано ръководство на дългите светлини, предизвестие за бдителността на лидера, помощник за поддържане на траекторията в лентата на придвижване и помощник за отбягване на възможен преден конфликт.
ProCeed се предлага и със система за самостоятелно шофиране от второ равнище, която автоматизирано предизвестява при несъзнателно овакантяване на пътната лента, наблюдава транспортните средства, участващи в придвижването, и избора на подобаващи свободни пространства в прилежащите пътни ленти, в които автомобилът би могъл да премине безвредно. Системата употребява външни датчици, с цел да поддържа безвредна отдалеченост по отношение на транспортното средство начело, и оперира в скоростен диапазон от 0 до 180 км/ч.
Допълнително наличните технологии включват помощник за тръгване и прекъсване, система за предизвестие при съществуване на автомобил в мъртвата зона, функционалност за сигнализация при пресичащи откъм гърба коли, система за автоматизирано паркиране и предупредителни сигнали, които се усещат през кормилото при заплаха от преден конфликт.
Всичко това получавате събрано в стилен автомобил, който има задоволително огромен багажник за фамилни пътувания – 594 литра или с 50% по-голям от този на Ceed хечбека. Не е по никакъв начин неприятно достижение от страна на KIA, като изключително в GT версията ProCeed фактически наподобява и се показва впечатляващо и може да вгорчи живота на множеството от директните съперници на корейците в класа. Все още няма оповестени публични цени за България, като се чака това да се случи до края на март. Дотогава можем да кажем, че в Германия GT Line модели с турбо бензинов 1.4 CRDi мотор и 140 кс започват от 27 690 евро, а топ версията ProCeed GT с 1.6 T-GDI турбо и 204 кс стартира от 31 190 евро.
KIA ProCeed GT 1.6 T-GDI
Размери
Дължина: 4605 мм
Широчина: 1800 мм
Височина: 1422 мм
Междуосие: 2650 мм
Собствено тегло: 1705 кг
Вместимост на резервоара: 50 л
Двигател Тип: 4-цилиндров редови с турбо
Работен размер: 1591 куб.см
Максимална мощ: 204 к.с. при 6000 об/мин
Максимален въртящ миг: 265 Нм при 1500-4500 об/мин
Скоростна кутия: 7-степенна автоматизирана (DCT)
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ