Възраждането на локомотивния завод в Русе
" Булмаркет " ще влага 38 млн. лева в съживяването на някогашния " Локомотивен и вагонен цех " в Русе, с цел да сътвори промишлен парк. Четири от постройките ще бъдат непокътнати и трансформирани в дизелов, вагонен завод, музей и нови пространства. Идеята е обособени компании да правят действия тук и да се срещат. Ще бъдат открити близо 600 нови работни места, като предизвикателство ще бъде неналичието на квалифицирани фрагменти.
Над 50 рушащи се здания, 10 километра жп линии, извадени от калта, разпростряли се върху повърхност 178 декара. Това е наследството от тогавашния " Локомотивен и вагонен цех " (ЛВЗ), в който по времето на социализма са работили над 3000 души, чийто живот в огромна част е протичал вътре: оставяли са децата на занималня, работят, след това се къпят, пазарят и се прибират.
Новото му бъдеще също звучи обещаващо - на хоризонта се задава промишлен център, който ще комбинира голям брой функционалности. Преди повече от година Станко Станков, притежателят на една от най-големите компании в Русенска област - " Булмаркет груп ", взема решение да купи терена, с цел да сътвори промишлен парк с високотехнологична част. Планираната инвестиция за първите три цеха възлиза на 38 млн. лева, с упования да пораства с още десетки милиони. Компанията заварва голяма занемарена повърхност, на която няма останало даже едно парче метал, тъй като всичко е разграбено, откраднато, продадено, а от 50-те здания на местоположението в задоволително положение са единствено четири (една от тях историческа), които са били най-големите и които ще бъдат възобновени и употребявани за новите цели.
Освен индустриални пространства се плануват и високотехнологични центрове, музей, конферентна зала, както и обособени coworking и обществени пространства, тъй че мястото да бъде новата притегателна мощ за съживяването на града.
Реклама
Именно основаването на огромно пространство с голям брой интегрирани технологии за развиването на млади гении е главен повод на групата за огромните реконструкции, които текат сега. Амбицията е до 2025 година всичко да бъде готово, като едно от главните провокации ще бъде намирането на квалифицирани фрагменти - планува се да бъдат открити близо шестстотин нови работни места както в индустриалните зони, по този начин и в обществените.
Идеята на индустриалния парк е да се отдават елементи с инфраструктура, която да е допустима за бъдещи притежатели и ползватели. Най-вероятно компаниите, които ще работят на тази територия, ще наподобяват тези, които са работили в един чист промишлен парк - независими сдружения, които ще наемат площи, които " Булмаркет " ще построи, въпреки и да бъдат тясно свързани с производството.
Историята с ново начало
В момента се възвръща цехът, където през 70-те и 80-те години на предишния век са ремонтирани дизеловите локомотиви, а до него се намира вагонният завод за ремонт на вагони, който също е в развой на възобновяване. Друга постройка е тази на дизеломоторния завод, където са се разглобявали дизелови и парни локомотиви с потребност от сериозен ремонт - точно поради това върви и с паркинг.
Най-интересна е така наречен историческа постройка, строена през 1866 година Тя е първата жп постройка, строена за обслужване на преносим състав по жп линията Русе - Варна, която е минавала около нея. Плановете са да бъде реставрирана и превърната в музей и обществен център, с място за конференции, отворени пространства за networking, coworking пространство, самобитни минилаборатории за развиване на софтуерни нововъведения, магазини и други.
Реклама
Като спомагателни здания се плануват приемно-предавателна площадка за вагони и локомотиви и център за вътрешно разчистване на вагони, който ще включва и миене.
От " Булмаркет груп " - най-големият частен транспортьор в страната, стигат до тази идея, откакто усещат, че им е тясно - би трябвало им място, където да поддържат техния тягов и нетягов преносим състав. В продължение на няколко години търсят подобаващ терен, като в последна сметка изчакват и го получават в края на 2020 година В непосредственост се намира и централата на компанията.
" Това е предизвикателство, защото връзките сред обособените здания от някогашния ЛВЗ, работил интензивно до 1988 година, са правени на парче и в този момент ни се постанова да изградим чисто нови, които да дават отговор на актуалните условия. Но стъпваме върху трите индустриални халета, които имаме като даденост, и почнахме от най-новото - на дизеловия завод ", разяснява за " Капитал " Спасимир Димитров, който е шеф на " Индустриален парк ЛВЗ ".
Дизеловият завод по новите правила Фотограф: Цветелина Белутова
Над 50 рушащи се здания, 10 километра жп линии, извадени от калта, разпростряли се върху повърхност 178 декара. Това е наследството от тогавашния " Локомотивен и вагонен цех " (ЛВЗ), в който по времето на социализма са работили над 3000 души, чийто живот в огромна част е протичал вътре: оставяли са децата на занималня, работят, след това се къпят, пазарят и се прибират.
Новото му бъдеще също звучи обещаващо - на хоризонта се задава промишлен център, който ще комбинира голям брой функционалности. Преди повече от година Станко Станков, притежателят на една от най-големите компании в Русенска област - " Булмаркет груп ", взема решение да купи терена, с цел да сътвори промишлен парк с високотехнологична част. Планираната инвестиция за първите три цеха възлиза на 38 млн. лева, с упования да пораства с още десетки милиони. Компанията заварва голяма занемарена повърхност, на която няма останало даже едно парче метал, тъй като всичко е разграбено, откраднато, продадено, а от 50-те здания на местоположението в задоволително положение са единствено четири (една от тях историческа), които са били най-големите и които ще бъдат възобновени и употребявани за новите цели.
Освен индустриални пространства се плануват и високотехнологични центрове, музей, конферентна зала, както и обособени coworking и обществени пространства, тъй че мястото да бъде новата притегателна мощ за съживяването на града.
Реклама
Именно основаването на огромно пространство с голям брой интегрирани технологии за развиването на млади гении е главен повод на групата за огромните реконструкции, които текат сега. Амбицията е до 2025 година всичко да бъде готово, като едно от главните провокации ще бъде намирането на квалифицирани фрагменти - планува се да бъдат открити близо шестстотин нови работни места както в индустриалните зони, по този начин и в обществените.
Идеята на индустриалния парк е да се отдават елементи с инфраструктура, която да е допустима за бъдещи притежатели и ползватели. Най-вероятно компаниите, които ще работят на тази територия, ще наподобяват тези, които са работили в един чист промишлен парк - независими сдружения, които ще наемат площи, които " Булмаркет " ще построи, въпреки и да бъдат тясно свързани с производството.
Историята с ново начало
В момента се възвръща цехът, където през 70-те и 80-те години на предишния век са ремонтирани дизеловите локомотиви, а до него се намира вагонният завод за ремонт на вагони, който също е в развой на възобновяване. Друга постройка е тази на дизеломоторния завод, където са се разглобявали дизелови и парни локомотиви с потребност от сериозен ремонт - точно поради това върви и с паркинг.
Най-интересна е така наречен историческа постройка, строена през 1866 година Тя е първата жп постройка, строена за обслужване на преносим състав по жп линията Русе - Варна, която е минавала около нея. Плановете са да бъде реставрирана и превърната в музей и обществен център, с място за конференции, отворени пространства за networking, coworking пространство, самобитни минилаборатории за развиване на софтуерни нововъведения, магазини и други.
Реклама
Като спомагателни здания се плануват приемно-предавателна площадка за вагони и локомотиви и център за вътрешно разчистване на вагони, който ще включва и миене.
От " Булмаркет груп " - най-големият частен транспортьор в страната, стигат до тази идея, откакто усещат, че им е тясно - би трябвало им място, където да поддържат техния тягов и нетягов преносим състав. В продължение на няколко години търсят подобаващ терен, като в последна сметка изчакват и го получават в края на 2020 година В непосредственост се намира и централата на компанията.
" Това е предизвикателство, защото връзките сред обособените здания от някогашния ЛВЗ, работил интензивно до 1988 година, са правени на парче и в този момент ни се постанова да изградим чисто нови, които да дават отговор на актуалните условия. Но стъпваме върху трите индустриални халета, които имаме като даденост, и почнахме от най-новото - на дизеловия завод ", разяснява за " Капитал " Спасимир Димитров, който е шеф на " Индустриален парк ЛВЗ ".
Дизеловият завод по новите правила Фотограф: Цветелина Белутова
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ