Hungary Today: Какви промени ще настъпят в Унгария след изборите в Германия
Будапеща. Сега, когато резултатите от немските федерални избори са известни, има разнообразни отзиви по какъв начин това ще се отрази на германско-унгарските връзки. Едно обаче е несъмнено: стопанските системи на двете страни са доста преплетени, доминирани на първо място от немските автомобилни компании и от ден на ден от отбранителната промишленост, написа унгарското англоезично издание Hungary Today .
След успеха на немските социалдемократи на федералните избори в неделя мнозина в Унгария се питат по какъв начин германско-унгарските връзки ще продължат напред. Докато унгарската съпротива счита, че възможна „ светофарна коалиция “ (СПД-СвДП и Зелените) ще бъде необработен критик на администрацията на Орбан за спазването на правилата на върховенството на закона, анализаторите и държавните политици акцентират взаимната взаимозависимост на стопанските системи на двете страни, което обаче по -скоро би довело до продължаването на прагматична политика.
Факт е, че през последните десетилетия се следи забележителна агресия на немските компании в Унгария.
Данните от Унгарската статистическа работа демонстрират, че три четвърти от „ добавената стойност “ на немските компании в Унгария (76% през 2018 г.) идват от четири бранша: машини и съоръжение, услуги за осведомителни технологии, електроника и пластмаси.
В първите бързи реакции след резултатите от изборите за Бундестаг специалисти от политическата сцена предсказват по -голямо напрежение сред идващото немско държавно управление и Унгария.
Автомобилни корпорации
Сега може да се срещне немски авто цех в съвсем всеки район на Унгария: на запад („ Ауди “ в Гьор) и на юг („ Мерцедес “ в Кечкемет). Икономиката на цели градове е станала подвластна от тези компании, до момента в който новите цех на „ БМВ “ се строи в Дебрецен в Източна Унгария. Освен това немските компании са вложили в Унгария основно в региона на осведомителните технологии, електрониката, както и в пластмасовата промишленост, тъй че в този момент те наемат общо съвсем 300 000 души в тази страна.
Поради тази причина е значимо Унгария да знае какво идващото немско държавно управление възнамерява да направи с немската автомобилна промишленост. Според разбор на Reuters, Зелените ще създадат най -голямата смяна, като разчитат повече на колела и публичен превоз и желаят да se спре продажбата на коли с бензин и дизел от 2030 година Социалдемократическата партия на Германия (СПД), въпреки това, няма да дефинира краен период за тази мярка и по-скоро ще обезпечи държавна поддръжка за продажбата на електрически коли.
Всички водещи немски ежедневници се съгласяват, че след изборите съдружните диалози в Германия могат да се окажат по-интересни от самата акция.
Германската отбранителна промишленост ще се реалокира в Унгария?
Както Ungarn Heute също заяви, Унгария и Съединени американски щати в последно време харчат най -много за закупуване на немско оръжие, съгласно данни, оповестени неотдавна от немското икономическо министерство. През този управнически интервал от октомври 2017 година немската оръжейна промишленост е спечелила 22,5 милиарда евро. Унгария остави 2,7 милиарда евро на немските отбранителни компании, задминавайки даже Съединени американски щати с разноските си от 2,4 милиарда евро.
„ Германските и австрийските отбранителни компании се готвят да бягат, тъй като не се усещат сигурни в своите интервенции. Резултатът от изборите в Германия може да бъде решителен в това отношение “, сподели министърът на нововъведенията и технологиите Ласло Палкович пред унгарския портал Világgazdaság още преди федералните избори.
Според министъра издаването на лицензи за експорт на военна техника към този момент се забавя поради немските управляващи, които сигурно няма да се трансформират при ново (ляво) държавно управление.
Какво споделят специалистите?
Според унгарския икономист Петер Акос Бод другите немски партии не биха имали толкоз положителни контакти с тези автомобилни компании, какъвто е казусът с ХДС, и освен това, те ще бъдат доста по -критични към устойчивостта, зелената концепция и европейските полезности със страните, които преди са имали релативно положително схващане с администрацията на Меркел. Това обаче опонира на обстоятелството, че Германия търгува повече със страните от Вишеградска четворка, в сравнение с със западната си съседка Франция.
Според Андраш Хетей, учител в Университета за публични услуги в Будапеща, при положение на ръководено от СПД немско държавно управление, интензивността на икономическите връзки сред двете страни няма да намалее, само че сериозният звук във връзка с Унгария може да се ускори. Реална заплаха може да съставлява единствено възможното присъединяване на държавното управление на Зелените, в случай че в резултат на това немската автомобилна промишленост бъде радикално изменена.
Превод и редакция: Юлиян Марков
След успеха на немските социалдемократи на федералните избори в неделя мнозина в Унгария се питат по какъв начин германско-унгарските връзки ще продължат напред. Докато унгарската съпротива счита, че възможна „ светофарна коалиция “ (СПД-СвДП и Зелените) ще бъде необработен критик на администрацията на Орбан за спазването на правилата на върховенството на закона, анализаторите и държавните политици акцентират взаимната взаимозависимост на стопанските системи на двете страни, което обаче по -скоро би довело до продължаването на прагматична политика.
Факт е, че през последните десетилетия се следи забележителна агресия на немските компании в Унгария.
Данните от Унгарската статистическа работа демонстрират, че три четвърти от „ добавената стойност “ на немските компании в Унгария (76% през 2018 г.) идват от четири бранша: машини и съоръжение, услуги за осведомителни технологии, електроника и пластмаси.
В първите бързи реакции след резултатите от изборите за Бундестаг специалисти от политическата сцена предсказват по -голямо напрежение сред идващото немско държавно управление и Унгария.
Автомобилни корпорации
Сега може да се срещне немски авто цех в съвсем всеки район на Унгария: на запад („ Ауди “ в Гьор) и на юг („ Мерцедес “ в Кечкемет). Икономиката на цели градове е станала подвластна от тези компании, до момента в който новите цех на „ БМВ “ се строи в Дебрецен в Източна Унгария. Освен това немските компании са вложили в Унгария основно в региона на осведомителните технологии, електрониката, както и в пластмасовата промишленост, тъй че в този момент те наемат общо съвсем 300 000 души в тази страна.
Поради тази причина е значимо Унгария да знае какво идващото немско държавно управление възнамерява да направи с немската автомобилна промишленост. Според разбор на Reuters, Зелените ще създадат най -голямата смяна, като разчитат повече на колела и публичен превоз и желаят да se спре продажбата на коли с бензин и дизел от 2030 година Социалдемократическата партия на Германия (СПД), въпреки това, няма да дефинира краен период за тази мярка и по-скоро ще обезпечи държавна поддръжка за продажбата на електрически коли.
Всички водещи немски ежедневници се съгласяват, че след изборите съдружните диалози в Германия могат да се окажат по-интересни от самата акция.
Германската отбранителна промишленост ще се реалокира в Унгария?
Както Ungarn Heute също заяви, Унгария и Съединени американски щати в последно време харчат най -много за закупуване на немско оръжие, съгласно данни, оповестени неотдавна от немското икономическо министерство. През този управнически интервал от октомври 2017 година немската оръжейна промишленост е спечелила 22,5 милиарда евро. Унгария остави 2,7 милиарда евро на немските отбранителни компании, задминавайки даже Съединени американски щати с разноските си от 2,4 милиарда евро.
„ Германските и австрийските отбранителни компании се готвят да бягат, тъй като не се усещат сигурни в своите интервенции. Резултатът от изборите в Германия може да бъде решителен в това отношение “, сподели министърът на нововъведенията и технологиите Ласло Палкович пред унгарския портал Világgazdaság още преди федералните избори.
Според министъра издаването на лицензи за експорт на военна техника към този момент се забавя поради немските управляващи, които сигурно няма да се трансформират при ново (ляво) държавно управление.
Какво споделят специалистите?
Според унгарския икономист Петер Акос Бод другите немски партии не биха имали толкоз положителни контакти с тези автомобилни компании, какъвто е казусът с ХДС, и освен това, те ще бъдат доста по -критични към устойчивостта, зелената концепция и европейските полезности със страните, които преди са имали релативно положително схващане с администрацията на Меркел. Това обаче опонира на обстоятелството, че Германия търгува повече със страните от Вишеградска четворка, в сравнение с със западната си съседка Франция.
Според Андраш Хетей, учител в Университета за публични услуги в Будапеща, при положение на ръководено от СПД немско държавно управление, интензивността на икономическите връзки сред двете страни няма да намалее, само че сериозният звук във връзка с Унгария може да се ускори. Реална заплаха може да съставлява единствено възможното присъединяване на държавното управление на Зелените, в случай че в резултат на това немската автомобилна промишленост бъде радикално изменена.
Превод и редакция: Юлиян Марков
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ