Бизнесът с електрически превозни средства създава странни приятели. Разнообразна група

Бизнесът с електрически транспортни средства основава странни другари. Разнообразна група от заинтригувани страни, вариращи от петролни компании до политици, желаят да се уверят, че Америка разполага с нужните запаси за построяването на коли с акумулатори.Това е добре за акциите на водача на електрическите автомобили Tesla (тикер: TSLA), както и за акциите на обичайните автомобилни компании, които желаят да бъдат значими играчи в EV-сектора като Ford Motor (F) и General Motors (GM). Само тези три компании желаят да произведат почти 7 милиона EV в международен мащаб до 2026 година – повече от два пъти над броя електрически транспортни средства, продадени по целия свят през 2021 г.Въпросът към вложителите е дали веригата за доставки може да поддържа темпото. Има признаци, че това може да е мъчно.Цените на материалите за акумулатори порастват, защото търсенето стартира да изпреварва производството. Кошницата от метали, които влизат в литиево-йонните акумулатори, е повишена с към 40% година до момента, преди Русия да нахлуе в Украйна. Оттогава се е нараснала с още 13%, защото войната утежнява инфлацията.Откъде идват материалите е различен проблем. Китай е най-големият пазар в света за електрически транспортни средства и господства в производството на акумулатори. Според някои оценки делът на Китай е към 80% от общия световен брой създадени акумулатори.Тази географска действителност стартира да тревожи сенатора от Западна Вирджиния Джо Манчин, който сподели на енергийна конференция през март в Хюстън, че не е податлив да поддържа стартирането на електрически автомобили, тъй като веригата за доставки е толкоз подвластна от Китай. Манчин, несъмнено, отхвърли да поддържа законодателството на президента Джо Байдън за Build Back Better, което включва финансови тласъци за закупуване на електрически транспортни средства.Той наподобява е спънка на пътя на промишлеността, макар че придружи министъра на енергетиката Дженифър Гранхолм на събитие на 18 март, предопределено да укрепи американската верига за доставки на акумулатори. Гранхолм разкри финансиране от 5 милиона $ за образование на служащи за промишлеността на литиеви акумулатори на събитието, а Манчин загатна за оборудване за акумулатори, което идва в неговия щат.Заводът ще се ръководи от SPARKZ, започваща компания, която се пробва да комерсиализира твърдотелни акумулатори без кобалт. Кобалтът е безценен и се създава основно в Демократична република Конго, страна, където трудовите и минните практики провокират опасения, толкоз доста производители на електрически автомобили, в това число Tesla, се насочват към варианти без кобалт.Участието на Манчин във веригата за доставка на акумулатори може да изненада вложителите в EV. Те също могат да бъдат сюрпризирани от друга компания, която безшумно построява позиции в плейърите на EV батерии с дребна капитализация.Енергийният и веществен колос Koch Industries има обилни дялове в няколко започващи компании. Според регулаторните документи, Spring Creek Capital, филиал на Koch, има съвсем 10% от започващата батерия FEYR Battery (FREY) и конвертируема облигация от 100 милиона $, издадена от рециклиращата компания за акумулатори Li-Cycle (LICY).Spring Creek също беше ранен вложител в започващата компания за предпазване на сила ESS Tech (GWH) и към момента държи към 14% от акциите в компанията за предпазване на акумулатори EOS Energy Enterprises (EOSE).Акциите на четирите започващи компании нарастнаха приблизително с към 7% във вторник, до момента в който S&P 500 набъбна с 1%. Индустриалният показател Dow Jones добави 0,7%. Акциите наподобява получиха поддръжка от публикация на Wall Street Journal, която оповестява за някои от обвързваните с батериите на Koch холдинги по-рано във вторник.Парите, изразходвани от Министерството на енергетиката и Кох, обаче са относително дребни. Дяловете на Koch във Feryr, Li-Cycle и EOS възлизат на почти 260 милиона $, до момента в който батериите са бизнес за милиарди долари. Очаква се продажбите на китайския CATL (300750.China), най-ценния производител на акумулатори в света, да доближат 35 милиарда $ през 2022 г.Междувременно както Ford, по този начин и GM са вложили милиарди за създаване на потенциал за произвеждане на акумулатори и обработка на материали в Съединени американски щати. И двете компании работят с актуалните си сътрудници за акумулатори: LG Chem (05191.Korea) за GM и SK Innovation (096770.Korea ), за Ford.Tesla освен влага в личния си потенциал за акумулатори, само че тя влага пари в равнището на копаене на веригата за доставки. Инвестирала е в индустриален потенциал в Съединени американски щати както за литий, по този начин и за графит, който отиват в аноди на батериите.Цялата верига от заинтригувани страни в автомобилната промишленост наподобява признава нуждата от създаване на верига за доставка на акумулатори в Съединени американски щати. Засега доларите наподобяват по този начин, като че ли ще дойдат от автомобилната промишленост. Политиците просто би трябвало да предложат поддръжка.