Бамбуковите велосипеди печелят вниманието на все повече производители
Бамбукът има повече от 1600 разновидности и е едно от най-бързо разрастващите се растения в света. Неговите качества потвърждават, че може да се създаде безусловно всичко, което желаете, задоволително е да разгърнете вашето въображение. Използван е като материал в последните няколко хиляди години и разрешава построяването на всичко от флейта до здания. Намира приложение в текстилната промишленост, подовите настилки, мебелите, тоалетната хартия и от напълно скоро – велосипедите.
Наричат бамбука – героят на тревните растения и съгласно доста учени, това е основата на бъдещето на екологичната непоклатимост. И най-изненадващото е, че някой е решил да употребява този материал за основаването на велосипед. До този миг знаем, че употребяваните материали са стомана, алуминий и въглерод, само че в този момент умерено може да се употребява в тази промишленост. Тук идва и още един забавен въпрос: какви са качествата?
Според множеството учени, този материал има доста по-сериозна мощ при систематизиране на тежестта, изпреварвайки даже стоманaта, устоя доста повече на удар от карбона, а най-интересното е, че всмуква вибрациите по-добре от всяка друга направена рамка. Положителната вест е, че бамбукът е също по този начин по-лек от стоманата и доста по-удобен от алуминия, а най-хубавата вест е, че е и по-евтин от карбона. До тук има единствено позитиви, само че какво още би трябвало да знаем?
През 1991 година Крег Калфи основава своите първи карбонови колела, които продава на някои от най-хубавите професионални велосипедисти, с които да се завоюва Тур Дьо Франс. И единствено няколко години по-късно, в него се ражда концепцията, че може да създаде колело, само че да не употребява материали, които са толкоз известни. Неговото решение е ориентирано към бамбукът. Идеята е нова, никой не се е интересувал толкоз, а и с задоволително финанси, Крег взема решение да се опитва. Неговото предпочитание е да направи здрав и добър бегач, който да откри много съществено приложение.
Има и още един необикновен позитив – можете да го откриете съвсем на всички места и постоянно ще е даже безвъзмезден. Благодарение на разнообразни качества, няма да усещате всеки трус, както се случва с множеството стандартни колела. Не се изискват и специфични материали, с цел да работите с него, няма да има и потребност от багра, тъй като в чистия си тип е задоволително впечатляващ.
Някои оптимисти показват, че доста от частите могат не просто да се създадат, само че и употребяват без безусловно никакво прегъване или спомагателни настройки. Необходима е малко експосидна смола и вашият план е изцяло приключен. Бамбуково фибростъкло също може да се употребява за събирането на всички тръби. От същият материал към този момент се вършат кормила, колчета за седалки, вилки и даже капли. За огромна част от тях се употребява технологията за плетене на въглерод, само че действително бамбукът също предстои на такава операция.
Сигурно звучи прелестно, само че дано продължим с обстоятелствата – има и някои специфики при основаването на същото. Няма да откриете съвършената форма, затова ще има някаква спомагателна обработка, а и нито едно колело от бамбук няма да е идентично с другото, затова избора на части или прехвърлянето на части, няма по какъв начин да бъде употребявано. Според Крег, съществуват правила с всеки един материал, който може да се употребява, затова и с този има концепция, която може да се приложи и употребява.
При бамбукът би трябвало да се следи влажността и разделянето на самите елементи. За да няма изненади, този материал би трябвало да бъде запечатан по най-хубавия вероятен метод. Бамбукът се оказва съвършен за безусловно всички терени, освен това без никакви изключения. Освен позитивни качества за самия велосипедист, тук можем да забележим и известната екологична позиция – няма да има въглеродни следи при направата му.
Интересното е, че тази промишленост също се развива и колела от този материал се продават с хиляди на година. Някои компании даже продават подготвени елементи и разрешават елементарно сглобяване вкъщи. И другата значима детайлност е, че човек в действителност има цялостната независимост да се възползва от по-добър и здравословен метод на живот, както и елементарно придвижване в града, както и отвън него, в случай че е решил да влага няколко часа в каране, а това също е един необикновен позитив. Най-добрата вест е, че съвсем всеки може да построи подобен велосипед на всички места и без някакви комплицирани принадлежности.
Поради обстоятелството, че бамбукът е прекомерно доста, някои дребни бизнеси започват тъкмо с това произвеждане и не се оплакват от концепцията. Не е мъчно даже да се избере и верният детайл, който на финала да сътвори нужната разработка. И дано не забравяме, че даже Томас Едисън е употребявал бамбук при основаването на своята първа електрическа крушка. Ако желаете да бъдете изцяло зелени, ефектни и ефикасни в градски условия, това е вашият велосипед. Не забравяйте, че някои детайли ще бъдат от метал, това ще са веригата, скоростите, нужните жилка и други, само че те ще бъдат едвам към 10-20% от цялата конструкция на велосипеда.
