Борислав Гуцанов: Основна причина да не сме в Шенген е, че Коридор №7 още не е готов
„ Българите са най-недоволни от целия Европейски Съюз от железопътния превоз и то с цялостно съображение. От какъв брой години се приказва, че той ще бъде подобряван, стотици милиони левове се отделят и не се случва нищо по тази тематика ”, съобщи националният представител от „ Българска социалистическа партия за България ” Борислав Гуцанов по време на парламентарното разискване на измененията в Закона за железопътния превоз.
Той обърна внимание на наклонността държавни управления да стартират процедура за покупка на преносим състав, да падат от власт и идващият кабинет да я приключва и да стартира нова.
„ Може би се чакат някакви комисионни от някой от министрите. И вместо да се случва нещо позитивно в БДЖ и НКЖИ, нещата зациклят и стават все по-лоши ”, означи Гуцанов.
Относно оферти законопроект социалистът насочи следните въпроси: „ Тези промени ще обезпечат ли завършването на линията София-Пловдив, за която от толкоз време се приказва? Не, няма. Ще дадат ли опция за бързо и удобно пътешестване сред София и Варна, с цел да не трае то по 7-8 часа и нагоре? Не, няма. А ще се сложи ли на вниманието на ръководството Коридор №7 от Видин до Кулата – основно значимият кулоар, който свързва едни от най-големите пристанища в Солун и Пирея с Европа? ”
Той акцентира, че една от главните аргументи да не ни одобряват в Шенген е, че жп линията към момента не е подготвена.
„ Това, което се трансформира сега, ще помогне ли на този Коридор №7 да стане? Не, няма. И в случай че продължавате по този несъответстващ метод, този кулоар в един миг ще ни прескочи и страната ще изтърве милиарди ”, обърна се към ръководещите Борислав Гуцанов.
По думите на народния представител от Българска социалистическа партия в сложни времена държавните компании, като БДЖ и НКЖИ, се натоварват с най-големите отговорности.
„ И в този момент, когато има опция да се вкарат средства от Европа по Плана за възобновяване и резистентност в тези компании и те в действителност да си заемат нужното място, се вършат някакви странни оферти за предоставяне на концесии. Да не забележим след това, че частна компания още веднъж се намества на допустимо най-изгодните линии, а за БДЖ да останат най-неизгодните и студените гари? Затова от Българска социалистическа партия три пъти в три разнообразни Народното събрание приказваме, че по този начин би трябвало да бъдат направени тези състезания, спазвайки европейската инструкция, тъй че НКЖИ и БДЖ да бъдат ползватели на тези благоприятни условия ”, безапелационен бе Борислав Гуцанов.
В умозаключение той прикани народните представители да не одобряват този закон.
„ Нека да погледнем държавнически на този проблем и от кое място България може да печели средства. Затова толкоз доста акцентирах на този Коридор №7, а не тук да си приказваме неща, които да обслужват частни ползи ”, добави Гуцанов.
Той обърна внимание на наклонността държавни управления да стартират процедура за покупка на преносим състав, да падат от власт и идващият кабинет да я приключва и да стартира нова.
„ Може би се чакат някакви комисионни от някой от министрите. И вместо да се случва нещо позитивно в БДЖ и НКЖИ, нещата зациклят и стават все по-лоши ”, означи Гуцанов.
Относно оферти законопроект социалистът насочи следните въпроси: „ Тези промени ще обезпечат ли завършването на линията София-Пловдив, за която от толкоз време се приказва? Не, няма. Ще дадат ли опция за бързо и удобно пътешестване сред София и Варна, с цел да не трае то по 7-8 часа и нагоре? Не, няма. А ще се сложи ли на вниманието на ръководството Коридор №7 от Видин до Кулата – основно значимият кулоар, който свързва едни от най-големите пристанища в Солун и Пирея с Европа? ”
Той акцентира, че една от главните аргументи да не ни одобряват в Шенген е, че жп линията към момента не е подготвена.
„ Това, което се трансформира сега, ще помогне ли на този Коридор №7 да стане? Не, няма. И в случай че продължавате по този несъответстващ метод, този кулоар в един миг ще ни прескочи и страната ще изтърве милиарди ”, обърна се към ръководещите Борислав Гуцанов.
По думите на народния представител от Българска социалистическа партия в сложни времена държавните компании, като БДЖ и НКЖИ, се натоварват с най-големите отговорности.
„ И в този момент, когато има опция да се вкарат средства от Европа по Плана за възобновяване и резистентност в тези компании и те в действителност да си заемат нужното място, се вършат някакви странни оферти за предоставяне на концесии. Да не забележим след това, че частна компания още веднъж се намества на допустимо най-изгодните линии, а за БДЖ да останат най-неизгодните и студените гари? Затова от Българска социалистическа партия три пъти в три разнообразни Народното събрание приказваме, че по този начин би трябвало да бъдат направени тези състезания, спазвайки европейската инструкция, тъй че НКЖИ и БДЖ да бъдат ползватели на тези благоприятни условия ”, безапелационен бе Борислав Гуцанов.
В умозаключение той прикани народните представители да не одобряват този закон.
„ Нека да погледнем държавнически на този проблем и от кое място България може да печели средства. Затова толкоз доста акцентирах на този Коридор №7, а не тук да си приказваме неща, които да обслужват частни ползи ”, добави Гуцанов.
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ