На българина вторият акъл
Българинът се сеща за морето единствено когато би трябвало да почива, когато се появят пакети с опиати или когато... някой транспортен съд реши да се блъсне в скалите. Тогава всички медии се скупчват на брега и гледат мъдро към водата. Управляващите пък застават пред микрофоните и почват да се вайкат - но по какъв начин може такава безнаказаност. (Един пък, дето партията му ръководи към този момент 12 години, даже се оплака от Брюксел.) Еми може - като десетилетия никой не се сеща за това, че България като морска страна има своите отговорности към спасяването на хора, имущество и екология по редица интернационалните споразумения.
Така при казусът с кораба Vera Su внезапно се разбра, че страната нито има избавителен транспортен съд, нито има баржа за хващане на нефтени петна, нито организация, нито отговорности - НИ-ЩО! И не е като държавните институции да не са знаели - тъкмо уволненият в този момент шеф на " Морска администрация " персонално е писал докладни, рекомендации и цялата тая бумащина, която да обърне внимание на транспортното министерство, че България би трябвало да има техника, организация и проекти за деяние в сходни обстановки. И отговорности. Защото другояче става по-скъпо. Както в този момент - на помощ идва вторият ум на българина - що да не наемем едни холандци, дето са вадили атомни подводници. Така ще е хем по-скъпо, хем по-бавно, хем по-трудно.
Вместо да се направи проект, да се плануват едни средства и да се възстановят нужните спешните служби, които съществуваха преди и които сполучливо бяха унищожени и потопени. Защото в този момент става въпрос за три хиляди тона азотен тор, само че на следващия ден може да става въпрос за 300 000 тона петрол. Или нуклеарното гориво за АЕЦ " Козлодуй ". Вярно, по-трудно може да се откраднат пари от това, само че пък има късмет да защитим екологията и живота на круширалите.
Българинът се сеща за морето единствено когато би трябвало да почива, когато се появят пакети с опиати или когато... някой транспортен съд реши да се блъсне в скалите. Тогава всички медии се скупчват на брега и гледат мъдро към водата. Управляващите пък застават пред микрофоните и почват да се вайкат - но по какъв начин може такава безнаказаност. (Един пък, дето партията му ръководи към този момент 12 години, даже се оплака от Брюксел.) Еми може - като десетилетия никой не се сеща за това, че България като морска страна има своите отговорности към спасяването на хора, имущество и екология по редица интернационалните споразумения.Така при казусът с кораба Vera Su внезапно се разбра, че страната нито има избавителен транспортен съд, нито има баржа за хващане на нефтени петна, нито организация, нито отговорности - НИ-ЩО! И не е като държавните институции да не са знаели - тъкмо уволненият в този момент шеф на " Морска администрация " персонално е писал докладни, рекомендации и цялата тая бумащина, която да обърне внимание на транспортното министерство, че България би трябвало да има техника, организация и проекти за деяние в сходни обстановки. И отговорности. Защото другояче става по-скъпо. Както в този момент - на помощ идва вторият ум на българина - що да не наемем едни холандци, дето са вадили атомни подводници. Така ще е хем по-скъпо, хем по-бавно, хем по-трудно.
Благодарим ви, че четете Капитал!
Вие употребявате конфиденциален режим на интернет браузъра си. За да прочетете публикацията, би трябвало да влезете в профила си.
Всеки консуматор може да чете до 5 публикации месечно без да има абонамент за Капитал.
Етикети
Капитал
Така при казусът с кораба Vera Su внезапно се разбра, че страната нито има избавителен транспортен съд, нито има баржа за хващане на нефтени петна, нито организация, нито отговорности - НИ-ЩО! И не е като държавните институции да не са знаели - тъкмо уволненият в този момент шеф на " Морска администрация " персонално е писал докладни, рекомендации и цялата тая бумащина, която да обърне внимание на транспортното министерство, че България би трябвало да има техника, организация и проекти за деяние в сходни обстановки. И отговорности. Защото другояче става по-скъпо. Както в този момент - на помощ идва вторият ум на българина - що да не наемем едни холандци, дето са вадили атомни подводници. Така ще е хем по-скъпо, хем по-бавно, хем по-трудно.
Вместо да се направи проект, да се плануват едни средства и да се възстановят нужните спешните служби, които съществуваха преди и които сполучливо бяха унищожени и потопени. Защото в този момент става въпрос за три хиляди тона азотен тор, само че на следващия ден може да става въпрос за 300 000 тона петрол. Или нуклеарното гориво за АЕЦ " Козлодуй ". Вярно, по-трудно може да се откраднат пари от това, само че пък има късмет да защитим екологията и живота на круширалите.
Българинът се сеща за морето единствено когато би трябвало да почива, когато се появят пакети с опиати или когато... някой транспортен съд реши да се блъсне в скалите. Тогава всички медии се скупчват на брега и гледат мъдро към водата. Управляващите пък застават пред микрофоните и почват да се вайкат - но по какъв начин може такава безнаказаност. (Един пък, дето партията му ръководи към този момент 12 години, даже се оплака от Брюксел.) Еми може - като десетилетия никой не се сеща за това, че България като морска страна има своите отговорности към спасяването на хора, имущество и екология по редица интернационалните споразумения.Така при казусът с кораба Vera Su внезапно се разбра, че страната нито има избавителен транспортен съд, нито има баржа за хващане на нефтени петна, нито организация, нито отговорности - НИ-ЩО! И не е като държавните институции да не са знаели - тъкмо уволненият в този момент шеф на " Морска администрация " персонално е писал докладни, рекомендации и цялата тая бумащина, която да обърне внимание на транспортното министерство, че България би трябвало да има техника, организация и проекти за деяние в сходни обстановки. И отговорности. Защото другояче става по-скъпо. Както в този момент - на помощ идва вторият ум на българина - що да не наемем едни холандци, дето са вадили атомни подводници. Така ще е хем по-скъпо, хем по-бавно, хем по-трудно.
Благодарим ви, че четете Капитал!
Вие употребявате конфиденциален режим на интернет браузъра си. За да прочетете публикацията, би трябвало да влезете в профила си.
Всеки консуматор може да чете до 5 публикации месечно без да има абонамент за Капитал.
Етикети
Капитал
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ