Виена иска да спре файтоните заради повреди по настилката, Париж слага асфалт, заглушаващ шума
Администрацията на централния Първи регион на Виена предлага понижаване на стоянките за карети в сърцето на австрийската столица, съобщи БГНЕС, базирайки се на ТАСС.
Властите имат намерение на по-късен стадий да изискат и цялостна възбрана за конски впрягове.
Причината за тези проекти са финансовите разноски от бюджета на Първи регион за ремонт на пътната настилка, на която подковите на конете и колелата на файтоните нанасят съществени вреди. Конските впрягове в центъра на Виена годишно предизвикват повреди за към 750 хиляди евро, което е непостижима сума за градския бюджет.
Същевременно три улици в Париж ще бъдат преасфалтирани с нов тип " екологична " пътна настилка, която гълтам градския звук и не се нагрява в летните жеги.
Експерименталните прави, осъществени по план Cool & Low Noise Asphalt, финансиран от Европейския съюз, са с дължина едвам 200 метра и са ситуирани в централните и южните елементи на френската столица. Върху всяка от трите улици ще бъде положена друга асфалтова настилка. Целта на изследването е да бъде открит материалът, който гълтам най-вече звук и не се направя прекомерно през лятото.
Очаква се понижаване на уличния звук с най-малко 5 децибела, а температурата на настилката ще бъде минимум с 3 градуса по Целзий по-ниска от тази на елементарния асфалт.
Властите имат намерение на по-късен стадий да изискат и цялостна възбрана за конски впрягове.
Причината за тези проекти са финансовите разноски от бюджета на Първи регион за ремонт на пътната настилка, на която подковите на конете и колелата на файтоните нанасят съществени вреди. Конските впрягове в центъра на Виена годишно предизвикват повреди за към 750 хиляди евро, което е непостижима сума за градския бюджет.
Същевременно три улици в Париж ще бъдат преасфалтирани с нов тип " екологична " пътна настилка, която гълтам градския звук и не се нагрява в летните жеги.
Експерименталните прави, осъществени по план Cool & Low Noise Asphalt, финансиран от Европейския съюз, са с дължина едвам 200 метра и са ситуирани в централните и южните елементи на френската столица. Върху всяка от трите улици ще бъде положена друга асфалтова настилка. Целта на изследването е да бъде открит материалът, който гълтам най-вече звук и не се направя прекомерно през лятото.
Очаква се понижаване на уличния звук с най-малко 5 децибела, а температурата на настилката ще бъде минимум с 3 градуса по Целзий по-ниска от тази на елементарния асфалт.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ