... нищо да се направи, защото все пак потребителят е получил нещо. Добре е преди да се плати потребителят да провери сайта. Вижте цялото интервю във видеото.
Коли Европейски - Новини
Проф. Евгений Дайнов, DW: Метежът на милионерите представлява непосредствен риск за националната сигурност
Това написа в свой анализ за Дойче веле политологът проф. Евгений Дайнов. Вижте и цялата публикация:
"В понеделник цял ден слушах репортажи от "метежа на милионерите". Та се сетих за различните бунтове на феодалите из Европа в началото на модерното време. Там, в Европа, след векове брожения феодализмът все пак беше победен от буржоазията. В България обаче буржоазната революция сякаш все още не се е случила. А отдавна е време. Все пак сме в 21-и век. По-окумуш народите свършиха тази работа преди 200-300 и дори 400 години. По-изостаналите - преди 100-150. Срамно назад сме с този материал.
А когато едно историческо събитие не се случи навреме, следва загниване на обществените отношения. Съвършено гнила е например следната ситуация: милионери латифундисти ("зърнари"), въоръжени с американски трактори, купени с европейски пари, се опитват да наранят Украйна и да свалят българското правителство, което ѝ помага във войната, за да услужат на Путин.
Кои са "зърнарите" и какво искат
Евразийската насоченост на "протеста" бе ясна още преди някой зърнар да си е отворил устата за обяснения. Но в края на понеделнишкия следобед дневният ред бе вербализиран: "Всичко е работа на американците! Украинците искат да ни отровят! Това правителство е сбирщина от американци и целта му е да ликвидира българското земеделие! По-добре този Европейски съюз да го няма, по-добре ще сме!". Единственото, което липсваше (засега), бе: "Искаме да дойде Путин!".
Буржоазната революция - това е бунтът на плащащия данъци народ срещу монополите и привилегиите на феодалите. Монополите, привилегиите, властовият произвол на феодалния елит са заменени с равенство на всички пред закона и на пазара.
Българските зърнари в момента не се борят за права. Както всички феодали, те се борят за привилегии - тоест, за присвояване на права и блага от нас, цивилните.
Аз карам кола на 18 години. Моите колеги из Европа карат коли на по 10-15 години. Ние обаче плащаме за това зърнарите да карат поршета, майбаси и яхти. Това е привилегия. Но тя не им е достатъчна. Искат още. Настояват, както средновековните феодали, да бъдат изключени от конкурентната среда: да имат привилегията да не бъдат обдухвани от ветровете на конкуренцията, в които се въртим всички останали, които ги издържаме. Отгоре на всичко искат да ни продават на нас тук в България най-скъпото зърно на света.
При феодализма феодалите имат привилегии, докато обикновените хора имат единствено задължения. Как изглежда това? Чул, да речем, владетелят на Златарица, че владетелят на Елена го напопържил на банкет в Търново. Решава да му отговори с война. Събира златарчани и им съобщава: "Тръгвам на война с еленчани. От теб, Стояне, искам две коли ечемик за конете. От теб, Драгане, искам пет товарни мулета за оръжията ми. Петкане, големият ти син е вече на 15 - искам го за оръженосец. От всички ви искам освен това 30 прасета и 50 пешаци за тази кампания".
В тази ситуация няма как Петкан, да речем, да каже на феодала: "Това, че имаш проблем с владетеля на Елена, си е твоя работа. Аз с него проблем нямам и в твоята война няма да участвам". Ако каже нещо подобно, ще се окаже без земя за обработване и без покрив над главата си. А може и да се окаже обесен на някоя клонеста върба.
Подобни отношения обясняват защо наред със зърнарите в "протеста" се включиха и по-малки производители. В случая те играят крепостни. Същата роля играят редовите лекари и сестри, когато излизат да протестират за това директорът на тяхната болница да получава заплата, която е десетки пъти по-голяма от техните. Същото правят и онези миньори, които от време на време гледаме да маршируват в дрипи, сякаш взети от роман на Дикенс, за да запазят възможността на техния господар да продължава да извлича от тях свръхпечалби.
Искат да ни удавят в катастрофални цени
Досега феодалните отношения бяха вкоренени в определени сектори и географски региони на страната. Днес обаче искат да удавят всички ни в катастрофални цени на зърното и слънчогледа. Проблемът се превърна в системен не само защото сме замесени - щем или не - всички. Но и защото евразийската насоченост на "метежа на милионерите" представлява непосредствен риск за националната сигурност.
Той е риск и за самите зърнари, но те не го разбират, защото всъщност дори не са същински феодали. Онези, средновековните, все пак бяха аристокрация, обучавана да управлява. Тези са довчерашни крепостни, внезапно оказали се на върха на хранителната верига. Изобщо не си представят например, че украинците пазят и тях. Ако украинците бяха паднали и руснаците бяха продължили насам, на терена нямаше да остане ни един зърнарски майбах, порше, яхта или американски трактор; или дори тоалетна чиния или пералня от личните палати на зърнарите. Всичко отдавна щеше да е в Бурятия, Якутия или околностите на Омск.
Вместо да се опитват да задушат Украйна в полза на Путин, зърнарите би следвало да благодарят на украинците за закрилата. Не да вдигат бунтове против украинското производство, а да правят волни пожертвования за украинската армия, така щото да опазят майбасите си от руските войски.
Феодалното безобразие не може да продължава, ако искаме да живеем в нормално общество. Време е за буржоазна революция. Тя може да стане и "отгоре" - и това е днес историческата задача, стояща с пълна сила пред настоящото управление."
Автор: Евгений Дайнов, Дойче веле
Моля, подкрепете ни.
КОМЕНТАРИ
Това написа политологът проф Евгений Дайнов Вижте и цялата публикация В
...... революция. Тя може да стане и "отгоре" - и това е днес историческата задача, стояща с пълна сила пред настоящото управление." Автор: Евгений Дайнов, Дойче веле
Илхан Кючук: Ние не сме по-малко европейски граждани от тези в Австрия и в Нидерландия
Това заяви пред bTV евродепутатът Илхан Кючук във връзка с това, че Австрия и Нидерландия повториха, че няма да одобрят разширяване на Шенген.
"Рюте няма да бъде председател на либералната партия. Ние пропуснахме възможността да говорим с обществата на тези държави. Ние дълги години говорихме само с техните правителства. Пропуснахме шанса да комуникираме нашите опити за взаимодействие. Трябва да мислим ЕС като по-близък. Трябва да обясним на българските граждани, че ЕС работи за тях. ЕС е тук с техните проблеми и участва в тяхното решение", подчерта евродепутатът.
Запитан какво липсва на българската дипломация, Кючук каза следното:
"Както успяхме да разсеем онзи скептицизъм през 2005 г., сега също трябва да се обединим. Шенген няма да дойде от само себе си. Трябва да отстояваме и защитаваме позициите си по правилния начин - това става единствено през комуникация", категоричен бе той.
По думите му българският бизнес трябва да говори със своите колеги в Австрия и Нидерландия.
"Трябва да направим делегация, да отидем там, да им дадем аргументи. Трябва да се подготви политическият терен, да се комуникират проблемите. Съществуват и проблеми, които се хиперболизират. Ние не източваме социалната система на ЕС", смята Кючук.
Моля, подкрепете ни.
КОМЕНТАРИ
Това заяви пред bTV евродепутатът Илхан Кючук във връзка с
...... Трябва да се подготви политическият терен, да се комуникират проблемите. Съществуват и проблеми, които се хиперболизират. Ние не източваме социалната система на ЕС", смята Кючук.
Германия е най големият пазар за турските автомобилни компании съобщи Hurriyet
...... страната. Турският държавен глава отдавна настоява индустрията в страната да създаде собствен автомобил като част от визията му да превърне Турция в по-голяма икономическа сила.
През юни тази година в Европа са регистрирани най малкият брой
...... за второто тримесечие по-късно този месец. И четирите основни пазара на Европейския съюз - Испания, Италия, Германия и Франция - отчетоха спад в регистрациите на автомобили.
Американската компания за коли под наем Hertz ще купи 65
...... тази услуги. Цените са се повишили с с 38% в сравнение с февруари 2020 г., точно преди пандемията да започне да засяга пътуванията в САЩ и Европа.
Щo ce oтнacя дo нaй млaдитe милиapдepи в cвeтa нa пъpвитe
...... cпecтявa пapитe cи вмecтo дa ги изпoлзвa нa лyĸcoзни пoĸyпĸи. Tя пpизнaвa, чe тoвa ѝ пoзвoлявa дa пoддъpжa и финaнcиpa ĸapиepaтa cи нa пpoфecиoнaлeн жoĸeй..
Все повече европейски туристи пристигат в Гърция със собствени автомобили
...... в туризма (ИНСЕТЕ). За миналата година приходът от български туристи възлиза на 281 милиона евро. На първо място са туристите от Румъния, следвани от Сърбия.
Все повече европейски туристи пристигат в Гърция със собствени автомобили
...... собствени автомобили. От остров Крит съобщават, че там се очаква спад на нощувките в рамките на 70%, защото хората се страхуват да пътуват със самолет.
Първи голям европейски град ще въведе забрана за движение на
...... демонстрирането, че освобождаването от автомобили е новата норма ще помогне за смекчаването на непосилния натиск върху градовете ни и обновяването на градските пространства“, допълва тя.
Напускащият поста си председател на ЕК Жан Клод Юнкер не вярва
...... AG пък обеща през януари да инвестира 800 милиона долара и да добави хиляда работни места за изграждане на електрически автомобили в Чатануга, Тенеси. /БТА
Производители на автомобили от Великобритания заявиха че ръстът на продажбите
...... на 31 октомври за два дни и заяви по-рано, че ще намали производството, като премахне една от работните смени в случай на развод без сделка.
Президентът на САЩ Доналд Тръмп се очаква да отложи решението
...... търговска организация, която установи, че ЕС незаконно е субсидирал Airbus. Брюксел предупреди, че е готов да наложи мита върху американски продукти за 20 милиарда долара.
Налагането на мита за европейските автомобили влизащи на пазара в
...... без ясен резултат. Според независими прогнози, ако митата от 25% станат факт, то цената на вносните коли в Щатите ще скочат с около 6000 долара.
Германските градове тази година започнаха да въвеждат забрани за движение
...... "Соле вентикуатро оре". Разпоредбите включват забрана за движение през работните дни от седмицата на по-стари дизелови автомобили със стандарт за емисии отработени газове под Евро-3.
Европейският съюз се подготвя за ответен удар ако американският президент
...... и продукти и услуги от други сектори. "Все още ние не преговаряме за нищо с американците. Говорим как да улесним регулационните стандарти”, каза още Малстрьом.
Кметовете на Париж и Брюксел Ан Идалго и Филип Клос
...... града е отбелязал рекорден спад от 6 на сто от 2017 до 2018 година. Замърсяването на въздуха също е намаляло в съпоставими пропорции, подчертава кметството.
Кметовете на Париж и Брюксел Ан Идалго и Филип Клос
...... града е отбелязал рекорден спад от 6 на сто от 2017 до 2018 година. Замърсяването на въздуха също е намаляло в съпоставими пропорции, подчертава кметството.
Мерцедес и Ситроен Ферари и Астон Мартин Европа може да
...... които и до днес будят възхищение не само у ценителите. Вижте кои са най-легендарните, с най-красива визия и най-търсени сред европейските автомобили в auto.blitz.bg
България е печеливша от ситуацията с въвеждането на мита при
...... не само ще доведат до загуба на работни места в Германия и Европа, но и ще засегнат работните места и инвестициите в САЩ, предупреди Швейцер.
Мита на САЩ върху вноса на европейски автомобили могат да
...... Европейският съюз, Китай, Индия, Турция, Русия и други. В някои от случаите митата предстои да влязат в сила.Всичко, което трябва да знаете за:Президентът Тръмп (767)
Икономиката на САЩ може да загуби 13 14 милиарда долара ако
...... Тръмп отговори: "Да, разбира се. Това и правим". САЩ вече принудиха редица големи компании, сред които Airbus и Boeing, да прекратят договорите си с Иран.
Американският президент Доналд Тръмп заплаши Европейския съюз с увеличаване на
...... алуминий и стомана - например на автомобили, ще плащат повече, за да ги внесат. Сума, която в крайна сметка ще излезе от джобовете на потребителите.
Организаторите на конкурса Автомобил на годината в Япония Japan Car
...... т. Vokswagen Tiguan 11 т. През 2014-а победител стана Mazda2, а през 2015-а - Mazda MX-5. Миналата година наградата на JCOTY отиде при Subaru Impreza.
Драстична промяна предстои в обозримото бъдеще за шофьорите в столицата
...... най-старите коли в Европа. Средната възраст на автомобилите в ЕС като цяло е 10.7 години, а при нас - над 20 години. Редактор: Деница Райкова
Драстична промяна предстои в обозримото бъдеще за шофьорите в столицата
...... най-старите коли в Европа. Средната възраст на автомобилите в ЕС като цяло е 10.7 години, а при нас - над 20 години. Редактор: Деница Райкова
Девет европейски столици сред които и София поискаха то европейските
...... спешно, има риск ангажиментът, поет със Споразумението от Париж за намаляване дела на въглеродните емисии от транспорт с 95% до 2050г., да не бъде постигнат.