Всички Ферарита са скъпи, но тези са на съвсем друго

Всички Ферарита са скъпи, само че тези са на напълно друго равнище. В края на краищата Енцо Ферари се е гордеел със себе си и с марката си, че е елитарна, обслужвайки високопоставени клиенти със податливост към скоростни спортни коли и суперавтомобили.

Но от основаването си на 13 септември 1939 година насам наследството на Ferrari единствено се усилва. Благодарение на спортните подвизи в Льо Ман, Формула 1, Carrera Panamericana и разнообразни други, както и на спортните митове зад кормилото, доста коли Ferrari са придобили историческа значителност, която е повишила цената им.

Редките Ferrari естествено са по-ценни от елементарните модели. Но кои са най-скъпите Ferrari, продавани в миналото?

Материалът е дело на Робърт Бирман от carbuzz.

И кое е най-ценното Ferrari, което съществува сега?

Красиви Ferrari-та като Ferrari F12tdf от 2017 година и Ferrari 599 GTO, които не престават наследството на Gran Turismo Omologato от 250 GTO и 288 GTO, се оферират за високи суми. Но скоростта, хубостта и даже рядкостта им не са задоволителни, с цел да бъдат включени в този лист на най-скъпите коли със значката на “танцуващия кон ”.

1961 Ferrari 250 GT SWB California Spider: $18,45 млн.

Това 1961 Ferrari 250 GT SWB California Spider претендира за първото място в нашия лист, откакто беше продадено през Artcurial през 2015 година за уважителната сума от 18,45 млн. $. Това, което прави това съответно Ferrari 250 GT особено, е, че то е автомобил “със съвпадащи номера ” (изцяло автентичен вид), който в никакъв случай не е бил реставриран през 62-те си години на Земята.

Още по-специален е фактът, че автомобилът е дебютирал на автомобилното ревю в Париж през 1961 година и от 1971 година до 2015 година е бил под ръководството на един-единствен притежател.

Произведени са единствено 37 Калифорнии с обтекаеми (покрити) фарове, от които е тази.

Ferrari 290 MM Scaglietti от 1956 година: 22,005 млн. $

През 2018 година Ferrari 290 MM Scaglietti от 1956 година мина през тръжните блокове на търга на RM Sotheby’s в Лос Анджелис, като доближи цена от 22 005 000 $. По това време то стана един от десетте най-скъпи автомобила, продавани в миналото на търг. Но какво прави 290 MM толкоз специфичен?

Шаси 0628 е пилотирано от редица емблематични водачи, измежду които Фил Хил, Фанджо, Питър Колинс и сър Стърлинг Мос. При спортния си дебют на Mille Miglia през 1956 година той заема второ място, като 3,5-литровият четирицилиндров мотор вид Monza го задвижва до подиума на славата.

По-късно моторът е сменен с мотор 290 S, след което се състезава до трето място в 1000 км на Буенос Айрес. Двигателят е заменен още веднъж, с цел да може автомобилът да взе участие в 12-те часа на Себринг през 1957 година, като този път е оборудван с V12.

Това е един от четирите 290 MM, създадени в миналото, и един от единствено трите останали.

1955 Ferrari 410 Sport Spider: 22,005 млн. $

Деветият най-скъп автомобил Ferrari, продаван в миналото, е това Ferrari 410 Sport Spider от 1955 година, ръководено от Хуан Мануел Фанджо и Карол Шелби. Продадено посредством RM Sotheby’s, то сложи връх на търга в Монтерей по време на Седмицата на колите в Монтерей през 2022 година

Това не е елементарен състезателен автомобил, а по-скоро спортен автомобил с необикновен генезис, като Шелби е спечелил повече надпревари зад кормилото на този 410, в сравнение с всеки различен автомобил, ръководен от иконата.

Шаси номер 0598 се радва на сполучлива кариера, в която е благосъстоятелност на частника Джон Едгар, който слага Шелби зад кормилото.

Преди да бъде продаден на търг, автомобилът е оценен при цялостна ревизия на Ferrari Classiche, като подробният отчет съпровожда продажбата за 22 млн. $.

Ferrari 275 GTB/C Speciale от 1964 година: 26,4 млн. $

Списъкът на най-скъпите Ferrari се размества и пренарежда неведнъж при започване на 2010 година През 2014 година това Ferrari 275 GTB/C Speciale от 1964 година е продадено на търг на RM Sotheby’s за 26,4 млн. $.

Подобно на доста скъпи Ferrari от епохата, то има богат генезис от моторните спортове и е първият от единствено три автомобила Works Berlinetta Competizione, създадени от Ferrari.

Той е оборудван с 3,3-литров олекотен V12 с мощ 320 к.с. и шест карбуратора Weber, петстепенна скоростна кутия и окачване с двойни рамена на всички места.

Има даже дискови спирачки на четирите колела. Всичко това е било належащо, защото автомобилът е бил предопределен за присъединяване в клас GT в Льо Ман. Първоначалното утвърждение за хомологация е отказано и единствено един от трите автомобила се състезава.

Това Ferrari 275 GTB/C не е било такова, само че се е радвало на пълноценна приложимост на пътя, заради което е имало предни “полуброни ” и цяла задна ризница.

1967 Ferrari 275 GTB/4*S N.A.R.T Spider by Scaglietti: 27,5 млн.

Автомобил номер седем в този лист е бил благосъстоятелност на едно семейство – това на Еди Смит старши – досега, в който минава през търга през 2013 година, където е продаден в Калифорния за 27,5 млн. $. Това е изцяло реставрирано Ferrari 275 GTB/4*S N.A.R.T. Spider by Scaglietti и е едно от единствено 10 създадени.

Съкращението на неуместното име значи North American Racing Team, поръчан от Луиджи Чинети, с цел да даде на взискателните клиенти намерено GTB/4, което те са желали вместо 330 GTS. Този съответен образец взе участие във кино лентата на Стив Маккуин „ Аферата Томас Краун “ и през живота си претърпява няколко трансформации, в това число аления колорит, който носи в този момент на мястото на истинския Azzurro Metallizzato.

Когато този автомобил е продаден, приходите от него са предопределени за щедрост, което прави мястото му в този лист извънредно особено.

Ferrari 290 MM от 1956 година: 28,05 млн. $

Още едно 290 MM се появява в този лист, заемайки шесто място в нашата ранглиста на най-скъпите Ferrari в света. Този модел е сертифициран като Ferrari Classiche, когато се продава на търг през декември 2015 година Уникалната му трицветна каросерия и 3,5-литров V12 мотор с мощ 320 к.с. донасят 28,05 млн. $.

Едно от единствено четирите създадени, шаси номер 0626 е пилотирано от Фанджо по време на Световния шампионат за спортни коли през 1956 година за Скудерия Ферари. Фанджо започва в Mille Miglia 1956 година на последно място и карайки независимо без навигатор, съумява да приключи на четвърто място в генералното класиране.

Впоследствие автомобилът е ръководен от първенеца във Формула 1 Фил Хил и именития немски водач в Гран при Волфганг Александър Алберт Едуард Максимилиан Райхсграф Берге (Тафи) декор Трипс, който приключва втори с този автомобил в ГП на Швеция в Кристианстад през 1956 година През годините на употреба автомобилът е поддържан усърдно и е „ претърпял “ главен ремонт на мотора малко преди продажбата му.

Ferrari 412P Berlinetta от 1967 година: 30,255 млн. $

На търга на Bonhams Quail Lodge през 2023 година още един типичен спортен автомобил Ferrari се продава за мегасума. Автомобилът 412P Berlinetta от 1967 година, който оказа помощ на Ferrari да завоюва Световния шампионат за спортни коли през 1967 година (шаси 0854), доближи цена от 30 255 000 $.

Когато чукчето удари – по какъв начин ехото заглъхва

Този изтънчен автомобил със съвпадащи номера разполага с 4,0-литров V12 с 420 к.с. и шест карбуратора Weber, петстепенна механична трансмисия и усъвършенствано за времето си окачване, състоящо се от винтови пружини, стабилизиращи щанги, както и дискови спирачки “във всеки ъгъл ”.

С няколко победи през 1968 година автомобилът придобива паметен статут, а след привършване на спортната си кариера попада в ръцете на доста влиятелни американски притежатели. Наскоро, в продължение на 18 години, автомобилът е изцяло възобновен в стила, в който се е състезавал за финален път, под собствеността на концесионерите от Маранело.

Реставрацията е сложен деветгодишен развой, с цел да се стигне до днешния му тип. Най-хубавото е, че този автомобил е регистриран и е кадърен за придвижване по пътищата.

1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti: 35,73 млн. $

Шаси 0674 – Ferrari 335 S Spider от 1957 година с каросерия от Scaglietti – е освен един от най-скъпите модели на Ferrari в историята, само че и един от най-скъпите коли в света. Достигнал 35,73 млн. $ при продажбата си на търг на Artcurial през 2016 година, това е следващото конче, пропито със спортно потекло.

Той е победител в Гран при на Куба през 1958 година, приключва втори в Mille Miglia през 1957 година и е каран от икони, измежду които Стърлинг Мос, Волфганг декор Трипс и спечелилият в първия шампионат за водачи във Формула 1 Майк Хоторн.

Историята на автомобила е разказана в голям брой книги, отдадени на наследството и спортните корени на Ferrari, и сходно на доста състезатели, моторът му е сменян няколко пъти, с цел да се класира за разнообразни серии в моторните спортове.

Когато в последна сметка е продадено от колекционера Пиер Бардинон, то е с мотор tipo 141: 4,0-литров, 60-градусов мотор Jano V12 от елементарното 335 S.

Ако в миналото още веднъж смени притежателя си, очаквайте да доближи още по-висока цена, защото индивидът, който го е закупил, е не какъв да е, а футболната суперзвезда Лионел Меси.

Ferrari 250 GTO от 1962 година: 38,115 млн. $

Макар върхът за най-скъпо Ferrari да е прекосявал от едни „ колела “ в други няколко пъти, наподобява, че купата постоянно остава в ръцете на един модел – Ferrari 250 GTO. През 2014 година това съответно Ferrari 250 GTO Berlinetta от 1962 година стана най-скъпият автомобил, продаден на търг, когато беше продаден посредством Bonhams в Калифорния, където чукчето удари на цена 38 115 000 USD. 

Рекордният 250 GTO (номер на мотора и шасито 3851GT) с алуминиева каросерия на Scaglietti, който преди този момент е бил благосъстоятелност на олимпийския спортист и прочут играч Джо Шлесер, се е състезавал в автомобилната обиколка на Франция през 1962 година с Шлесер зад кормилото, където приключва на второ място.

Но животът му не е бил безпроблемен и при злополука в постройка на пистата по време на спортната среща Coupes du Salon вторият водач на Шлесер е смъртоносно ранен, а GTO е съществено развалено. Автомобилът е реставриран във фабриката на Ferrari и по-късно е продаден.

Следващите притежатели също се състезават интензивно с него, в това число някогашният ас от Ф1 Ернесто Прино, който също катастрофира с автомобила, което води до втора реституция, този път в личната работилница на Прино.

След това автомобилът е добит от Фабрицио Виолати, на който Енцо Ферари персонално разпорежда да сътвори Ferrari Club Italia. Този автомобил е употребен като част от формалната експозиция на Collezione Maranello Rosso – наименование, утвърдено от самия Енцо.

Автомобилът остава в негово притежание в продължение на 45 години до гибелта му през 2010 година и последвалата му продажба през 2014 година

Ferrari 250 GTO от 1962 година: 48,405 млн. $

Произведени са единствено 36 250 GTO (без три прототипа) и доста от тях са били разрушени по време на надпревари, заради което не е изненадващо, че богатите харчат десетки милиони долари за придобиване на тези, които са останали. 

Именно за третия от тези 36 автомобила са платени 48,405 млн. $ през 2018 година на търга RM Sotheby’s Monterey Auction, като цената на модела от 1962 година се покачва от обстоятелството, че той е един от едвам четирите GTO, получили каросерия Series II GTO/64 в интервала от Scaglietti, и един от седемте в тази спецификация въобще.

От 1962 до 1965 година шасито 3413 печели повече от 15 победи в класа и в генералното класиране на разнообразни надпревари, в това число първо място в класа на надпреварите Targa Florio през 1963 и 1964 година Автомобилът получи документ Ferrari Classiche през 2018 година преди продажбата и беше разгласен за един от най-хубавите към момента съществуващи екземпляри.

По това време автомобилът е оборудван с блок на мотора на 250 GT, построен в сходство със спецификациите на GTO.

Ferrari 250 GTO от 1963 година: 52 млн. $

Много 250 GTO са сложили рекордни цени на търг, само че моделът от 1963 година заема второто място в този лист посредством частна продажба. През 2013 година основаният в Кънектикът колекционер Пол Папалардо се разделя със своето 250 GTO с неназован покупател за 52 млн. $. Папалардо се е състезавал с автомобила в голям брой наследствени спортни серии по време на мандата си като притежател, който стартира през 1974 година, когато е закупен за първи път. 

Цената на 250 GTO е още по-трудна за разбиране заради обстоятелството, че 250 GTO – конструиран особено за категорията GT на Група 3 в опит да помогне на Ferrari да си обезпечи международен шампионат за спортни коли – е коствал единствено 18 500 $ в Съединени американски щати, когато е бил нов.

Ferrari 250 GTO от 1963 година: 70 милиона $

Най-скъпото Ferrari в историята е още едно 250 GTO, което през 2018 година е закупено от Дейвид Макнийл, основен изпълнителен шеф и създател на WeatherTech.

Шаси № 4153 GT е победител в генералното класиране и в класа на Тур дьо Франс през 1964 година То се трансформира в перлата в короната на сбирката на Макнийл, която включва още 250 GT Berlinetta SWB, 250 GT Lusso, 275 GTB, F40 и F50. Това е частна продажба, само че за разлика от горния автомобил, в общественото пространство съществуват няколко изображения на колата, като тя е приключена в сребристо с френска трицветна линия по цялата дължина, макар че в началото е бил сребрист и жълт.

Не може да се каже доста повече за 250 GTO, само че поразителната му каросерия (която е оповестена за произведение на изкуството), моторът V12 и потвърденият в надпревари генезис са издигнали статута му дотам, че даже и най-скъпите модели на Ferrari, които се продават през днешния ден, не биха могли да се надяват да се сравнят с него, даже и с всички техни карбонови влакна.