БМВ е все по-близо до масовото производство на високопроходим спортен автомобил на водород
Въпреки че към момента не е ясно дали колите, задвижвани от водородни горивни кафези, ще бъдат пуснати на пазара, немската корпорация Бе Ем Ве (BMW) продължава с производството на лимитирани серии от своя " водороден " модел " Бе Ем Ве ай Екс5 " (BMW iX5), съобщи ДПА.
Сглобяването на тестовите транспортни средства, задвижвани с водород, се прави в Центъра за научни проучвания и нововъведения (FIZ) в Гархинг, северно от Мюнхен.
Това е първият високопроходим състезателен автомобил (SUV), оборудван с технологията за водородни горивни кафези, който към този момент е минал през интензивна тестова стратегия.
Моделът " Бе Ем Ве ай Екс5 " ще бъде показан от пролетта на 2023 година в някои райони като образец, че е допустимо да се движим с автомобил, който не отделя нездравословни излъчвания от въглероден диоксид в атмосферата.
" Водородът е повсеместен енергиен източник, който играе основна роля в процеса на реализиране на климатична индиферентност ", отбелязва Франк Вебер, член на управителния съвет на Бе Ем Ве и началник на отдела за развойна активност на корпорацията. " Убедени сме, че в бъдеще водородът ще играе доста по-съществена роля за нашата подвижност ".
Бе Ем Ве преглежда своята технология за водородни горивни кафези като потребна спомагателна опция на общоприетите електрически коли. Това важи изключително за клиенти на корпорацията от райони, в които към момента липсват задоволително зарядни станции за електрически автомобили.
Горивната клетка генерира електрическа сила чрез химическа реакция. Тя не се изтощава и не изисква презареждане, написа ДПА и добавя, че водородът може да бъде употребен и при класическите мотори с вътрешно горене.
Заводът на Бе Ем Ве в Съединени американски щати доставя базовите коли за " водородния " модел, който е създаден върху платформата на " Бе Ем Ве Екс5 ". Те са оборудвани с нова подова структура, която дава опция да бъдат инсталирани два водородни резервоара.
Специфичните за този модел 12-волтови и 400-волтови електрически системи, високоефективната батерия, електрическият мотор и горивната клетка се интегрират при сглобяването на колата към общоприетите автомобилни елементи.
Електрическият мотор на модела е основан на технологията " Бе Ем Ве иДрайв " (BMW eDrive) от пето потомство, която се употребява и при електрическите, и при plug-in хибридните модели на Бе Ем Ве.
Почти несъмнено е, че следва по-масовото потребление на камиони и рейсове, задвижвани посредством водород, само че на фона на дефицита на сила и растящите цени на електрическата енергия, е все по-вероятно използването на този тип гориво и при колите за персонално прилагане, отбелязва ДПА.
Сглобяването на тестовите транспортни средства, задвижвани с водород, се прави в Центъра за научни проучвания и нововъведения (FIZ) в Гархинг, северно от Мюнхен.
Това е първият високопроходим състезателен автомобил (SUV), оборудван с технологията за водородни горивни кафези, който към този момент е минал през интензивна тестова стратегия.
Моделът " Бе Ем Ве ай Екс5 " ще бъде показан от пролетта на 2023 година в някои райони като образец, че е допустимо да се движим с автомобил, който не отделя нездравословни излъчвания от въглероден диоксид в атмосферата.
" Водородът е повсеместен енергиен източник, който играе основна роля в процеса на реализиране на климатична индиферентност ", отбелязва Франк Вебер, член на управителния съвет на Бе Ем Ве и началник на отдела за развойна активност на корпорацията. " Убедени сме, че в бъдеще водородът ще играе доста по-съществена роля за нашата подвижност ".
Бе Ем Ве преглежда своята технология за водородни горивни кафези като потребна спомагателна опция на общоприетите електрически коли. Това важи изключително за клиенти на корпорацията от райони, в които към момента липсват задоволително зарядни станции за електрически автомобили.
Горивната клетка генерира електрическа сила чрез химическа реакция. Тя не се изтощава и не изисква презареждане, написа ДПА и добавя, че водородът може да бъде употребен и при класическите мотори с вътрешно горене.
Заводът на Бе Ем Ве в Съединени американски щати доставя базовите коли за " водородния " модел, който е създаден върху платформата на " Бе Ем Ве Екс5 ". Те са оборудвани с нова подова структура, която дава опция да бъдат инсталирани два водородни резервоара.
Специфичните за този модел 12-волтови и 400-волтови електрически системи, високоефективната батерия, електрическият мотор и горивната клетка се интегрират при сглобяването на колата към общоприетите автомобилни елементи.
Електрическият мотор на модела е основан на технологията " Бе Ем Ве иДрайв " (BMW eDrive) от пето потомство, която се употребява и при електрическите, и при plug-in хибридните модели на Бе Ем Ве.
Почти несъмнено е, че следва по-масовото потребление на камиони и рейсове, задвижвани посредством водород, само че на фона на дефицита на сила и растящите цени на електрическата енергия, е все по-вероятно използването на този тип гориво и при колите за персонално прилагане, отбелязва ДПА.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ