Audi e-tron става Q8 e-tron
Специално за auto-press.net от Майк Нойман, Global Press, Ница
През 2018 година e-tron беше пуснат на пазара като първият напълно електромобил на Audi и от този момент насам към този момент има 150 000 доставени бройки в сегмента на първокласните SUV коли. Като част от надстройката на продукта, суфиксът Q8, който към този момент познаваме от братята и сестрите с мотор с вътрешно горене, в този момент се прибавя пред e-tron, с цел да алармира новият електронен SUV флагман.
Освен името, какво още се трансформира с Q8 e-tron в SUV C сегмента? Q8 e-tron идва в два разновидността - SUV и като Sportback, под капака електрическите мотори са по-ефективни и в този момент са с 14 вместо 12 намотки, което разрешава повече въртящ миг и реализиране на по-добра успеваемост. В базовия Q8 50 e-tron към този момент работят два електрически мотора, които реализират систематична мощ от 250 кВт/340 к.с. в режим на увеличаване, а въртящият миг е 664 Нм. В модела Q8 55 e-tron от междинен клас мощността се усилва с още 50 кВт до 300 кВт/408 к.с., до момента в който въртящият миг остава същият. При най-спортния вид - SQ8 e-tron, е прибавен трети електрически мотор, а мощността на системата се усилва до 370 кВт/504 к.с. Въртящият миг от 973 Нм е малко под границата от 1000 Нм и дава обещание спортно шофиране до най-много 210 км/ч с SQ8 e-tron, до момента в който при по-ниските версии ограничаването е 200 км/ч.
Капацитетът на батерията също е повишен, енергийната компактност също с 20 %. По-малката версия с 95 квтч (нето 89 кВтч) се употребява в Q8 50 e-tron, до момента в който по-мощните версии имат потенциал от 114 кВтч (нето 106 кВтч). В резултат на това и посредством усъвършенстване на CW цената (от 0,26 до 0,24 за Sportback и от 0,28 до 0,27 за SUV), обсегът също се усилва с до 30 %. С по-малката батерия до 491 км (SUV), 505 км (Sportback), с разновидността SQ8 e-tron ще стигнете малко по-далеч с 494 км (SUV), 513 км (Sportback).
Ние предлагаме модела Q8 55 e-tron, където оптималният пробег от 582 км (SUV), 600 км (Sportback) е посочен съгласно измерването на WLTP. Той форсира от 0-100 км/ч за 6,0 секунди (Q8 50 e-tron), 5,6 секунди (Q8 55 e-tron) или 4,5 секунди (SQ8 e-tron).
За да са още по-ефективни, във всички модели общоприетоо е инсталирана термопомпа. За да се изпълнят тези големи акумулатори, потенциалът на зареждане също е леко повишен. Домашната стенна кутия може да се зарежда с 11 кВт AC, Audi предлага и алтернатива с 22 кВт. За към 31 минути батерията може да се зареди от 10 до 80 % в DC зарядната станция с потенциал на зареждане от 170 квт (Q8 50 e-tron най-много 150 кВт - беше 120 kW в предшественика). 800В архитектура сега е непокътната за e-tron GT, до момента в който Q8 e-tron продължава да разчита на 400В технология.
Също по този начин общоприетоо е шасито с интензивно въздушно пружиниране, височината на каросерията може да варира с до 76 милиметра според от обстановката на шофиране и в композиция с приспособеното, по-директно кормилно ръководство дава обещание по-добро държание в завой и ръководство. Джантите се оферират размери от 19 до 22 инча.
Има и някои образни промени, Q8 e-tron е първият модел, който получава новото лого на марката и свързаната с него корпоративна еднаквост. Четирите пръстена към този момент са проектирани в две измерения и към този момент нямат хром. Предната и задната част са модифицирани и в този момент разполагат с маска с една рамка, обърната решетка и скоба над новопроектираните дифузори откъм гърба.
Благодарение на междуосието от 2,93 метра, има голямо пространство в интериора, а багажникът също е задоволително огромен с 594 литра (SUV). Голям панорамен стъклен покрив обезпечава по-светъл интериор. Информационно-развлекателната система употребява добре познатата операционна система MMI touch response и разчита най-вече на работа с допиране.
При първото практическо потребление системата реагира бързо на въвеждане, а камерите за помощ при паркиране са с висока резолюция. Базовият Q8 e-tron е с към 5000 евро по-скъп и в този момент стартира от 74 400 евро. Моделите Q8 e-tron и Q8 Sportback e-tron ще бъдат налични за поръчка от средата на ноември 2022 година, а стартирането на европейския пазар е планувано за края на февруари 2023 година
Q4 e-tron също ще продължи да се намира в A сегмента, като Q6 e-tron ще последва по-късно в B сегмента. В момента електропортфолиото на Audi включва осем модела, а до 2026 година ще бъдат над 20. Според проекта Audi ще бъде чисто електрическа марка до 2030 година
Спецификации на Audi Q8 e-tron:
Дължина / широчина / височина: 4920 / 1940 / 1630 (1620 Sportback) метра
Мотор: два асинхронни електродвигателя, модел SQ8 спомагателен несинхронизиран мотор на задната ос
Мощност (системна мощност) SQ8 e-tron: 370 квт/504 к.с
Максимален въртящ миг: 973 Нм
Ускорение SQ8 e-tron: 0 до 100 км/ч за 4,5 секунди
Максимална скорост SQ8 e-tron: 210 км/ч
Енергиен разход WLTP combi съгласно производителя SQ8 e-tron: 28-24,6 кВтч/100 км
Емисии на C02: 0 г/км
Цена: от 74 400 евро
През 2018 година e-tron беше пуснат на пазара като първият напълно електромобил на Audi и от този момент насам към този момент има 150 000 доставени бройки в сегмента на първокласните SUV коли. Като част от надстройката на продукта, суфиксът Q8, който към този момент познаваме от братята и сестрите с мотор с вътрешно горене, в този момент се прибавя пред e-tron, с цел да алармира новият електронен SUV флагман.
Освен името, какво още се трансформира с Q8 e-tron в SUV C сегмента? Q8 e-tron идва в два разновидността - SUV и като Sportback, под капака електрическите мотори са по-ефективни и в този момент са с 14 вместо 12 намотки, което разрешава повече въртящ миг и реализиране на по-добра успеваемост. В базовия Q8 50 e-tron към този момент работят два електрически мотора, които реализират систематична мощ от 250 кВт/340 к.с. в режим на увеличаване, а въртящият миг е 664 Нм. В модела Q8 55 e-tron от междинен клас мощността се усилва с още 50 кВт до 300 кВт/408 к.с., до момента в който въртящият миг остава същият. При най-спортния вид - SQ8 e-tron, е прибавен трети електрически мотор, а мощността на системата се усилва до 370 кВт/504 к.с. Въртящият миг от 973 Нм е малко под границата от 1000 Нм и дава обещание спортно шофиране до най-много 210 км/ч с SQ8 e-tron, до момента в който при по-ниските версии ограничаването е 200 км/ч.
Капацитетът на батерията също е повишен, енергийната компактност също с 20 %. По-малката версия с 95 квтч (нето 89 кВтч) се употребява в Q8 50 e-tron, до момента в който по-мощните версии имат потенциал от 114 кВтч (нето 106 кВтч). В резултат на това и посредством усъвършенстване на CW цената (от 0,26 до 0,24 за Sportback и от 0,28 до 0,27 за SUV), обсегът също се усилва с до 30 %. С по-малката батерия до 491 км (SUV), 505 км (Sportback), с разновидността SQ8 e-tron ще стигнете малко по-далеч с 494 км (SUV), 513 км (Sportback).
Ние предлагаме модела Q8 55 e-tron, където оптималният пробег от 582 км (SUV), 600 км (Sportback) е посочен съгласно измерването на WLTP. Той форсира от 0-100 км/ч за 6,0 секунди (Q8 50 e-tron), 5,6 секунди (Q8 55 e-tron) или 4,5 секунди (SQ8 e-tron).
За да са още по-ефективни, във всички модели общоприетоо е инсталирана термопомпа. За да се изпълнят тези големи акумулатори, потенциалът на зареждане също е леко повишен. Домашната стенна кутия може да се зарежда с 11 кВт AC, Audi предлага и алтернатива с 22 кВт. За към 31 минути батерията може да се зареди от 10 до 80 % в DC зарядната станция с потенциал на зареждане от 170 квт (Q8 50 e-tron най-много 150 кВт - беше 120 kW в предшественика). 800В архитектура сега е непокътната за e-tron GT, до момента в който Q8 e-tron продължава да разчита на 400В технология.
Също по този начин общоприетоо е шасито с интензивно въздушно пружиниране, височината на каросерията може да варира с до 76 милиметра според от обстановката на шофиране и в композиция с приспособеното, по-директно кормилно ръководство дава обещание по-добро държание в завой и ръководство. Джантите се оферират размери от 19 до 22 инча.
Има и някои образни промени, Q8 e-tron е първият модел, който получава новото лого на марката и свързаната с него корпоративна еднаквост. Четирите пръстена към този момент са проектирани в две измерения и към този момент нямат хром. Предната и задната част са модифицирани и в този момент разполагат с маска с една рамка, обърната решетка и скоба над новопроектираните дифузори откъм гърба.
Благодарение на междуосието от 2,93 метра, има голямо пространство в интериора, а багажникът също е задоволително огромен с 594 литра (SUV). Голям панорамен стъклен покрив обезпечава по-светъл интериор. Информационно-развлекателната система употребява добре познатата операционна система MMI touch response и разчита най-вече на работа с допиране.
При първото практическо потребление системата реагира бързо на въвеждане, а камерите за помощ при паркиране са с висока резолюция. Базовият Q8 e-tron е с към 5000 евро по-скъп и в този момент стартира от 74 400 евро. Моделите Q8 e-tron и Q8 Sportback e-tron ще бъдат налични за поръчка от средата на ноември 2022 година, а стартирането на европейския пазар е планувано за края на февруари 2023 година
Q4 e-tron също ще продължи да се намира в A сегмента, като Q6 e-tron ще последва по-късно в B сегмента. В момента електропортфолиото на Audi включва осем модела, а до 2026 година ще бъдат над 20. Според проекта Audi ще бъде чисто електрическа марка до 2030 година
Спецификации на Audi Q8 e-tron:
Дължина / широчина / височина: 4920 / 1940 / 1630 (1620 Sportback) метра
Мотор: два асинхронни електродвигателя, модел SQ8 спомагателен несинхронизиран мотор на задната ос
Мощност (системна мощност) SQ8 e-tron: 370 квт/504 к.с
Максимален въртящ миг: 973 Нм
Ускорение SQ8 e-tron: 0 до 100 км/ч за 4,5 секунди
Максимална скорост SQ8 e-tron: 210 км/ч
Енергиен разход WLTP combi съгласно производителя SQ8 e-tron: 28-24,6 кВтч/100 км
Емисии на C02: 0 г/км
Цена: от 74 400 евро
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ