Евродепутатът Иво Христов: Трябва да изискваме повече от автомобилната индустрия заради замърсяването на въздуха
„ Понастоящем излъчванията на парникови газове от автомобилния превоз съставляват близо четвърт от излъчванията в Европейския съюз. Д, което е съществена спънка пред постигането на задачите за климатична индиферентност на Европейски Съюз през 2050 година
Високите равнища на замърсяване на въздуха са и сериозен проблем за здравето във всички страни членки. България, да вземем за пример, е на трето място в света по смъртност от нечист въздух . "
Чешката автомобилна промишленост загуби 8 млрд евро
Автомобилната промишленост в Чехия ще загуби към 8 млрд евро поради дефицита на чипове. Това оповестиха пред медиите в страната представит...
Прочети повече
Това съобщи българският евродепутат Иво Христов по време на съвещание на Комисията по индустрия, проучвания и енергетика в Екологичен потенциал (ITRE), в границите на което бе обсъдено предложението за Регламент по отношение на определянето на по-строги стандарти за излъчванията на CO2 от нови леки пътнически коли и нови леки търговски превозни средства, по което той е докладчик в сянка.
Христов приветства предлагането за изменение на Регламента, като открои няколко насоки, в които то би могло да бъде усъвършенствано.
„ На първо място – увеличаване на задачите за ограничение на излъчванията за 2025 г, последвани от междинни цели за 2027 година и по-амбициозни цели от 2030 година нататък. Когато залогът е здравето ни, сме в правото си да пожелаваме по-голямо изпитание от автомобилната промишленост ", счита българският евродепутат.
По думите му, постигането на задачите за климатична индиферентност в транспортния бранш би трябвало да регистрира и замърсяването от съществуващия автопарк.
Производителите се оповестиха против възбрана на мотора с вътрешно горене от 2035 година
На 14 юли Европейската комисия одобри пакет от ограничения, който планува понижаване на нездравословните излъчвания СО2 с 55% до 2030 година (в съпоставяне...
Прочети повече
„ Пазарът на автомобилни транспортни средства втора ръка в Централна и Източна Европа създава риск от прекачване на замърсяването към по-слабо развитите райони в Европейски Съюз ", уточни Иво Христов.
Той бе безапелационен, че амбициозните цели за понижаване на излъчванията в транспортния бранш следва да вървят в синхрон със задължителни цели за разрастване на широкообхватна инфраструктура за зареждане с електрическа енергия и презареждане с гориво във всички страни членки съгласно новия Регламент за инфраструктурата за различни горива.
В изявлението си евродепутатът подчертава на обстоятелството, че са налице обществени последици от прехода към подвижност с нулеви излъчвания, които не трябва да бъдат подценявани. Той поддържа концепцията оценката на излъчванията да бъде осъществявана по обща методология, която взема под внимание целия витален цикъл на леките коли и леките търговски транспортни средства. Тази методология би трябвало да включва процеса на производството, веригата на доставките и употребата им.
В рамките на Европейския зелен пакт, с Европейския законодателен акт за климата Европейски Съюз си сложи обвързващата цел да реализира индиферентност във връзка с климата до 2050 година Това допуска актуалните нива на излъчванията на парникови газове да спаднат доста през идващите десетилетия. Като междинна стъпка към неутралността във връзка с климата Европейски Съюз пое ангажимент за понижаване на излъчванията с минимум 55% до 2030 година
Автомобилната промишленост понесе нов нечовечен удар
Настоящата година не може да бъде избрана като сполучлива за доставчиците и за автомобилните производители. И едните, и другите се оказ...
Прочети повече
Комисията предложи да се преразгледат разпоредбите за излъчванията на CO2 от леки и лекотоварни коли. С предлагането се вкарват по-високи цели за понижаване на излъчванията за целия Европейски Съюз до 2030 година и се дефинира нова цел от 100% за 2035г.
Още от ЕВРОПА:
Високите равнища на замърсяване на въздуха са и сериозен проблем за здравето във всички страни членки. България, да вземем за пример, е на трето място в света по смъртност от нечист въздух . "
Чешката автомобилна промишленост загуби 8 млрд евро
Автомобилната промишленост в Чехия ще загуби към 8 млрд евро поради дефицита на чипове. Това оповестиха пред медиите в страната представит...
Прочети повече
Това съобщи българският евродепутат Иво Христов по време на съвещание на Комисията по индустрия, проучвания и енергетика в Екологичен потенциал (ITRE), в границите на което бе обсъдено предложението за Регламент по отношение на определянето на по-строги стандарти за излъчванията на CO2 от нови леки пътнически коли и нови леки търговски превозни средства, по което той е докладчик в сянка.
Христов приветства предлагането за изменение на Регламента, като открои няколко насоки, в които то би могло да бъде усъвършенствано.
„ На първо място – увеличаване на задачите за ограничение на излъчванията за 2025 г, последвани от междинни цели за 2027 година и по-амбициозни цели от 2030 година нататък. Когато залогът е здравето ни, сме в правото си да пожелаваме по-голямо изпитание от автомобилната промишленост ", счита българският евродепутат.
По думите му, постигането на задачите за климатична индиферентност в транспортния бранш би трябвало да регистрира и замърсяването от съществуващия автопарк.
Производителите се оповестиха против възбрана на мотора с вътрешно горене от 2035 година
На 14 юли Европейската комисия одобри пакет от ограничения, който планува понижаване на нездравословните излъчвания СО2 с 55% до 2030 година (в съпоставяне...
Прочети повече
„ Пазарът на автомобилни транспортни средства втора ръка в Централна и Източна Европа създава риск от прекачване на замърсяването към по-слабо развитите райони в Европейски Съюз ", уточни Иво Христов.
Той бе безапелационен, че амбициозните цели за понижаване на излъчванията в транспортния бранш следва да вървят в синхрон със задължителни цели за разрастване на широкообхватна инфраструктура за зареждане с електрическа енергия и презареждане с гориво във всички страни членки съгласно новия Регламент за инфраструктурата за различни горива.
В изявлението си евродепутатът подчертава на обстоятелството, че са налице обществени последици от прехода към подвижност с нулеви излъчвания, които не трябва да бъдат подценявани. Той поддържа концепцията оценката на излъчванията да бъде осъществявана по обща методология, която взема под внимание целия витален цикъл на леките коли и леките търговски транспортни средства. Тази методология би трябвало да включва процеса на производството, веригата на доставките и употребата им.
В рамките на Европейския зелен пакт, с Европейския законодателен акт за климата Европейски Съюз си сложи обвързващата цел да реализира индиферентност във връзка с климата до 2050 година Това допуска актуалните нива на излъчванията на парникови газове да спаднат доста през идващите десетилетия. Като междинна стъпка към неутралността във връзка с климата Европейски Съюз пое ангажимент за понижаване на излъчванията с минимум 55% до 2030 година
Автомобилната промишленост понесе нов нечовечен удар
Настоящата година не може да бъде избрана като сполучлива за доставчиците и за автомобилните производители. И едните, и другите се оказ...
Прочети повече
Комисията предложи да се преразгледат разпоредбите за излъчванията на CO2 от леки и лекотоварни коли. С предлагането се вкарват по-високи цели за понижаване на излъчванията за целия Европейски Съюз до 2030 година и се дефинира нова цел от 100% за 2035г.
Още от ЕВРОПА:
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ