Русия установи корабостроителен рекорд
Миналата седмица беше рекордна за страната ни по брой спуснати на вода съдове и бе белязана от други значими вести от корабостроителния отрасъл. Ще ви кажем какви кораби са това, както и какъв брой можете да спечелите в промишлеността, където към момента има потребност от служащи и за други позитивни вести от седмицата.
Седмичен връх
В корабостроителница „ Северна верф “ бе спуснат на вода арктическият траулер-процесор „ Капитан Брайхман “ от план 170701. Това към този момент е четвъртият транспортен съд, който се строи за съветската компания „ Норебо “ за лов на риба в Северния Атлантически океан.
Този транспортен съд е един от най-модерните в света, на борда му има цех за преправка без боклуци. Благодарение на капсуловидния корпус, корабът е с усъвършенствана мореходност. След стартирането на траулера работата по оборудването ще продължи, предаването на клиента е планувано за 2023 година
Междувременно в региона на Нижни Новгород беше пуснат на вода различен транспортен съд на подводни криле „ Метеор-120Р “ от ново потомство. В същото време същият транспортен съд, към този момент пети по ред, беше заложен в Централното конструкторско бюро за „ Алексеев “. Този модел е правоприемник на известните руски високоскоростни плавателни съдове, само че се отличава с съвременна система за ръководство, по-голяма успеваемост и комфорт.
Шестият сухотоварен транспортен съд РСД59 бе спуснат на вода в корабостроителницата „ Красное Сормово “. Серията, която се строи тук, е една от най-големите в съветското гражданско корабостроене през последните години. Прави усещане, че такива сухотоварни кораби интензивно се освобождават от вносно съоръжение. Така че на този пример към този момент е инсталирано съветско тласкащо устройство вместо немско, домашни портални кранове и швартови лебедки вместо турски. Скоро ще бъдат сменени и витлата.
Още един сухотоварен транспортен съд от същия план беше спуснат на вода в корабостроителницата „ Окская “, където се строят 18 такива кораба.
Нова баржа река-море бе спусната на вода в корабостроителница в Череповец. Благодарение на истинската структура, той може да се зарежда от съвсем всевъзможни, даже необорудвани кейове.
Също по този начин, транспортен съд за позициониране по план 3052 беше пуснат на вода в Томска област, драгажен транспортен съд беше спуснат на вода в Нижни Новгород и дребен хидрографски транспортен съд по план 19910 беше спуснат на вода в Рибинск.
Наистина не помним толкоз натоварена корабостроителна седмица. Но това не е всичко.
За тествания
Друго удивително събитие беше завършването на заводските морски тествания на неповторимата ледоустойчива самоходна платформа " Северен полюс ". В случая епитетът „ неповторим “ не е пресилване, а факт – просто няма втора такава в света. Платформата е построена за осъществяване на научни проучвания в Арктика и разполага с 15 научни лаборатории на борда, които покриват целия комплекс за проучване на околната среда. Заобленият корпус е в положение да издържи компресията на многогодишния лед, което се удостоверява от моделни опити в специфичен мразовит басейн. На борда на платформата са обезпечени удобни и безвредни условия за работа и живот за членовете на експедицията, а на една от палубите е оборудвана платформа за приемане на хеликоптери.
Платформата ще започва първата си експедиция тази есен.
В заводските ходови тествания влезе и най-новата корвета " Меркурий " от план 20380, издигната на " Северна верф " в Санкт Петербург. Това е петата корвета, издигната по тази структура. За разлика от предходните кораби от серията, той разполага с нов многофункционален радарен комплекс „ Бариера “.
А в 35-и цех в Североморск тежкият самолетоносен крайцер „ Адмирал Кузнецов “ стои на док за ремонт. Единственият съветски самолетоносач би трябвало да се върне в употреба след цялата нужна работа през идната година.
Общо тази година Военноморски сили би трябвало да влязат 20 военни кораба, 5 лодки и 21 помощни кораба.
Но в Русия може и би трябвало да се построи доста повече.
Кадрите вземат решение
Въпреки че корабостроенето остава един от локомотивите за развиването на съветската промишленост, дилемите пред него са титанични. В допълнение към военния флот, страната би трябвало да попълни риболовния и техническия флот, нужни са контейнерни кораби, кораби от мразовит клас и даже пътнически лайнери. И за това са нужни нови самостоятелни от вноса технологии, съставни елементи, индустриални мощности и най-важното - фрагменти.
Наред с растежа на размера на поръчките, пораства и броят на свободните работни места в сектора. Само през първото тримесечие на тази година съветските корабостроителни компании оповестиха съвсем 6000 нови свободни работни места, което е с 84% повече в съпоставяне със същия интервал на 2021 година Необходими са стругари, инженери, дизайнери и други експерти. В Санкт Петербург заплатата на монтажниците доближава 130 хиляди рубли, за инженерите заплата от 100 хиляди е надалеч от тавана, за програмисти заплатата стартира от 120 хиляди рубли.
Но макар релативно високите приходи, към момента има дефицит на квалифицирани фрагменти. Затова в цялата страна започнаха да се отварят специфични инженерни класове по профили по корабостроене и самолетостроене. Момчета със качества в региона на точните науки стигат до там. Подобен метод ще им разреши да се запишат в профилирани университети и по-късно да получат работа в съответните предприятия, което в последна сметка ще помогне за унищожаване на неналичието на фрагменти в области, които са толкоз нужни за страната. Така че за всички, които към момента не са се спрели на професионален избор, мощно предлагаме да погледнат в тази посока.
Превод: В. Сергеев
Абонирайте се за Поглед Инфо и ПогледТВ, тъй като има заплаха да ни блокират във Facebook поради позициите ни:
Telegram канал: https://t.me/pogled
YouTube канал: https://tinyurl.com/pogled-youtube
Поканете и вашите другари да се причислят към тях!?
Седмичен връх
В корабостроителница „ Северна верф “ бе спуснат на вода арктическият траулер-процесор „ Капитан Брайхман “ от план 170701. Това към този момент е четвъртият транспортен съд, който се строи за съветската компания „ Норебо “ за лов на риба в Северния Атлантически океан.
Този транспортен съд е един от най-модерните в света, на борда му има цех за преправка без боклуци. Благодарение на капсуловидния корпус, корабът е с усъвършенствана мореходност. След стартирането на траулера работата по оборудването ще продължи, предаването на клиента е планувано за 2023 година
Междувременно в региона на Нижни Новгород беше пуснат на вода различен транспортен съд на подводни криле „ Метеор-120Р “ от ново потомство. В същото време същият транспортен съд, към този момент пети по ред, беше заложен в Централното конструкторско бюро за „ Алексеев “. Този модел е правоприемник на известните руски високоскоростни плавателни съдове, само че се отличава с съвременна система за ръководство, по-голяма успеваемост и комфорт.
Шестият сухотоварен транспортен съд РСД59 бе спуснат на вода в корабостроителницата „ Красное Сормово “. Серията, която се строи тук, е една от най-големите в съветското гражданско корабостроене през последните години. Прави усещане, че такива сухотоварни кораби интензивно се освобождават от вносно съоръжение. Така че на този пример към този момент е инсталирано съветско тласкащо устройство вместо немско, домашни портални кранове и швартови лебедки вместо турски. Скоро ще бъдат сменени и витлата.
Още един сухотоварен транспортен съд от същия план беше спуснат на вода в корабостроителницата „ Окская “, където се строят 18 такива кораба.
Нова баржа река-море бе спусната на вода в корабостроителница в Череповец. Благодарение на истинската структура, той може да се зарежда от съвсем всевъзможни, даже необорудвани кейове.
Също по този начин, транспортен съд за позициониране по план 3052 беше пуснат на вода в Томска област, драгажен транспортен съд беше спуснат на вода в Нижни Новгород и дребен хидрографски транспортен съд по план 19910 беше спуснат на вода в Рибинск.
Наистина не помним толкоз натоварена корабостроителна седмица. Но това не е всичко.
За тествания
Друго удивително събитие беше завършването на заводските морски тествания на неповторимата ледоустойчива самоходна платформа " Северен полюс ". В случая епитетът „ неповторим “ не е пресилване, а факт – просто няма втора такава в света. Платформата е построена за осъществяване на научни проучвания в Арктика и разполага с 15 научни лаборатории на борда, които покриват целия комплекс за проучване на околната среда. Заобленият корпус е в положение да издържи компресията на многогодишния лед, което се удостоверява от моделни опити в специфичен мразовит басейн. На борда на платформата са обезпечени удобни и безвредни условия за работа и живот за членовете на експедицията, а на една от палубите е оборудвана платформа за приемане на хеликоптери.
Платформата ще започва първата си експедиция тази есен.
В заводските ходови тествания влезе и най-новата корвета " Меркурий " от план 20380, издигната на " Северна верф " в Санкт Петербург. Това е петата корвета, издигната по тази структура. За разлика от предходните кораби от серията, той разполага с нов многофункционален радарен комплекс „ Бариера “.
А в 35-и цех в Североморск тежкият самолетоносен крайцер „ Адмирал Кузнецов “ стои на док за ремонт. Единственият съветски самолетоносач би трябвало да се върне в употреба след цялата нужна работа през идната година.
Общо тази година Военноморски сили би трябвало да влязат 20 военни кораба, 5 лодки и 21 помощни кораба.
Но в Русия може и би трябвало да се построи доста повече.
Кадрите вземат решение
Въпреки че корабостроенето остава един от локомотивите за развиването на съветската промишленост, дилемите пред него са титанични. В допълнение към военния флот, страната би трябвало да попълни риболовния и техническия флот, нужни са контейнерни кораби, кораби от мразовит клас и даже пътнически лайнери. И за това са нужни нови самостоятелни от вноса технологии, съставни елементи, индустриални мощности и най-важното - фрагменти.
Наред с растежа на размера на поръчките, пораства и броят на свободните работни места в сектора. Само през първото тримесечие на тази година съветските корабостроителни компании оповестиха съвсем 6000 нови свободни работни места, което е с 84% повече в съпоставяне със същия интервал на 2021 година Необходими са стругари, инженери, дизайнери и други експерти. В Санкт Петербург заплатата на монтажниците доближава 130 хиляди рубли, за инженерите заплата от 100 хиляди е надалеч от тавана, за програмисти заплатата стартира от 120 хиляди рубли.
Но макар релативно високите приходи, към момента има дефицит на квалифицирани фрагменти. Затова в цялата страна започнаха да се отварят специфични инженерни класове по профили по корабостроене и самолетостроене. Момчета със качества в региона на точните науки стигат до там. Подобен метод ще им разреши да се запишат в профилирани университети и по-късно да получат работа в съответните предприятия, което в последна сметка ще помогне за унищожаване на неналичието на фрагменти в области, които са толкоз нужни за страната. Така че за всички, които към момента не са се спрели на професионален избор, мощно предлагаме да погледнат в тази посока.
Превод: В. Сергеев
Абонирайте се за Поглед Инфо и ПогледТВ, тъй като има заплаха да ни блокират във Facebook поради позициите ни:
Telegram канал: https://t.me/pogled
YouTube канал: https://tinyurl.com/pogled-youtube
Поканете и вашите другари да се причислят към тях!?
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ