За година: 845 товарни влака преминаха през тунела под Босфо...
Миналата година през тунела Мармарай под Босфора минаха общо 845 товарни влака. Това неповторимо трасе разрешава за първи път непрестанен железопътен превоз сред Азия и Европа.
От неговото разкриване на 29 октомври 2013 година тунелът работи с цялостен потенциал. Мармарай, свързва двата континента на дълбочина 60 метра под Босфора.
Освен товарните транспорти той се употребява основно от пътническия превоз в мегаполиса. Съоръжението донесе огромен комфорт и улеснение в системата на публичния превоз в Истанбул. Линията обслужва приблизително от 350 000 до 420 000 пасажери дневно, по информация на Анадолската организация (AA), цитирайки данни от турските Държавни железници (TCDD) които стопанисват релсовия път.
През трасето от скоро минават и високоскоростните турски пътнически влакове (YHT) идващи от Анкара, които скоро ще свързват Одрин с Европа, през България.
Мармарай, с изключение на вътрешноградски и междуградски пътнически превоз, обслужва вътрешни, интернационалните и директни товарни транспорти.
През миналата година 370 000 тона товари бяха превозени през Мармарай с 845 товарни влака и 15 255 вагона. От тези влакове 451 се насочиха към Европа и 394 - към Азия.
Железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс, известна още като " стоманения път на коприната " и интернационалните влакове, идващи от Средния кулоар, продължаващи към Европа, и всички експортни влакове, изпратени от региона на Тракия до Близкия изток, минават през тунела сред среднощ и 5 часа сутринта, когато не се прави транспорт на пасажери в Истанбул.
Товарите се транспортират до европейските страни с железопътен превоз през граничния пункт Капъкуле/Капитан Андреево.
През предходната година по трасето мина първия директен трен от Китай за Европа, който доближава Турция за 12 дни и след това доближи Прага, през България, за общо време на пътешестване от 18 дни.
Влакът отпътува от Китай и влезе в Турция с помощта на влаковата линия „ Транскаспийски интернационален транспортен маршрут “ (TITR).
Турция, през последните години влага обилни средства в железопътния превоз.
Преди плана Мармарай, имаше доста проблеми в морския товарен превоз заради високите транспортни разноски и загубата на време, както и ограничавания потенциал на корабите.
От неговото разкриване на 29 октомври 2013 година тунелът работи с цялостен потенциал. Мармарай, свързва двата континента на дълбочина 60 метра под Босфора.
Освен товарните транспорти той се употребява основно от пътническия превоз в мегаполиса. Съоръжението донесе огромен комфорт и улеснение в системата на публичния превоз в Истанбул. Линията обслужва приблизително от 350 000 до 420 000 пасажери дневно, по информация на Анадолската организация (AA), цитирайки данни от турските Държавни железници (TCDD) които стопанисват релсовия път.
През трасето от скоро минават и високоскоростните турски пътнически влакове (YHT) идващи от Анкара, които скоро ще свързват Одрин с Европа, през България.
Мармарай, с изключение на вътрешноградски и междуградски пътнически превоз, обслужва вътрешни, интернационалните и директни товарни транспорти.
През миналата година 370 000 тона товари бяха превозени през Мармарай с 845 товарни влака и 15 255 вагона. От тези влакове 451 се насочиха към Европа и 394 - към Азия.
Железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс, известна още като " стоманения път на коприната " и интернационалните влакове, идващи от Средния кулоар, продължаващи към Европа, и всички експортни влакове, изпратени от региона на Тракия до Близкия изток, минават през тунела сред среднощ и 5 часа сутринта, когато не се прави транспорт на пасажери в Истанбул.
Товарите се транспортират до европейските страни с железопътен превоз през граничния пункт Капъкуле/Капитан Андреево.
През предходната година по трасето мина първия директен трен от Китай за Европа, който доближава Турция за 12 дни и след това доближи Прага, през България, за общо време на пътешестване от 18 дни.
Влакът отпътува от Китай и влезе в Турция с помощта на влаковата линия „ Транскаспийски интернационален транспортен маршрут “ (TITR).
Турция, през последните години влага обилни средства в железопътния превоз.
Преди плана Мармарай, имаше доста проблеми в морския товарен превоз заради високите транспортни разноски и загубата на време, както и ограничавания потенциал на корабите.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ