Лятото е тук и е време за слънце в очите

Лятото е тук и е време за слънце в очите и вятър в косите. А какъв по-добър метод да усетим всичко това от дребна разходка зад кормилото на кабриолет. И до момента в който множеството открити коли се свързват с искра и премеждие, някои от тях носят малко по-различен прочувствен багаж. Да го кажем по този начин - има много кабриолети, в които не бихме желали да ни виждат. Ето осем от тях: Chevrolet SSR На хартия Chevrolet SSR е всичко, което почитателите на Chevrolet биха желали. Серийният модел наподобява съвсем идентично с трагичния концептуален Super Sport Roadster, който дебютира през 2000 година на ревюто в Детройт. Смелият дизайн обаче не съумял да обезпечи пазарен триумф на SSR, а повода била главно в неговото тегло. Той тежал повече от 2 тона, а серийният 5.3-литров V8 мотор с 300 к.с. мощ не се харесал изключително на американската аудитория. За съпоставяне, концептуалният модел бил оборудван с по-голям, 6.0-литров V8 мотор. Впоследствие от Chevrolet решили да поправят грешката си и добавили по-мощния мотор, само че към този момент било късно. Иначе с него колата не била по никакъв начин мудна - към 5.3 секунди отнемало ускорението до 100 км/ч, което е добре, тъй като малко на брой биха ни забелязали в тази не изключително чаровна кола. Chrysler PT Cruiser Във всеки кабриолет би трябвало да има парченце обич към живота. Е, в Chrysler PT Cruiser бихме изглеждали по този начин, като че ли ни е писнало от живота. В него липсва значима част от трагичния дизайн на версията с корав покрив, а " дръжката на кошница " сред двата реда седалки е причина колата да наподобява още по-зле. Все отново този автомобил предлага относително необятен за едно кабрио интериор, а и би трябвало да му отдадем респект, тъй като излиза в миг, в който наличните кабриолети са необичайност. Ако се чудим какъв брой време лишава отварянето или затварянето на покрива - отговорът е тъкмо 20 секунди. Citroen C3 Pluriel За мнозина C3 е много симпатична градска количка, наподобяваща малко на жаба. Когато обаче към името на модела прибавим " Pluriel ", нещата стават малко по-различни. При дебюта на кабриото от Citroen настояват, че това е автомобил за всеки сезон, защото се трансформира от хечбек в автомобил с огромен панорамен люк, кабриолет и даже пикап. Проблемът е, че трансформацията изисква много огромни механически знания, а и остава казусът къде да складираме останалите му елементи. Дори да забравим всичко това, C3 Pluriel страда от много чести течове, а и дано признаем - наподобява като изваден от шоколадово яйце. Fiat Punto Convertible Това несъмнено е автомобил, спадащ към графата: " Не ме интересува какво мислите за мен ". Определено занимателен за каране, този модел неведнъж е упрекван във всички автомобилни грехове, като дисонантен дизайн, извънредно тесни задни седалки, дребен багажник и прекомерно обемист в затворено състояние покрив. Освен това, сходно на множеството кабрио коли през 90-те, Punto Convertible не е изключително резистентен, поради неналичието на стабилизиращ купето корав покрив. Въпреки това, дребните на пръв взор 1.2- и 1.6-литрови мотори, с които колата се предлага, обезпечават задоволително мощ, с цел да се забавляваме зад кормилото. Nissan Murano CrossCabriolet Трябва да признаем, че има нещо блестящо в това да караш двуврат джип с отварящ се покрив. Проблемът е, че Murano не е от най-добре изглеждащите коли, дори по никакъв начин. А когато от уравнението махнем и покрива, обстановката става още по- " трогателна ". Ниската линия на покрива на Murano Cross Cabriolet карала седящите откъм гърба да се усещат прекомерно клаустрофобично, а в опит да обезвреждат това, дизайнерите добавили малко продълговато прозорче непосредствено над главите им. Въпреки това колата по този начин и не съумява да се наложи на пазара и производството ѝ е прекратено четири години след формалния дебют, а точно през 2014 година Renault Wind Французите обичат дребни коли и знаят по какъв начин да ги създават. Renault Clio RS е образец за това, а Wind е кабриолет, основан точно на него. Но какво е това име Wind? Другият проблем се крие в стилистиката, която е симпатична, само че малко странна, изключително погледната в профил, където нетипичният за едно кабрио противоположен надолнище на задната част изпъква. Перфектното пътно държание не съумява да донесе триумфа на Wind и той остава в историята. Suzuki X90 Изглежда като кола от анимационно филмче или от кутията с играчки на синовете ни. Не е нужно да си я представяме - това е Suzuki X90. Автомобилът, с който Suzuki на процедура се опита да комбинира качествата на два сполучливи модела - Vitara и Cappuccino. За страдание обаче, японците не съумяват да убедят клиентите си, че този вид заслужава вниманието им. Производството продължава единствено 2 години - от 1995 до 1997-а. А казусът съгласно мнозина е, че вместо да съчетае качествата на двата несравними модела, Suzuki в действителност комбинира слабОстите на Vitara с най-лошото от роудстъра Cappuccino. Истински малшанс. Volkswagen Eos Не можем да виним Volkswagen, че се пробват да основат една концепция по-луксозен кабриолет. За разлика от общоприетия Golf Cabrio, който има мек покрив, Eos има корав сгъваем покрив и по-широк интериор, което ненапълно го слага в директна конкуренция с BMW Серия 3 Кабриолет. Лошото е, че Volkswagen има навика да употребява едни и същи мотори във всичките си модели, като Eos не прави изключение. Повечето хора стартират да се питат коства ли си да заплащат по-високата цена за съвсем същия външен тип, същите мотори и съоръжение. И очевидно си дават отговор с " не ". Другият огромен проблем на Eos са течовете от покрива и неприятните шумове, които издава.