Като дойдох за първи път тук, беше ливада и планина.

Като пристигнах за първи път тук, беше морава и планина. После - изядоха скалата, камък след камък и за година и половина, шест месеца по-рано, това към този момент е едно извънредно оборудване, за което българските строители имат доста какво да описват. Това съобщи министър председателят Бойко Борисов при формалното разкриване на новия сектор от 9,3 км от автомагистрала „ Хемус “ сред Ябланица и Боаза. Заедно с него на инспекцията на автомагистралата бяха вицепремиерите Томислав Дончев и Красимир Каракачанов, министрите Владислав Горанов и Петя Аврамова.

„ Сега наподобява елементарно, красиво, със зони за отдих. А първо беше тиня, трошляк, диги. Усилено се работи и по други сектори от трасето на „ Хемус “. Ние не купуваме единствено Ф-16 и не подвигаме единствено заплатите на защитата, а по едно и също време строим и проектираме, с помощта на държавното управление и на съдружните сътрудници. Ако сме по този начин постоянни, при този растеж на стопанската система и доходи, в границите на 3-4 години ще свършим автомагистралата “, посочи Борисов. Миналата седмица министър председателят даде поръчка, че ще се отдръпна от политиката, откакто автомагистрала "Хемус " бъде подготвена.

Изграждането на трасето стартира в края на март 2018 година и приключи близо 6 месеца предварително. Инвестицията е за 66 млн. лева с Данък добавена стойност като средствата са от държавния бюджет. Автомагистралният сектор сред Ябланица и Боаза е с по две дейни ленти и една спешна във всяка посока на придвижване.

Регионалният министър Петя Аврамова заяви, че са построени са 5 селскостопански подлеза и 2 селскостопански надлеза, както и подлез при общинския път Брестница - Съева дупка. В правата сред Ябланица и Боаза е най-големият армонасип, изграждан до момента у нас - 45 метра общ насип, с височина от 25 м на армирания насип. Става дума за съвсем отвесна стена на откоса като в структурата й са вложени специфични укрепителни мрежи и системи. В строителството на правата са положени близо 104 000 тона асфалт, а за обезпечаването на сигурността на придвижване са инсталирани 40 км мантинели от най-голям клас и 24,5 км защитни мрежи.

Цялостното доизграждане на „ Хемус “ е главен приоритет в управническата стратегия на държавното управление, защото бъдещето на Северна България и модернизирането на района е обвързвано със строителството на автомагистралата и обезпечаването на бърза и безвредна пътна връзка сред София и Варна.

На друг стадий на осъществяване са още 150 км от автомагистралата, които се финансират със средства от републиканския бюджет. Целта е строителството на цялото трасе да завърши до 2023 година