Колко трябва да струва петрола, за да спре възхода на електромобилите?
Дългосрочната, рентабилна за производителите, цена на петрола би трябвало да бъде 9-10 $ за барел и тогава колите, работещи на бензин, ще бъдат конкурентни на електрическите коли. До този извод стига в проучването си Марк Люис от BNP Paribas Asset Management.
В разбора е показана идея за рентабилността на силата по отношение на инвестиции капитал (EROCI). Тя разрешава да се оцени какъв размер капитални разноски за нефт и надлежно за възобновими енергийни източници може да се преобразува в потребна сила за транспортните средства.
Според разбора на BNP Paribas Asset Management, в този момент при идентични капиталовложения силата от слънце и вятър могат да произведат доста повече потребна сила за електрическите коли, в сравнение с петролът при цена $60 за барел за леките коли и другите транспортни средства с дребна товароподемност.
За транспортните средства, работещи на бензин, е нужната цена на петрола 9-10 $ за барел, а за дизеловите коли - $17-19 за барел. Тогава те ще могат да се конкурират с електрическите коли. Независимо дали става дума за бензин или за дизел, дните на петрола като източник на гориво за транспортните средства са преброени ", се написа в разбора.
Безпрецедентните мащаби на този проблем заплашва с големи отрицателни последици огромните петролни компании. Според последните данни настоящите вложения в петролните планове при предел на рентабилността с цена на петрола $20 или повече за барел може да сложи по въпрос 40% от бъдещия годишен рандеман на суровината.
Въпреки сериозните предизвестия по адрес на петролната индустрия в отчета на BNP Paribas Asset Management се споделя, че " през днешния ден петролният бранш има голямо предимство в съпоставяне със бранша на възобновимите енергийни източници ". На петрола се падат 33% от цялата доставка на сила в света през 2018 година спрямо 3-те %, идващи от ВЕИ.
Освен това на този стадий електрическите коли костват по-скъпо от бензиновите и дизеловите. Вероятно тази обстановка ще се запази до 2023-2025 година, се твърди в разбора.
Въпреки че преимуществата на петролната промишленост са големи през днешния ден, те въпреки всичко са лимитирани във времето. Петролните компании са принудени да влагат в нови планове, " единствено с цел да запазят позиции ", се споделя в отчета.
" Петролът има доста преимущество спрямо възобновимите енергийни източници. Въпросът е какъв брой е огромно е то и какъв брой дълго ще продължи ", написа още в отчета на BNP Paribas Asset Management. /money.bg
В разбора е показана идея за рентабилността на силата по отношение на инвестиции капитал (EROCI). Тя разрешава да се оцени какъв размер капитални разноски за нефт и надлежно за възобновими енергийни източници може да се преобразува в потребна сила за транспортните средства.
Според разбора на BNP Paribas Asset Management, в този момент при идентични капиталовложения силата от слънце и вятър могат да произведат доста повече потребна сила за електрическите коли, в сравнение с петролът при цена $60 за барел за леките коли и другите транспортни средства с дребна товароподемност.
За транспортните средства, работещи на бензин, е нужната цена на петрола 9-10 $ за барел, а за дизеловите коли - $17-19 за барел. Тогава те ще могат да се конкурират с електрическите коли. Независимо дали става дума за бензин или за дизел, дните на петрола като източник на гориво за транспортните средства са преброени ", се написа в разбора.
Безпрецедентните мащаби на този проблем заплашва с големи отрицателни последици огромните петролни компании. Според последните данни настоящите вложения в петролните планове при предел на рентабилността с цена на петрола $20 или повече за барел може да сложи по въпрос 40% от бъдещия годишен рандеман на суровината.
Въпреки сериозните предизвестия по адрес на петролната индустрия в отчета на BNP Paribas Asset Management се споделя, че " през днешния ден петролният бранш има голямо предимство в съпоставяне със бранша на възобновимите енергийни източници ". На петрола се падат 33% от цялата доставка на сила в света през 2018 година спрямо 3-те %, идващи от ВЕИ.
Освен това на този стадий електрическите коли костват по-скъпо от бензиновите и дизеловите. Вероятно тази обстановка ще се запази до 2023-2025 година, се твърди в разбора.
Въпреки че преимуществата на петролната промишленост са големи през днешния ден, те въпреки всичко са лимитирани във времето. Петролните компании са принудени да влагат в нови планове, " единствено с цел да запазят позиции ", се споделя в отчета.
" Петролът има доста преимущество спрямо възобновимите енергийни източници. Въпросът е какъв брой е огромно е то и какъв брой дълго ще продължи ", написа още в отчета на BNP Paribas Asset Management. /money.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ