200 милиона евро годишно губят превозвачите заради недопускането в сухопътния Шенген
Част от бизнеса ще продължи да търпи загуби от това, че страната ни не е позволена до отворените граници по суша в Шенген.
Сред най-потърпевшите са транспортните компании. Общият експорт на страната ни към Евросъюза е над 42 милиарда лв. от януари до септември предходната година.
Значителна част от него е по суша. 200 милиона евро са директните загуби годишно за превозвачите от оставането ни отвън сухопътния Шенген, демонстрират експертните оценки.
Дългото очакване по границите води до повече разноски за заплати на водачите и обезценка на камионите. Така и цената на стоките, които се транспортират пораства.
„ Разходите за горивата са двойни, инфлацията се усилва, в толтаксите се калкулира, тъй като в случай че си вземеш маршрутна карта, тя е на времетраене, колкото повече седиш толкоз повече би трябвало да плащаш, че ти не извършваш никаква услуга през това време, страната не я интересува “, разяснява пред БТВ Йоана Лалова, европейски транспортен клъстер.
При дълъг престой по границите и транспорт на бързоразвалящи се артикули има и загуби от повреждането на товарите.
„ Европа споделя - би трябвало да имаме зелени правила, зелената договорка, въглеродния отпечатък, да де – само че тези камиони 7-8 часа седят на едно място и се движат с по метър два “, показва Лалова.
В туризма оставането ни отвън Шенген по суша значи очакване на рейсовете с туристи по границите. А това усилва времето за пътешестване.
„ Ако ще се наложи да имаме по-дълъг преход, то би трябвало да се съобразим с втори водач, което значи, че ще ни се оскъпи и цената ”, показва Павлина Илиева от „ Бъдеще за туризма “.
Компаниите, които работят с туристи от трети страни, регистрират, че ще им бъде по-лесно, в случай че страната ни е пълновръстен член на Шенген, тъй като в този момент хората избират други компании от Еврсъюза, когато решат да пътуват.
Последвайте канала на
Сред най-потърпевшите са транспортните компании. Общият експорт на страната ни към Евросъюза е над 42 милиарда лв. от януари до септември предходната година.
Значителна част от него е по суша. 200 милиона евро са директните загуби годишно за превозвачите от оставането ни отвън сухопътния Шенген, демонстрират експертните оценки.
Дългото очакване по границите води до повече разноски за заплати на водачите и обезценка на камионите. Така и цената на стоките, които се транспортират пораства.
„ Разходите за горивата са двойни, инфлацията се усилва, в толтаксите се калкулира, тъй като в случай че си вземеш маршрутна карта, тя е на времетраене, колкото повече седиш толкоз повече би трябвало да плащаш, че ти не извършваш никаква услуга през това време, страната не я интересува “, разяснява пред БТВ Йоана Лалова, европейски транспортен клъстер.
При дълъг престой по границите и транспорт на бързоразвалящи се артикули има и загуби от повреждането на товарите.
„ Европа споделя - би трябвало да имаме зелени правила, зелената договорка, въглеродния отпечатък, да де – само че тези камиони 7-8 часа седят на едно място и се движат с по метър два “, показва Лалова.
В туризма оставането ни отвън Шенген по суша значи очакване на рейсовете с туристи по границите. А това усилва времето за пътешестване.
„ Ако ще се наложи да имаме по-дълъг преход, то би трябвало да се съобразим с втори водач, което значи, че ще ни се оскъпи и цената ”, показва Павлина Илиева от „ Бъдеще за туризма “.
Компаниите, които работят с туристи от трети страни, регистрират, че ще им бъде по-лесно, в случай че страната ни е пълновръстен член на Шенген, тъй като в този момент хората избират други компании от Еврсъюза, когато решат да пътуват.
Последвайте канала на
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ