Електромобилите Бързо - Новини

... и от нас се очаква да постигнем резултати незабавно. Дайте ни малко време – ще се получи, но като индустрия това ще отнеме малко време.“

... тримесечие достигна 1,73 милиарда долара, значително надминавайки очакванията на анализаторите. Компанията се стреми да започне официалните продажби на своите електромобили в Европа през 2027 г.

... AP е единствено отговорен за цялото съдържание. Намерете стандартите на AP за работа с филантропи, списък с поддръжници и финансирани зони на покритие на AP.org.

... AP е единствено отговорен за цялото съдържание. Намерете стандартите на AP за работа с филантропи, списък с поддръжници и финансирани зони на покритие на AP.org.

... — хибридите отделят от 163 (плъгин) до 188 (без презареждане) грама CO₂ на километър. Традиционният бензинов двигател остава най-„мръсният“ — 235 грама CO₂ на километър.

... в Европа се нуждае от милиони зарядни станциии. Мисията (не)възможна? Пет години ни делят от крайния срок на ЕС за инсталиране на 3,5 милиона станции

... тях се произвеждат значително повече, отколкото е търсенето на пазара. Въпреки напредналите технологии, купувачите остават скептични към тях и това се отразява на цената им.trud.bg

... тях се произвеждат значително повече, отколкото е търсенето на пазара. Въпреки напредналите технологии, купувачите остават скептични към тях и това се отразява на цената им.

... което дава 500 километра пробег за 12 минути.*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за покупка или продажба на активи на финансовите пазари.

... в управлението на топлинните потоци при свръхвисоки температури. Тя може да доведе до създаването на прости и надеждни системи за зареждане с висока зарядна мощност.

... той. Путнер предложи да се премахнат субсидиите за конвенционалните превозни средства, като данъчни отступи за дизела или привилегията за служебни автомобили за двигатели с вътрешно горене.

... които обикновено се наричат „пустини за електрически автомобили„. Voltpost планира да подпомогне федералната програма на САЩ за увеличаване на дела на електромобилите до 2030 г.

... покритие, което може да навреди на производителността и живота на батерията. За момента Volvo не са обявили кога софтуерът ще бъде внедрен в техните електрически автомобили.

... при общо 3 милиона в ЕС Най-големият годишен ръст на електрическите автомобили в ЕС е за периода 2019 г. и 2020 г. - 85% ръст

... март 2025 г. ще ни позволи да оценим оперативната надеждност и ефективност на решението, за да разширим подобен опит в цялата страна до 2030 г.

... (80,5 хил. км). Известно е, че и производителят Continental е разработил специални гуми за електромобили – EcoContact 6, а Michelin препоръчва своите специални модели за електромобилите.

... да претендират за по-голяма екологичност, ако батериите използват по-малко „мръсни” материали, тъй като създаването на батерии ще бъде придружено от по-малко емисии на вредни вещества.

... процента за деветмесечието в сравнение с 2020 г., когато са били 79 броя.Трябва да се отбележи, че България все още не субсидира покупката на електромобили.

... автомобили, използващи природен газ, в рамките на ЕС нараства с 41,8% до 13 497 броя, водени от пазара в Италия, където продажбите се увеличават с 94%.

... губи по 2.3% от капацитета си годишно. В същото време акумулаторът на Nissan Leaf, който има пасивно въздушно охлаждане, загубите са вече 4.2% на година.

... батериите по този начин ще имат около 2500 цикъла или общ пробег за возилото от 700 000 км преди батериите да трябва да се сменят.

... да покажат жизнеспособността на роботизираните станции за зареждане на самоуправляеми електромобили. Stable е отговорна за управлението на целия проект и интегрирането на роботите и софтуера.

... прахови частици, азотни и въглеродни окиси. Със същата цел във Франция бе намалена максималната скорост по някои извънградски пътища от 90 км/ч на 80 км/ч.

... прахови частици, азотни и въглеродни окиси. Със същата цел във Франция бе намалена максималната скорост по някои извънградски пътища от 90 км/ч на 80 км/ч

... Електромобилите нямат подобен проблем и не се налага да се съобразяват с това ограничение. В Австрия IG-L зоните са с обща дължина около 440 километра.