Американските компании Group14 Technologies (подкрепена от Porsche) и Sionic Energy

Американските компании Group14 Technologies (подкрепена от Porsche) и Sionic Energy оповестиха огромен пробив в силициевите аноди за литиево-йонните акумулатори. Те са създали 100% силициево-въглероден анод, който изцяло отстрани графита — обичаен материал, създаван най-вече в Китай. Технологията към този момент е тествана и е подготвена за комерсиална приложимост. Не са нужни нови индустриални линии за сглобяване на батерии – те работят въз основата на съществуващите.

Анодите съхраняват заряд (електрони) и дефинират потенциала на батерията, скоростта на зареждане и тежестта (анодът съставлява по-голямата част от тежестта на акумулатора). Group14 Technologies не е непозната в създаването на анодни материали и към този момент ги доставя за производството на прототипи на акумулатори, в това число аноди с високо наличие на силиций.

Силицият имаше проблеми – електродът се подуваше по време на работа на акумулатора, което водеше до понижаване на потенциала. Новият аноден материал на Sionic и съпътстващият го електролит коригираха тези дефекти, както беше доказано от опити. По-конкретно, кафези с потенциал от 4, 10 и 20 Ah бяха тествани при работни температури до 45°C и 60°C – с други думи, условия, много рискови за литиевите кафези.

Прототипните батерии са показали енергийна компактност до 400 Wh/kg (в съпоставяне с типичните 200–300 Wh/kg), издържали са на 1200 цикъла на зареждане и са се презареждали за по-малко от 10 минути. Имат способността да съхраняват 55% повече сила със същото тегло като стандартните литиеви акумулатори. Освен това, те не изискват графит за своя анод – единствено силиций и въглерод – което отстрани Китай от сериозната верига за доставки за произвеждане на батерии в Съединени американски щати.

Увеличеният потенциал може елементарно да се трансформира в по-дълъг пробег за електрическите транспортни средства, с което компанията има намерение да притегли интереса на производителите на електрически автомобили. Очаква се акумулаторите с новия анод да се появят в електрическите транспортни средства още през 2026 година, а производителите на системи за предпазване на сила ще възприемат технологията през 2027 година

Технологията обаче към този момент се употребява в специфични планове: в хиперколата McMurtry Spéirling със 100 kWh батерия и евентуално ще се появи в Mercedes-Benz EQG (но от различен разработчик на акумулатори, употребяващ технологията Sila). По този метод, даже преди появяването на прехвалените твърдотелни акумулатори, силициевите аноди биха могли да бъдат идната значима стъпка в еволюцията на акумулаторите за електрическите автомобили.