Защо на булевард Витоша“ да не може да има велоалея

Защо на бул. „ Витоша “ да не може да има велоалея - този въпрос се разисква в обществените групи за велосипедисти в София. След ремонта преди години, минаването с колела беше неразрешено по Витошка. А нарушителите получават санкции.
Илиан Петров е колоездач, от тези, които обичат да карат колела, само че освен за наслаждение, а и като метод за напредване. За него идеята за бул. „ Витоша е борба:  

„ Когато се решаваше бул. „ Витоша “ да бъде безусловно пешеходен , нямаше необятно публично разискване. Значи, това е основната улица в града и би трябвало да се разиска от значителен кръг от хора. Този проблем, естествено, Столичната община тогава си направи разискването по някакъв метод, на който са отишли единствено заинтригуваните и стеснен кръг от НПО-та и жители “, сподели пред БНР Петров и доплни:

„ Булевард „ Витоша “, съгласно мен, наложително би трябвало да пропуща и велосипедисти. В момента животът на велосипедистите е подложен в заплаха, до момента в който се обикаляме бул. „ Витоша “ в прилежащите директни . Столичната община нарушава правото ни на свободно напредване и нарушава правото ни животът ни да е в сигурност. В посока Съдебната палата всичките успоредни директни се задръстван в „ Алабин “. Велосипедистите, които се опитваме да минем по оста север-юг, би трябвало да създадем завой на 90 градуса по „ Алабин “, където е цялостно с трамваи в това посока и постоянно има коли ", описа за перипетиите на велосипедистите Петров.  

„ Проблемът със свързаността на велоалеите е напълно обособена тематика. Няма права, която да свързва северната велоалея, която минава от квартал „ Надежда “ към гарата, с южната част, която отива към „ Южен парк “ и „ Лозенец “ и другите квартали. Късият сектор по самия бул. „ Витоша “, който е пешеходен, не е нужно да е бърз сектор за велосипедисти. Там велосипедистът и с 5 километра в час да се движи и аз държа да има някакво ограничаване там.



Да, само че наложително би трябвало пешеходците на „ Витошка “ да останат с преимущество . Велосипедистите да се преценяват с тях и да не се развиват високи скорости. И това би трябвало да се управлява всеки ден ", счита още фенът на колелото.

На питане на „ Хоризонт “ от Столична община по темата  от две седмици отговор към момента няма.

Според Илиан Петров пред общинарите и наемателите на заведенията обаче стои значимият въпрос по какъв начин би трябвало да се възприема градската среда: 

„ Ще създадем подписка, входирана в Столичната община. Тука не става дума за насъскване пешеходци против велосипедисти . Става дума да разбираем на пешеходците, че ние желаеме едвам една шеста от булеварда, че обещаваме по какъв начин да се придвижваме там ".

" Ние отдавна чакаме различен маршрут на бул. " Витоша ", а прилежащите улици не са подобаващи ", разяснява тематиката пред БНР Иво Делин от " Велоеволюция ".

" Ние от сдружението не сме изостаили този въпрос, изостави го Столична община, като преди да се отстрани велоалеята по бул. " Витоша " в пешеходната и част, това беше вторият най-натоварен маршрут от велосипедисти в София ", напомни Делин:

" Настоявахме да се направи велосипедно трасе, обхождащо пешеходната част, само че тогава почна градежът на метрото, и там беше затворено за три години. Направи се една противоположна велоалея, само че тя не може да се употребява ", счита още Делин.

А по какъв начин ще бъдат общетени притежателите на коли във Варна , откакто преди дни поради поройните дъждове, върху колите се срути велоалея и подпорна стена в морския град:

От отдел " Общинска инфраструктура " във Варна оповестиха пред БНР, че юристите ще преценяват по какъв начин да се обещетят притежателите на коли, изключително за тези, които нямат застраховки на колите си. Тези, които имат заплатена застраховка " Каско на МПС " следва да заведат вредите си към застрахователя.
Още по тематиката слушайте в звуковите файлове.