Водородната мобилност е бъдеща алтернатива, която се разработва от марки

Водородната подвижност е бъдеща опция, която се създава от марки като Toyota и Hyundai, само че Ferrari неотдавна се включи с мотор, даващ на заден ход. Марката разкри най-секретния си план: ще се трансформира в „ e-Ferrari “ и към този момент е отворила мегафабрика за нововъведения на бъдещето.

Ferrari минава към „ e-Ferrari “

Луксозният италиански производител на спортни коли Ferrari публично показа своята чисто нова фабрика, наречена „ Ferrari Factory, Innovation and Research “, значима първа стъпка към електрическата еволюция на компанията, ситуирана в Маранело, Италия. Тази конструкция, наречена „ е-сграда “, алармира за нова епоха в пътя на Ferrari, която се приготвя за производството на първите си електрически коли, хибриди и обичайни коли с ДВГ. Новата фабрика, която е издигната от италианския проектант Марио Кучинела, е явен знак, че; Ferrari възприема нововъведенията в структурите, като в това време залага на устойчивостта.

Електронната постройка е с обща повърхност от 42 500 м2 и височина 25 м; тя е високотехнологична индустриална конструкция, която добавя обичайните занаятчийски индустриални техники на Ferrari. Електронната постройка се състои от четири равнища, всяко от които служи за съответна цел.

Въпреки че Ferrari не е дала точна цифра за нарастването на индустриалните параметри, в случай че се съди по оценките на електронното строителство, ще има доста нарастване на производството на Ферари от сегашните 14 000 единици годишно до към 20 000 единици.

Но основният изпълнителен шеф на Ferrari, Бенедето Виня, посочи, че главният смисъл на новия цех не е да се разшири производството, а да се усъвършенства адаптивността му в производството.

Е-сградата включва няколко екологични детайла: На покрива има повече от 3000 фотоволтаични панела. При цялостен потенциал тя ще генерира до 3 мегавата електрическа енергия.  Това е блян към заливане на структурата с естествена светлина за сметка на външните прозорци, при премерване на архитектурното влияние. Има и система за събиране на дъждовна вода, какато и опция за потребление на дървета и зелени площи.

Две енигми за решение: От първите създадени коли до стратосферната им цена

Може би най-забележителният съставен елемент на електронната постройка е акцентът върху производството на електрически и хибридни задвижващи елементи. Ferrari ще създава разнообразни съставни елементи за електрифицираните си коли на място, в това число: електрически мотори, високоволтови акумулатори, електрически мостове,,ибридни мотори.

Второто е установяването на отвесна интеграция, която разрешава на Ferrari да контролира от близко качеството и продуктивността на електрическите задвижвания, с цел да подхождат на тези с името Ferrari.

Гигантът в автомобилостроенето възнамерява да пусне първия си чисто електромобил в края на 2025 година, а производството му се чака да стартира през 2026 година

Въпреки че компанията пази строга конфиденциалност по отношение на спецификите на този реформаторски модел, станаха известни някои детайлности:

Очаквана цена:

Започвайки с цената преди вариантите, най-малко 500 000 $, което ще го трансформира в нишова марка в портфолиото на Ferrari: началото на 2026 година

Философия на дизайна:

Както виждате, планът e-Ferrari (не е формалното име, забележете) е проява на това, че марката няма да концентрира всичките си нововъведения върху водорода. Според нас това беше неточност, която Япония позволи с Toyota и която им струваше скъпо. Нещо повече, до момента сте чували всички мистификации за амонячния мотор, който марката сякаш създава (и който развенчахме преди месец). Истината е, че към момента не знаем кой е пътят, по който ще тръгнат автомобилните производители, защото той към момента е доста неустановен.

Източник – Ecoticias/Превод:SafeNews