Структурата на световните вериги за доставки се променя
Веригите за доставки са влакната, които през последните десетилетия изтъкаваха глобализацията. Многократно те са разрешавали на смели производители с взор към света да стават по-конкуренти, а на доставчиците на съставни елементи да намират нови пазари.
Мрежи от самолети, имейли и контейнерни кораби, както и железопътни линии и тръбопроводи обвързаха предприятията в Гуандун и Орегон, Дърбан и Дубай, Рен и Пунта Аренас. От тях майсторски се възползват компании като Airbus или Apple, които могат да сътворяват софтуерни чудеса с съставни елементи от десетки разнообразни страни, направени от първични материали, пренесени от други, още по-далечни страни.
През последните пет години се ускорява напрежението, на което е подложена тази система. Първо пристигнаха американските мита върху китайския експорт. После пандемията от ковид-19 ускори търсенето на избрани групи артикули, като в това време ограничи тяхното произвеждане и превозване. Съвсем неотдавна войната на Русия в Украйна докара до повишаване на цените на суровините и подсети на компаниите какъв брой бързо един политически потрес може да затвори цялостен пазар и да провокира безпорядък в други.
Реклама
Правителствата и фирмите дълго са изразявали опасения за сходни неща, без в последна сметка да подхващат основни дейности, с които да ги трансформират. Този път нещата са разнообразни. Както Джеймс Джан от Конференцията на Организация на обединените нации за търговия и развиване (UNCTAD) написа в неотдавнашна публикация: " Десетилетието до 2030 година евентуално ще се окаже интервал на промяна за световните вериги на цената ". Тази промяна към този момент е в ход.
Притегляне към центъра
Посоката на смяната ясно се вижда в данните за запасите, вложенията и наемането; резултатите пълнят международните вести. Преместването на част от производството на Apple от Китай във Виетнам провокира война за гении в страната. Китайски компании изпълниха великански промишлен парк в Монтерей, Мексико, с вярата да отговорят на търсенето на американски клиенти от по-близко до дома разстояние. Само през май Samsung, Stellantis и Hyundai оповестиха вложения от 8 милиарда $ в американски заводи за електрически коли.
Хората, които взимат решенията, от ден на ден се тревожат, че веригите за доставки би трябвало да бъдат освен ефикасни, а и постоянни. В резултат на това те избират да са по-малко подвластни от юрисдикциите, където са изложени на риск. А страните опитват с индустриални политики, ориентирани към автономия или интернационално предимство в най-малко някои " стратегически " технологии и бизнеси. Това значи поддръжка на вложенията в тези браншове вътре в страната и от време на време ограничение на износа на тяхната продукция. Компаниите от своя страна изкупуват снабдители на вътрешните си пазари и в чужбина в името на отвесната интеграция.
Пазарната китайско-центрична система, която стартира да се появява в края на предишния век, се трансформира в по-малко единна и по-скъпа, въпреки към момента световна. Така в последна сметка би трябвало да се окаже по-малко нежна. Но преходът ще бъде задоволително комплициран, с цел да сътвори лични разтърсвания.
Реклама
" Има центробежни и центростремителни сили, които дърпат или разделят света ", отбелязва Дъглас Ъруин, професор по комерсиална история в Dartmouth University. Настоящата промяна не е клатушкане от едната прекаленост в другата; тя е подсилване на центробежната мощ, съчетано с намаляване на центростремителната, която до неотдавна беше исторически висока.
Започвайки от началото на 90-те години на предишния век, технологията, геополитическата непоклатимост, както и търсенето на успеваемост и относителни преимущества бяха мощни сплотяващи сили. Отърсили се от географските ограничавания посредством по-добри връзки и по-ефективно превозване посредством контейнери, фирмите прескачаха от континент на континент в търсене на евтини първични материали и по-големи маржове на облага.
Глобалните потоци от директни задгранични вложения (ПЧИ) са били на стойност 0.5% от международния Брутният вътрешен продукт през 70-те и 80-те години. До средата на първото десетилетие на XXI в. те доближават 5% или повече. Това от своя страна сътвори световен пазар. През двете десетилетия до 2008 година търговията като дял от международния Брутният вътрешен продукт скочи от 37% на 61%.
Начало на забавянето
Дори преди пандемията от ковид-19 имаше доста признаци, че глобализацията се забавя. Делът от приходите на американските компании, приближаващ от чужбина, бяха най-вече на едно ниво; облагите от чужбина падаха. Търговските потоци и ПЧИ бяха в застой. Една от аргументите е автоматизацията, която понижи трудоемкостта на производството, а с него и конкурентното преимущество на страните с по-ниски заплати, които се трансфораха в офшорни центрове през 90-те години и началото на новия век. Заплатите в тези страни също се покачиха.
Мрежи от самолети, имейли и контейнерни кораби, както и железопътни линии и тръбопроводи обвързаха предприятията в Гуандун и Орегон, Дърбан и Дубай, Рен и Пунта Аренас. От тях майсторски се възползват компании като Airbus или Apple, които могат да сътворяват софтуерни чудеса с съставни елементи от десетки разнообразни страни, направени от първични материали, пренесени от други, още по-далечни страни.
През последните пет години се ускорява напрежението, на което е подложена тази система. Първо пристигнаха американските мита върху китайския експорт. После пандемията от ковид-19 ускори търсенето на избрани групи артикули, като в това време ограничи тяхното произвеждане и превозване. Съвсем неотдавна войната на Русия в Украйна докара до повишаване на цените на суровините и подсети на компаниите какъв брой бързо един политически потрес може да затвори цялостен пазар и да провокира безпорядък в други.
Реклама
Правителствата и фирмите дълго са изразявали опасения за сходни неща, без в последна сметка да подхващат основни дейности, с които да ги трансформират. Този път нещата са разнообразни. Както Джеймс Джан от Конференцията на Организация на обединените нации за търговия и развиване (UNCTAD) написа в неотдавнашна публикация: " Десетилетието до 2030 година евентуално ще се окаже интервал на промяна за световните вериги на цената ". Тази промяна към този момент е в ход.
Притегляне към центъра
Посоката на смяната ясно се вижда в данните за запасите, вложенията и наемането; резултатите пълнят международните вести. Преместването на част от производството на Apple от Китай във Виетнам провокира война за гении в страната. Китайски компании изпълниха великански промишлен парк в Монтерей, Мексико, с вярата да отговорят на търсенето на американски клиенти от по-близко до дома разстояние. Само през май Samsung, Stellantis и Hyundai оповестиха вложения от 8 милиарда $ в американски заводи за електрически коли.
Хората, които взимат решенията, от ден на ден се тревожат, че веригите за доставки би трябвало да бъдат освен ефикасни, а и постоянни. В резултат на това те избират да са по-малко подвластни от юрисдикциите, където са изложени на риск. А страните опитват с индустриални политики, ориентирани към автономия или интернационално предимство в най-малко някои " стратегически " технологии и бизнеси. Това значи поддръжка на вложенията в тези браншове вътре в страната и от време на време ограничение на износа на тяхната продукция. Компаниите от своя страна изкупуват снабдители на вътрешните си пазари и в чужбина в името на отвесната интеграция.
Пазарната китайско-центрична система, която стартира да се появява в края на предишния век, се трансформира в по-малко единна и по-скъпа, въпреки към момента световна. Така в последна сметка би трябвало да се окаже по-малко нежна. Но преходът ще бъде задоволително комплициран, с цел да сътвори лични разтърсвания.
Реклама
" Има центробежни и центростремителни сили, които дърпат или разделят света ", отбелязва Дъглас Ъруин, професор по комерсиална история в Dartmouth University. Настоящата промяна не е клатушкане от едната прекаленост в другата; тя е подсилване на центробежната мощ, съчетано с намаляване на центростремителната, която до неотдавна беше исторически висока.
Започвайки от началото на 90-те години на предишния век, технологията, геополитическата непоклатимост, както и търсенето на успеваемост и относителни преимущества бяха мощни сплотяващи сили. Отърсили се от географските ограничавания посредством по-добри връзки и по-ефективно превозване посредством контейнери, фирмите прескачаха от континент на континент в търсене на евтини първични материали и по-големи маржове на облага.
Глобалните потоци от директни задгранични вложения (ПЧИ) са били на стойност 0.5% от международния Брутният вътрешен продукт през 70-те и 80-те години. До средата на първото десетилетие на XXI в. те доближават 5% или повече. Това от своя страна сътвори световен пазар. През двете десетилетия до 2008 година търговията като дял от международния Брутният вътрешен продукт скочи от 37% на 61%.
Начало на забавянето
Дори преди пандемията от ковид-19 имаше доста признаци, че глобализацията се забавя. Делът от приходите на американските компании, приближаващ от чужбина, бяха най-вече на едно ниво; облагите от чужбина падаха. Търговските потоци и ПЧИ бяха в застой. Една от аргументите е автоматизацията, която понижи трудоемкостта на производството, а с него и конкурентното преимущество на страните с по-ниски заплати, които се трансфораха в офшорни центрове през 90-те години и началото на новия век. Заплатите в тези страни също се покачиха.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ