Защо седанът е за предпочитане пред кросоувъра
Вън от подозрение е, че в последните години продажбите на кросоувъри (или SUV) скочиха фрапантно. И мнозина са подготвени да влагат повече средства, с цел да се снабдят с по този начин мечтания модел 4х4. Макар в това време добре познатите седани, хечбекове и комбита да са надалеч по-практични.
Ето няколко от преимуществата на седаните пред SUV съгласно Automedia:
- Кросоувърът постоянно е по-скъп
При еднакви нива на съоръжение кросоувърът постоянно е с по-висока цена. Обикновено това се дължи на задвижването на четирите колела, само че от ден на ден производители оферират SUV модели със задвижване на едната ос, което означава, че клиентът всъщност не получава това, което чака.
- Поддръжката на кросоувъра е по-неизгодна
Да притежаваш кросоувър, значи и по-висок разход на гориво поради по-голямото тегло и по-лошата аеродинамика в съпоставяне със седана. Обслужването също коства повече, както и ремонтите. Най-малкото тъй като кросоувърите имат потребност от спомагателен реглаж на колелата, а и достъпът до техните елементи е по-труден.
- Пътният луфт е съвсем идентичен
Основният мотив на производителите в употребява на кросоувърите е пътният луфт. Оказва се обаче, че при доста от седаните клирънсът е сравним, т.е. двата автомобила ще преминат през тежък терен с идентичен триумф. Собственикът на седана обаче няма да влезе там, където може да заседне (поне в множеството случаи).
- Нужно ли в действителност е задвижване 4х4?
Средностатистическият притежател се нуждае от системата на задвижване и на четирите колела нормално единствено през зимата, и то единствено в случай че пътят не е измит. Кросоувърите не са предопределени за сериозен офроуд, а самочувствието на техните водачи често води до неприятни приключения.
- Качването на бордюр
Има неточни водачи, които обичат да изпреварват колоната, като минават през бордюрите около трамвайните линии, да речем. Част от същите обичат и да паркират колите си на тревни площи, като това постоянно е провокирано от мисълта, че щом са с кросоувъри, то лесно ще се измъкнат. Седанът несъмнено не е приспособен за това, защото свесовете му са по-дълги, както и междуосието. А и праговете му може да опрат. Но пък характерностите на седана спасяват шофьора от вършенето на сходни нелепости, което е значителен плюс.
- Кросоувърът е по-тежък и по-тромав
Ако сравните седан и кросоувър с видимо идентични размери, то вторият е с по-големи тегло и габарити. Съответно аеродинамиката му също е по-лоша, а също така той е по-малко резистентен на пътя и държанието му е непредсказуемо.
- Багажник
Факт е, че багажникът на кросоувъра е по-голям, само че той не е обособен от салона. Освен това пътниците в триобемните седани за предпазени от удар в гърба от неприятно закрепен товар при внезапно прекъсване. Защото, превозвайки багаж, той би трябвало да бъде и добре закрепен, което е наложително за кросоувърите, само че не и за седаните.
Ето няколко от преимуществата на седаните пред SUV съгласно Automedia:
- Кросоувърът постоянно е по-скъп
При еднакви нива на съоръжение кросоувърът постоянно е с по-висока цена. Обикновено това се дължи на задвижването на четирите колела, само че от ден на ден производители оферират SUV модели със задвижване на едната ос, което означава, че клиентът всъщност не получава това, което чака.
- Поддръжката на кросоувъра е по-неизгодна
Да притежаваш кросоувър, значи и по-висок разход на гориво поради по-голямото тегло и по-лошата аеродинамика в съпоставяне със седана. Обслужването също коства повече, както и ремонтите. Най-малкото тъй като кросоувърите имат потребност от спомагателен реглаж на колелата, а и достъпът до техните елементи е по-труден.
- Пътният луфт е съвсем идентичен
Основният мотив на производителите в употребява на кросоувърите е пътният луфт. Оказва се обаче, че при доста от седаните клирънсът е сравним, т.е. двата автомобила ще преминат през тежък терен с идентичен триумф. Собственикът на седана обаче няма да влезе там, където може да заседне (поне в множеството случаи).
- Нужно ли в действителност е задвижване 4х4?
Средностатистическият притежател се нуждае от системата на задвижване и на четирите колела нормално единствено през зимата, и то единствено в случай че пътят не е измит. Кросоувърите не са предопределени за сериозен офроуд, а самочувствието на техните водачи често води до неприятни приключения.
- Качването на бордюр
Има неточни водачи, които обичат да изпреварват колоната, като минават през бордюрите около трамвайните линии, да речем. Част от същите обичат и да паркират колите си на тревни площи, като това постоянно е провокирано от мисълта, че щом са с кросоувъри, то лесно ще се измъкнат. Седанът несъмнено не е приспособен за това, защото свесовете му са по-дълги, както и междуосието. А и праговете му може да опрат. Но пък характерностите на седана спасяват шофьора от вършенето на сходни нелепости, което е значителен плюс.
- Кросоувърът е по-тежък и по-тромав
Ако сравните седан и кросоувър с видимо идентични размери, то вторият е с по-големи тегло и габарити. Съответно аеродинамиката му също е по-лоша, а също така той е по-малко резистентен на пътя и държанието му е непредсказуемо.
- Багажник
Факт е, че багажникът на кросоувъра е по-голям, само че той не е обособен от салона. Освен това пътниците в триобемните седани за предпазени от удар в гърба от неприятно закрепен товар при внезапно прекъсване. Защото, превозвайки багаж, той би трябвало да бъде и добре закрепен, което е наложително за кросоувърите, само че не и за седаните.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ