В пътното строителство има фирмено робство“. Фирма се сдобива с

„ В пътното строителство има „ фирмено иго “. Фирма се снабдява с голяма поръчка, без да има потенциал. Тя наема подизпълнители - компании „ плебеи “, които работят без контракти. Едната компания е робовладелецът, а останалите са плебеи, които не могат да се оплачат и да си желаят парите “. Това сподели на брифинг районният министър Виолета Комитова. Тя дружно с министрите на финансите Асен Василев и на стопанската система Кирил Петков изнесоха данни за разпределянето на публични поръчки. Според Комитова през инженеринга в построяването на планове сметките са се надписвали в пъти като посочи, че това се прави единствено за неповторими планове, които може да бъдат изпълнени единствено от една компания с неповторимо ноу хау.  „ Път в полето какво му е неповторимото “, попита тя. Относно Автомагистрала „ Хемус “ районния министър изясни, че страната дава 3,71 милиарда лева от националния бюджет. Регионалното министерство, АПИ и „ Автомагистрали “ получават по 1 милиард 140 млн. лева за създаване на автомагистралата. „ Търговското сдружение раздава 976 млн. на 45-50 компании предплатено за бъдещо строителство на „ Хемус “. Тя е разграничена на 9 сектора и не обгръща целия път от Ябланица до Варна, а завършва от 220 км от Ябланица. След сектор 9 автомагистрала „ Хемус “ се извършва от друга компания. Тук парите са излъчени също от Министерство на регионалното развитие на АПИ, на Автомагистрали и на компаниите без публични поръчки под прикритието на така наречен процедура " ин хаус ", добави Комитова. Проверките показвали още, че „ Автомагистрали " са сключили контракти с 30 компании без публични поръчки. За 3-4 дни са им преведени предплатено 188 млн. лева Комитова изясни, че в доста публичните поръчки е прилагана процедурата „ инженеринг ”. „ Чрез нея всички числа и стойности могат да се завишават неведнъж ”, сподели тя. И даде образец – в случай че на изпълнителя му трябват 100 кубика трошляк, той може да напише, че са му нужни 500 и няма кой да потвърди, че не е по този начин. „ Инженерингът се разпорежда на една и съща компания да направи план на хартия и на същата компания да го извърши. Тя си наема и надзорна компания да следи качеството ”, изясни Комитова. Финансовият министър Асен Василев изясни, че концепцията за публичните поръчки без конкурс е била тези поръчки да се разпореждат на държавни предприятия, които могат да ги изпълнят. Те обаче на собствен ред ги давали на подизпълнители. Запитан дали по същия метод се е провела поръчката за машините за идния избор, Василев призна, че и те са пригнали до този вид, само че тъй като процедурата била неотложна, а при автомагистралата нямало нищо наложително.  По планове на финансовото министерство на компании, без да са провеждани поръчки от обществените предприятия, са платени към 8,5 милиарда лева Сумата възлиза на към 40% от целия изразходван запас. Според служебния кабинет 42% от парите на държавните предприятия са раздадени без публични поръчки. На немалка част от състезанията, които са минали по законов ред, се е явил единствено 1 претендент. От своя страна министърът на стопанската система Кирил Петков изнесе данни за градежа на 90 хиляди квадратни метра административна постройка в „ София Тех Парк “, където без поръчка са платени 182 млн. лева за планиране, строителство и контрол. „ Това за мен е разхищаване на държавния запас “, сподели той.