. В него се констатира, че компанията няма капацитет да

. В него се установи, че компанията няма потенциал да извърши предоставените ѝ големи по размер и значение контракти, които за интервала са на обща стойност 3 милиарда и 700 милиона лв.. Затова " Автомагистрали " е трансферирала действия на трети лица, без да е готово заданието на главния възложител. В същото време е правила съществени предплатени вноски към тези трети лица, без да е осъществена работа. Преди дни бяха отстранени и членовете на Управителния съвет на Агенция " Пътна инфраструктура " с претекст даване на необезпечени предплатени заплащания:

" Те са направени по разпоредбите. Само че размерът в някои случаи е много сериозен и това дава опция на някои да си напазаруват съществени техники. Например, не мога да кажа коя е тъкмо компанията, само че има нещо като склад на машини в края на село Куцина, това е пътя от Велико Търново за Русе, където за 15 милиона евро и повече са купени прелестни машини , които бездействат на всичкото от горната страна повече от година ", сподели за БНР Румен Йовчев, някогашен ръководител на Браншова камара " Пътища " в продължение на 10 години и с дългогодишна активност в ремонта на мостове и уреди.

По думите му на " Автомагистрали " са предоставени планове за да се избегне опцията за обжалване на тръжни процедури, които не са извършени.

" Втората причина е да се разпореждат съществени поръчки на компании, които желаеме да им възложим. В интерес на истината въпреки всичко се разпорежда на компании, които могат да изпълнят тази поръка, до момента в който " Автомагистрали " не могат ", добави в предаването „ Хоризонт до обед “ Йовчев.

Според него не е добре, че Агенция " Пътна инфраструктура ", възлагайки тези съществени планове не може да води политика във връзка с експлоатационните разноски.

" Всички знаем или експертите като мен знаят, че всички виадукти по автомагистралите " Тракия и " Хемус " бяха изпълнени по обикновена остаряла технология с по този начин наречените елементарни греди . Единствено изключение прави виадукта при 56-и километър на автомагистрала " Хемус ", който е издигнат по технология конзолно бетониране. За тези виадукти в продължение на 25 години, всички виадукти бяха ремонтирани, някои по два пъти,  а някои по три пъти, до момента в който въпросният виадукт на 56-и километър за 21 година не му е юридически никакъв ремонт и сега има нужда от малък ремонт на първите десетина метра от колоните - 2-3 колони от земята нагоре на една височина от порядъка на десетина метра ".

Повече можете да чуете в звуковия файл.