ЦГМ ще тегли заем за заплатите в градския транспорт
Управляващите в София - обединенията ГЕРБ-СДС и ВМРО- " Атака ", имат намерение да разрешат на общинското сдружение Център за градска подвижност да изтегли заем от Българската банка за развиване за покриване на намалелите доходи в градския превоз, без да изискат от управлението на компанията да направи промени и да усъвършенства активността й. Това стана ясно на съвещанието на транспортната комисия, която утвърди отчета за тегленето на заем. Решението би трябвало да се удостовери и от Столичния общински съвет на сесията в четвъртък.
Докладът е импортиран от общинските съветници от ГЕРБ Николай Стойнев и Георги Георгиев и от Карлос Контрера от Вътрешна македонска революционна организация. Той планува ЦГМ да вземе от ББР 15 млн. лева със период за връщане от 5 година Лихвата ще е 3-месечният EURIBOR плюс надбавка от 2 процентни пункта, само че общо не по-малко от 3%. Комисионната по ръководството на заема ще е 0,5 на 100, а комисионът за уговорката - 0.1%. Гратисният интервал по главницата е 9 месеца.
От управлението на ЦГМ заявиха, че банковият заем ще бъде употребен за заплащане на заплати в транспортните сдружения. В претекстовете за настояването му е записано, че за времето на оповестеното изключително състояние и последвалата изключителна епидемиологична конюнктура пътникопотокът в градския превоз на София е мощно намалял. " Съпоставката с минали интервали демонстрира, че " Столичен автотранспорт " и " Столичен елекротранспорт " не осъществят доходи на 500 000 лева месечно от продажбата на транспортни документи ", оповестяват вносителите.
От ЦГМ признават, че заповедта на кмета Йорданка Фандъкова, с която на водачите в градския превоз бе неразрешено да продават билети, е довела до срив на приходите и че по-късно се е нараснал броят на гратисчиите. В същото време от центъра въобще не регистрират личната си роля в този развой. На съвещанието на транспортната комисията изпълнителният шеф на сдружението Димитър Дилчев не даде ясни и конкретни отговори какви ще бъдат дейностите на ЦГМ за излизане от обстановката. Както е известно, Дилчев е някогашен кмет на столичния регион " Студентски ", като след загубата на последните локални избори на него бързо му бе открито място в управата на общинската компания.
Както " Сега " писа, Столична община стартира да разрушава системата за продажба на билети надалеч преди рецесията с ковид. Още през февруари т.г. ЦГМ демонтира автоматите за продажба на билети в трамваите и тролеите с пояснение, че следва въвеждането на така наречен билет системата, която в действителност се чака да проработи към края на годината. Положението с продажбата на билети се усложни още повече след затварянето на " Лафка ", които до тогава бяха главен сътрудник на транспортните сдружения.
Въпреки това и макар възбраната водачите да продават билети, месеци наред ЦГМ не направи нищо да възвърне броя на дистрибуторските пунктове. Едва в края на юни кметът Фандъкова заяви, че се подписва контракт с " Български пощи " за продажба на билети и карти и че по метростанциите също ще се продават талони за останалите типове превоз. Вчера шефът на ЦГМ Дилчев призна, че компанията още не е осигурила талони в тотопунктовете, които би трябвало да се другият нов сътрудник на общината, и че се чака това да се случи до няколко дни.
Засега ЦГМ не реагира и на апелите да понижи броя на безплатните места " Служебен абонамент ", които раздава на администрацията в града, на министерства, държавни комисии и други, за да усили броя на местата за платено паркиране в синя и зелена зона.
На съвещанието на транспортната комисия, на което бе гласуван заемът, самостоятелният общински консултант Борис Бонев попита за какво до момента ЦГМ не е взел други ограничения за усъвършенстване на разноските и за увеличение на приходите. Като благоприятни условия той уточни въвеждане на електронен надзор на паркирането с автомобил, с какъвто ЦГМ разполага. Друга промяна би била обединение на трите диспечерски центъра за ръководство на градския превоз в един, обединение на трите транспортни дирекции под шапката на Столичната община и ЦГМ и други
Докладът е импортиран от общинските съветници от ГЕРБ Николай Стойнев и Георги Георгиев и от Карлос Контрера от Вътрешна македонска революционна организация. Той планува ЦГМ да вземе от ББР 15 млн. лева със период за връщане от 5 година Лихвата ще е 3-месечният EURIBOR плюс надбавка от 2 процентни пункта, само че общо не по-малко от 3%. Комисионната по ръководството на заема ще е 0,5 на 100, а комисионът за уговорката - 0.1%. Гратисният интервал по главницата е 9 месеца.
От управлението на ЦГМ заявиха, че банковият заем ще бъде употребен за заплащане на заплати в транспортните сдружения. В претекстовете за настояването му е записано, че за времето на оповестеното изключително състояние и последвалата изключителна епидемиологична конюнктура пътникопотокът в градския превоз на София е мощно намалял. " Съпоставката с минали интервали демонстрира, че " Столичен автотранспорт " и " Столичен елекротранспорт " не осъществят доходи на 500 000 лева месечно от продажбата на транспортни документи ", оповестяват вносителите.
От ЦГМ признават, че заповедта на кмета Йорданка Фандъкова, с която на водачите в градския превоз бе неразрешено да продават билети, е довела до срив на приходите и че по-късно се е нараснал броят на гратисчиите. В същото време от центъра въобще не регистрират личната си роля в този развой. На съвещанието на транспортната комисията изпълнителният шеф на сдружението Димитър Дилчев не даде ясни и конкретни отговори какви ще бъдат дейностите на ЦГМ за излизане от обстановката. Както е известно, Дилчев е някогашен кмет на столичния регион " Студентски ", като след загубата на последните локални избори на него бързо му бе открито място в управата на общинската компания.
Както " Сега " писа, Столична община стартира да разрушава системата за продажба на билети надалеч преди рецесията с ковид. Още през февруари т.г. ЦГМ демонтира автоматите за продажба на билети в трамваите и тролеите с пояснение, че следва въвеждането на така наречен билет системата, която в действителност се чака да проработи към края на годината. Положението с продажбата на билети се усложни още повече след затварянето на " Лафка ", които до тогава бяха главен сътрудник на транспортните сдружения.
Въпреки това и макар възбраната водачите да продават билети, месеци наред ЦГМ не направи нищо да възвърне броя на дистрибуторските пунктове. Едва в края на юни кметът Фандъкова заяви, че се подписва контракт с " Български пощи " за продажба на билети и карти и че по метростанциите също ще се продават талони за останалите типове превоз. Вчера шефът на ЦГМ Дилчев призна, че компанията още не е осигурила талони в тотопунктовете, които би трябвало да се другият нов сътрудник на общината, и че се чака това да се случи до няколко дни.
Засега ЦГМ не реагира и на апелите да понижи броя на безплатните места " Служебен абонамент ", които раздава на администрацията в града, на министерства, държавни комисии и други, за да усили броя на местата за платено паркиране в синя и зелена зона.
На съвещанието на транспортната комисия, на което бе гласуван заемът, самостоятелният общински консултант Борис Бонев попита за какво до момента ЦГМ не е взел други ограничения за усъвършенстване на разноските и за увеличение на приходите. Като благоприятни условия той уточни въвеждане на електронен надзор на паркирането с автомобил, с какъвто ЦГМ разполага. Друга промяна би била обединение на трите диспечерски центъра за ръководство на градския превоз в един, обединение на трите транспортни дирекции под шапката на Столичната община и ЦГМ и други
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ