&format=webp)
Тюфан Ергинбилгич, Rolls-Royce: „Ако не постигате резултати бързо, губите хора“
Тюфан Ергинбилгич пое кормилото на английския колос Rolls-Royce като релативно незнаен водач.
Две години по-късно вложителите в компанията, чиито мотори задвижват доста от най-големите пътнически самолети в света, както и подводници и военни летателни машини, знаят тъкмо кой е той.
Цената на акциите на Rolls-Royce се е повишила осем пъти, откогато Ергинбилгич пое поста основен изпълнителен шеф през януари 2023 година Възобновено е и изплащането на дивиденти.
Данните за цялата година, оповестени предишния месец, демонстрираха, че компанията е на път да доближи задачите си за съществена оперативна облага и свободен паричен поток 2 години преди плануваното.
Скоростта на обрата изуми дългогодишните почитатели на 119-годишната компания. Нейната най-нова история - преди идването на Ергинбилгич - беше белязана от поредност от несполучливи преструктурирания и колосален удар от Covid-19 пандемията, която спря полетите и осакати приходите на Rolls-Royce.
Ергинбилгич, който има английско и турско поданство, е някогашен изпълнителен шеф на BP, където работи над 20 години, трупайки инженерен опит. Той поема лидерския пост в Rolls-Royce не с цел да предприеме ново преструктуриране след Covid-19, а с цел да сътвори пълномащабна промяна, както самичък разкрива в изявление за Financial Times.
" Нашата визия е да създадем компания, която е високоефективна, конкурентоспособна, издръжлива и растяща ”, акцентира Ергинбилгич.
Според мнозина възобновяване на полетите може да е улеснило проектите на Ергинбилгич за промяна на компанията, само че по думите му този мотив „ не е меродавен “.
През миналата година летателните часове на моторите – основен индикатор за Rolls-Royce, защото главните доходи на компанията идват, когато нейните мотори са във въздуха – доближиха 103% растеж по отношение на равнищата през 2019 година Днес компанията следва 17 стратегически начинания, една от които е да продължи да усилва времето, в което моторите на Rolls-Royce са във въздуха.
Оперативните маржове, които мерят рентабилността на гражданския авиационен бизнес, също се показват по-добре – 16.6% по отношение на едвам 2.5% през 2022 година
В подразделението за енергийни системи, в което Rolls-Royce построява дизелови и газови мотори, употребявани в кораби и произвеждане на електрическа енергия, рентабилността се е удвоила.
Очевидно Ергинбилгич си е написал домашното надалеч преди да стартира работа в Rolls-Royce. От септември 2022 година той беседва с акционери, посещава обекти и даже заплаща на външен съветник за относителен разбор с съперници, с цел да може да запретне ръкави, написа FT. „ Инвеститорите нямаха самообладание да видят резултати след години на отчаяние “, споделя той пред медията.
Когато поема поста основен изпълнителен шеф, Ергинбилгич разпознава седем области за усъвършенстване, измежду които повишение на успеваемостта и усъвършенстване на комерсиалните условия. Също по този начин той стартира да предоговаря губещи контракти за продажби и доставки с клиенти на самолетните компании.
Следват промени и в ръководството, както и 2500 загуби на работни места измежду мениджърите на приблизително равнище. Ергинбилгич назначава нови ръководители, които да ръководят комерсиалното аерокосмическо поделение на Rolls-Royce, отдела за защита и бизнеса с енергийни системи. Той също по този начин притегля нов основен финансов шеф от BP.
Трансформацията на Rolls-Royce е подкрепена от деликатно създадена рамка от 4 „ стълба “ – метод, който Ергинбилгич е употребявал и преди.
Първият от тях той разказва като „ поддържане на огледало “, чиято е цел е да се обясни на чиновниците действителността на позицията на компанията. Малко след идването си той споделя на личния състав, че Rolls-Royce е „ горяща платформа “ и това е „ последният ни късмет “.
Мрачната оценка шокира мнозина, само че Ергинбилгич упорства, че задачата не е била да депресира чиновниците, а да им покаже действителността на обстановката, подкрепена от данни, които е събрал. Той споделя, че по-късно е траял да споделя своята визия за групата.
Предвид размера на работната мощ на Rolls-Royce – в компанията работят към 42 000 души - „ би трябвало да пренасочите хората и да бъдете доста ясни “, споделя Ергинбилгич пред FT.
Неговият втори дирек е точно основаването на ясна, подробна тактика, която ангажира чиновниците. „ Ако вашата тактика не може да бъде разбрана от всичките 42 000 души, тя няма да бъде изпълнена “, споделя той.
Вместо да развива тактиката си в „ тъмна стая с консултанти “, Ергинбилгич държи Rolls-Royce да организира семинари с към 500 чиновници, които дружно обмислят разновидности и вземат решение кой е най-хубавият път.
Третият управнически дирек на водача е „ ръководство на осъществяването “, което значи управление посредством доста ясни цели, а четвъртият - да извършиш всички задания по първите три равнища с „ движение и активност “, с цел да покажеш, че в действителност изпълняваш проекта.
„ Ако не постигате резултати бързо, ще губите хора “, споделя той. „ Колкото повече резултати постигате, толкоз повече хората ви имат вяра. “
Ергинбилгич признава, че процесът е „ натоварен “, само че по „ доста положителен метод “. „ Хората са доста енергични “, споделя той и прибавя, че по време на трансформацията Rolls-Royce не е изгубил никого, който е желал да резервира.
Миналия месец Ергинбилгич слага още по-амбициозни финансови цели, като е наясно с огромното предизвикателство, пред което е изправена компанията. Boeing и Airbus започнаха работа по нови версии на своите модели 737 и A320. Rolls-Royce не задвижва нито един от сегашните самолети от тези модели - неговите мотори зареждат извънредно по-големи широкофюзелажни самолети. Сега обаче компанията желае да обезпечи мотори за идващото потомство самолети с един кулоар.
Това е голяма комерсиална опция и Rolls-Royce счита, че разполага с вярната технология — UltraFan, нов мотор с спестовност на гориво. Компанията към този момент работи по смален демонстратор на продукта.
Мащабът на предизвикването обаче е подобен, че компанията надали ще се оправи сама и ще търси комерсиално партньорство. „ Всички приказват с нас и ние приказваме с всички “, споделя по този мотив Ергинбилгич.
Харш Джавери, капиталов анализатор в притежаваща 0,9% от Rolls-Royce Orbis Investments, споделя, че компанията е постигнала „ извънреден прогрес в своята промяна “.
„ Бяхме окуражени от натиска да се институционализира просвета, насочена към продуктивността “, прибавя Джавери, който би желал да види напредък както в съществуващия бизнес, по този начин и в нови области, в това число в сегмента с дребни модулни реактори и мотори за тяснокорпусни самолети.
Ергинбилгич е безапелационен, че възроденият Rolls-Royce ще пораства със или без връщане към пазара на тесните корпуси. В региона на защитата компанията взе участие в тристранната стратегия за подводници Aukus сред Обединеното кралство, Съединени американски щати и Австралия. Военните разноски също се усилват.
Една неустановеност на хоризонта е въздействието от комерсиалната война на Доналд Тръмп. Rolls-Royce преценя дали може да усили производството за клиенти от Съединени американски щати в някои от своите обекти в Америка като метод за ограничение на вредите, породени от каквито и да било данъци. Министерството на защитата, Boeing и Lockheed Martin са измежду основните клиенти в Съединени американски щати. Rolls-Royce също създава дизелови генератори, употребявани за силата, нужна на центровете за данни в Съединени американски щати.
Относно управителния си жанр, 65-годишният Ергинбилгич споделя пред FT, че „ в никакъв случай “ не би описал себе си като безсърдечен, a като „ стратегически мислещ “.
Ергинбилгич не желае да приказва за себе си. Около персоналния му живот са известни обстоятелствата, че татко му е бил в турската войска, а майка му към момента живее в Истанбул.
По-удобно му е да приказва за интереса си към тениса: " Излизам на корта, с цел да печеля. Но в случай че съм играл брилянтно този ден и въпреки всичко съм изгубил, аз съм благополучен. Имам потребност от цел. "
Две години по-късно вложителите в компанията, чиито мотори задвижват доста от най-големите пътнически самолети в света, както и подводници и военни летателни машини, знаят тъкмо кой е той.
Цената на акциите на Rolls-Royce се е повишила осем пъти, откогато Ергинбилгич пое поста основен изпълнителен шеф през януари 2023 година Възобновено е и изплащането на дивиденти.
Данните за цялата година, оповестени предишния месец, демонстрираха, че компанията е на път да доближи задачите си за съществена оперативна облага и свободен паричен поток 2 години преди плануваното.
Скоростта на обрата изуми дългогодишните почитатели на 119-годишната компания. Нейната най-нова история - преди идването на Ергинбилгич - беше белязана от поредност от несполучливи преструктурирания и колосален удар от Covid-19 пандемията, която спря полетите и осакати приходите на Rolls-Royce.
Ергинбилгич, който има английско и турско поданство, е някогашен изпълнителен шеф на BP, където работи над 20 години, трупайки инженерен опит. Той поема лидерския пост в Rolls-Royce не с цел да предприеме ново преструктуриране след Covid-19, а с цел да сътвори пълномащабна промяна, както самичък разкрива в изявление за Financial Times.
" Нашата визия е да създадем компания, която е високоефективна, конкурентоспособна, издръжлива и растяща ”, акцентира Ергинбилгич.
Според мнозина възобновяване на полетите може да е улеснило проектите на Ергинбилгич за промяна на компанията, само че по думите му този мотив „ не е меродавен “.
През миналата година летателните часове на моторите – основен индикатор за Rolls-Royce, защото главните доходи на компанията идват, когато нейните мотори са във въздуха – доближиха 103% растеж по отношение на равнищата през 2019 година Днес компанията следва 17 стратегически начинания, една от които е да продължи да усилва времето, в което моторите на Rolls-Royce са във въздуха.
Оперативните маржове, които мерят рентабилността на гражданския авиационен бизнес, също се показват по-добре – 16.6% по отношение на едвам 2.5% през 2022 година
В подразделението за енергийни системи, в което Rolls-Royce построява дизелови и газови мотори, употребявани в кораби и произвеждане на електрическа енергия, рентабилността се е удвоила.
Очевидно Ергинбилгич си е написал домашното надалеч преди да стартира работа в Rolls-Royce. От септември 2022 година той беседва с акционери, посещава обекти и даже заплаща на външен съветник за относителен разбор с съперници, с цел да може да запретне ръкави, написа FT. „ Инвеститорите нямаха самообладание да видят резултати след години на отчаяние “, споделя той пред медията.
Когато поема поста основен изпълнителен шеф, Ергинбилгич разпознава седем области за усъвършенстване, измежду които повишение на успеваемостта и усъвършенстване на комерсиалните условия. Също по този начин той стартира да предоговаря губещи контракти за продажби и доставки с клиенти на самолетните компании.
Следват промени и в ръководството, както и 2500 загуби на работни места измежду мениджърите на приблизително равнище. Ергинбилгич назначава нови ръководители, които да ръководят комерсиалното аерокосмическо поделение на Rolls-Royce, отдела за защита и бизнеса с енергийни системи. Той също по този начин притегля нов основен финансов шеф от BP.
Трансформацията на Rolls-Royce е подкрепена от деликатно създадена рамка от 4 „ стълба “ – метод, който Ергинбилгич е употребявал и преди.
Първият от тях той разказва като „ поддържане на огледало “, чиято е цел е да се обясни на чиновниците действителността на позицията на компанията. Малко след идването си той споделя на личния състав, че Rolls-Royce е „ горяща платформа “ и това е „ последният ни късмет “.
Мрачната оценка шокира мнозина, само че Ергинбилгич упорства, че задачата не е била да депресира чиновниците, а да им покаже действителността на обстановката, подкрепена от данни, които е събрал. Той споделя, че по-късно е траял да споделя своята визия за групата.
Предвид размера на работната мощ на Rolls-Royce – в компанията работят към 42 000 души - „ би трябвало да пренасочите хората и да бъдете доста ясни “, споделя Ергинбилгич пред FT.
Неговият втори дирек е точно основаването на ясна, подробна тактика, която ангажира чиновниците. „ Ако вашата тактика не може да бъде разбрана от всичките 42 000 души, тя няма да бъде изпълнена “, споделя той.
Вместо да развива тактиката си в „ тъмна стая с консултанти “, Ергинбилгич държи Rolls-Royce да организира семинари с към 500 чиновници, които дружно обмислят разновидности и вземат решение кой е най-хубавият път.
Третият управнически дирек на водача е „ ръководство на осъществяването “, което значи управление посредством доста ясни цели, а четвъртият - да извършиш всички задания по първите три равнища с „ движение и активност “, с цел да покажеш, че в действителност изпълняваш проекта.
„ Ако не постигате резултати бързо, ще губите хора “, споделя той. „ Колкото повече резултати постигате, толкоз повече хората ви имат вяра. “
Ергинбилгич признава, че процесът е „ натоварен “, само че по „ доста положителен метод “. „ Хората са доста енергични “, споделя той и прибавя, че по време на трансформацията Rolls-Royce не е изгубил никого, който е желал да резервира.
Миналия месец Ергинбилгич слага още по-амбициозни финансови цели, като е наясно с огромното предизвикателство, пред което е изправена компанията. Boeing и Airbus започнаха работа по нови версии на своите модели 737 и A320. Rolls-Royce не задвижва нито един от сегашните самолети от тези модели - неговите мотори зареждат извънредно по-големи широкофюзелажни самолети. Сега обаче компанията желае да обезпечи мотори за идващото потомство самолети с един кулоар.
Това е голяма комерсиална опция и Rolls-Royce счита, че разполага с вярната технология — UltraFan, нов мотор с спестовност на гориво. Компанията към този момент работи по смален демонстратор на продукта.
Мащабът на предизвикването обаче е подобен, че компанията надали ще се оправи сама и ще търси комерсиално партньорство. „ Всички приказват с нас и ние приказваме с всички “, споделя по този мотив Ергинбилгич.
Харш Джавери, капиталов анализатор в притежаваща 0,9% от Rolls-Royce Orbis Investments, споделя, че компанията е постигнала „ извънреден прогрес в своята промяна “.
„ Бяхме окуражени от натиска да се институционализира просвета, насочена към продуктивността “, прибавя Джавери, който би желал да види напредък както в съществуващия бизнес, по този начин и в нови области, в това число в сегмента с дребни модулни реактори и мотори за тяснокорпусни самолети.
Ергинбилгич е безапелационен, че възроденият Rolls-Royce ще пораства със или без връщане към пазара на тесните корпуси. В региона на защитата компанията взе участие в тристранната стратегия за подводници Aukus сред Обединеното кралство, Съединени американски щати и Австралия. Военните разноски също се усилват.
Една неустановеност на хоризонта е въздействието от комерсиалната война на Доналд Тръмп. Rolls-Royce преценя дали може да усили производството за клиенти от Съединени американски щати в някои от своите обекти в Америка като метод за ограничение на вредите, породени от каквито и да било данъци. Министерството на защитата, Boeing и Lockheed Martin са измежду основните клиенти в Съединени американски щати. Rolls-Royce също създава дизелови генератори, употребявани за силата, нужна на центровете за данни в Съединени американски щати.
Относно управителния си жанр, 65-годишният Ергинбилгич споделя пред FT, че „ в никакъв случай “ не би описал себе си като безсърдечен, a като „ стратегически мислещ “.
Ергинбилгич не желае да приказва за себе си. Около персоналния му живот са известни обстоятелствата, че татко му е бил в турската войска, а майка му към момента живее в Истанбул.
По-удобно му е да приказва за интереса си към тениса: " Излизам на корта, с цел да печеля. Но в случай че съм играл брилянтно този ден и въпреки всичко съм изгубил, аз съм благополучен. Имам потребност от цел. "
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ