Чартърните полети – поредната жертва на кризата
Туризмът е измежду най-тежко засегнатите браншове в българската стопанска система. Затова от Европейската комисия бяха утвърдени целеви субсидии на чартърните полети, проведени от туропреатори до България. Субсидирането е план, финансиран от държавния бюджет, за който се знае от началото на изключителното състояние, а с цел да бъде приведено в деяние, бяха признати текстове посредством Закона за изключителното състояние. Задължително беше и утвърждението на Комисията, което към днешна дата е реалност. Именно поради него туроператорите към този момент могат да аплайват за дотациите, които, съгласно министъра на туризма, Марияна Николова, са основни за спасяването на бранша през сезони 2020, 2021 и 2022 година Размерът им е 35 евро на заета седалка от оптималния потенциал на самолета за всеки полет. Помощта отива за самолети с потенциал, не по-малък от 100 седалки.
По този мотив на 12 август бе проведена и конференция от министъра на туризма. На нея участваха Христо Тодоров, изпълнителният шеф на „ България Ер “ и Мария Стоянова, комерсиалният шеф на компанията. По време на работната среща бяха разисквани параметрите на държавната стратегия за поддръжка на фирмите, извършващи чартъри. Мярката за спонсориране е планувана за 400 хиляди туристи през идващите две години, а общата ѝ стойност е 55 млн. лв.. За да влезе в действие и през останалите две години, отново е належащо утвърждението на Европейската комисия, което би могло да аргументи спомагателни усложнения, сигнализират от сектора. Въпреки това Тодоров увери, че изискванията за пътешестване са безвредни: в самолетите има хепа филтър, пречистващ въздуха, пасажерите са задължени да носят маски по време на полета, екипажите съблюдават всички ограничения за сигурност и хигиена, а в санитарните пространства има топла вода и средства за стерилизация. Но дали това е належащо, с цел да бъдат преодолени страховете и секторът да се върне към предходната си популярност?
Зад тенденцията към спад при чартърите има спектър от аргументи. Най-очевидна е нежеланието на потребителите да пътуват в чужбина поради ковид. Също по този начин случаите на новозаразени се покачват, а страни като Англия не включват България в листата с безвредни за посещаване страни. Германия пък алармира за неспазване на защитните ограничения в заведения в българските курорти. Именно тя е източник на доста от задграничните туристи. На този декор се появяват и статистиките на туроператорите и летищата, съгласно които стотици чартърни полети са анулирани в границите на актуалното лято. Затова и вярата за по-голям напор от туристи през август се трансформира в далечна фантазия, написа „ Дневник “.
Свидетелство за неподходящата конюнктура, в която се намират чартърните полети, е обстановката на летище Варна. Там спадът в общия брой на чартърни и постоянни полети през юли възлиза на 59%, съпоставен със същия интервал през предходната година. Същите трендове се следят и при пасажерите в рамките на периода. Те са със 75% по-малко по отношение на юли предходната година. Тогава те са били малко повече от 400 хиляди, до момента в който в същия месец през актуалната година са малко над 100 хиляди Не по-различна е картината на бургаското летище. Там спадът на общия брой на полетите е от 78%, а на пасажерите – от 86%. Тогава най-вече обслужени пасажери има от Германия, България и Полша.
Според специалисти от сектора обстановката не е обнадеждаваща. Очакваният напор от туристи през август ще бъде осуетен поради новите случаи на новозаразени. Неуместно е и сезонът да стартира още веднъж през август, защото това не би довело до стопански изгоди. Като вероятен излаз може да се прегледа възможното преначертаване на самолетните направления. То ще включва междинни спирки, при които да бъдат качвани на борда още туристи. Това даже няма да запълни потенциала на самолетите, тъй като в множеството случаи те са 40% цялостни, оповестява „ Дневник “. Също по този начин средствата от дотациите може да бъдат предстоящи чак през есента, което съставлява още едно усложнение пред туроператорите. Ето за какво остава времето да даде изясненост за най-успешната формула за излизане от спешната обстановка.
Нощните влакове са новите самолети в Европа
По този мотив на 12 август бе проведена и конференция от министъра на туризма. На нея участваха Христо Тодоров, изпълнителният шеф на „ България Ер “ и Мария Стоянова, комерсиалният шеф на компанията. По време на работната среща бяха разисквани параметрите на държавната стратегия за поддръжка на фирмите, извършващи чартъри. Мярката за спонсориране е планувана за 400 хиляди туристи през идващите две години, а общата ѝ стойност е 55 млн. лв.. За да влезе в действие и през останалите две години, отново е належащо утвърждението на Европейската комисия, което би могло да аргументи спомагателни усложнения, сигнализират от сектора. Въпреки това Тодоров увери, че изискванията за пътешестване са безвредни: в самолетите има хепа филтър, пречистващ въздуха, пасажерите са задължени да носят маски по време на полета, екипажите съблюдават всички ограничения за сигурност и хигиена, а в санитарните пространства има топла вода и средства за стерилизация. Но дали това е належащо, с цел да бъдат преодолени страховете и секторът да се върне към предходната си популярност?
Зад тенденцията към спад при чартърите има спектър от аргументи. Най-очевидна е нежеланието на потребителите да пътуват в чужбина поради ковид. Също по този начин случаите на новозаразени се покачват, а страни като Англия не включват България в листата с безвредни за посещаване страни. Германия пък алармира за неспазване на защитните ограничения в заведения в българските курорти. Именно тя е източник на доста от задграничните туристи. На този декор се появяват и статистиките на туроператорите и летищата, съгласно които стотици чартърни полети са анулирани в границите на актуалното лято. Затова и вярата за по-голям напор от туристи през август се трансформира в далечна фантазия, написа „ Дневник “.
Свидетелство за неподходящата конюнктура, в която се намират чартърните полети, е обстановката на летище Варна. Там спадът в общия брой на чартърни и постоянни полети през юли възлиза на 59%, съпоставен със същия интервал през предходната година. Същите трендове се следят и при пасажерите в рамките на периода. Те са със 75% по-малко по отношение на юли предходната година. Тогава те са били малко повече от 400 хиляди, до момента в който в същия месец през актуалната година са малко над 100 хиляди Не по-различна е картината на бургаското летище. Там спадът на общия брой на полетите е от 78%, а на пасажерите – от 86%. Тогава най-вече обслужени пасажери има от Германия, България и Полша.
Според специалисти от сектора обстановката не е обнадеждаваща. Очакваният напор от туристи през август ще бъде осуетен поради новите случаи на новозаразени. Неуместно е и сезонът да стартира още веднъж през август, защото това не би довело до стопански изгоди. Като вероятен излаз може да се прегледа възможното преначертаване на самолетните направления. То ще включва междинни спирки, при които да бъдат качвани на борда още туристи. Това даже няма да запълни потенциала на самолетите, тъй като в множеството случаи те са 40% цялостни, оповестява „ Дневник “. Също по този начин средствата от дотациите може да бъдат предстоящи чак през есента, което съставлява още едно усложнение пред туроператорите. Ето за какво остава времето да даде изясненост за най-успешната формула за излизане от спешната обстановка.
Нощните влакове са новите самолети в Европа
Източник: momichetata.com
КОМЕНТАРИ