Свалят цената на невлезлите в сила тол такси
Цените на невлезлите още в действие тол такси ще бъдат понижени, а обсегът на платените пътища сведен. С това се съгласи през предходната седмица министър председателят Бойко Борисов след среща с превозвачите, които заплашиха през днешния ден да има национална стачка и да спрат транспортите.
Министърът на районното развиване Петя Аврамова разгласи, че пътищата втори клас (2932 км) отпадат, а тол системата потегля от 1 март 2020 година Новите, по-ниски цени, пък ще бъдат оповестени през днешния ден за публично разискване. Те ще са тези, препоръчани от сектора, сподели Аврамова. Така тировете ще заплащат вместо по 18 ст. по 11 ст. на км за прекосяването през автомагистралите, каквото беше нашето предложение, изясни Йордан Арабаджиев, изпълнителен шеф на Съюза на интернационалните превозвачи, след срещата. С новата отстъпка обаче няма изясненост по какъв начин ще бъдат изпълнени заложените доходи в бюджет 2020 от тол такси от 450 млн. лева Първоначално министър председателят Бойко Борисов, който наричаше тол системата " печатницата за пари " се надяваше на над 1 милиарда лева годишни доходи. Превозвачите настояват, че и с тяхното предложение за цена ще се извърши заложеното в бюджета. Все отново след три месеца от работата на тол системата ще има нова среща и при нужда цените ще се актуализират.
" Ако след три месеца комерсиална употреба на тол системата приходите са такива, каквито се чакат, продължаваме да работим по този модел. Ако не са такива, каквито са упованията, тогава поехме ангажимент да седнем и да беседваме за разискване и актуализация на нови цени ", сподели Йордан Арабаджиев. " През юни ще се организира нова среща, на която при нужда цените ще бъдат обновени ", сподели и районният министър.
От обсега на тол системата отпадат включените втори клас пътища, споделиха участниците в срещата. Това значи, че камионите и рейсовете ще заплащат единствено за автомагистрали (796 км) и първи клас пътища (2322 км). Това е общо 3118 км републикански пътища, което е 7,8 на 100 от цялата пътна мрежа у нас - републиканска и общинска (около 40 000 км). От обсега на тол системата отпадат 2932 км втори клас пътища, които бяха включени в платеното прекосяване. Това е редукция на половината от утвърдените от държавното управление в края на предходната година 6050 км платени пътища. Първоначално страната искаше платени да са 10 800 км, само че ги понижи под натиска на превозвачите.
Ще бъде ли ефикасна тол системата, пита Петър Мутафчиев
Според някогашния министър на превоза и ръководител на Балканския конгрес за превоз и инфраструктура Петър Мутафчиев това, което е контрактувано на срещата с премиера, няма да реши проблемите на българските пътища. Той сподели пред БНР, че таксите на превозвачите и тези от плановете на Световната банка внезапно се разминават. Той попита дали страната ще заведете дело против Световната банка, която направи изчислението какви да бъдат тол таксите. Там има такси от 33-39 ст. на километър, дори 90 ст. за избран вид камиони. " Ще желаяме ли тези пари, които са на данъкоплатците, да се върнат назад на страната. Значи Световната банка не е била точна в прогнозите и тя е заблудила българското държавно управление ", попита той.
Според него разговорът върви като " след дъжд качулка ". " Всички тези разногласия няма да доведат до ефикасната работа на системата, т.е. тя да даде този резултат, че ние да имаме по-добри пътища, да можем посредством по-добрите пътища да повлияем върху по-интензивното развиване на пътната мрежа в страната, а също и да помогнем за сигурността на придвижването ", съобщи той. По неговите думи е време да се направи една инспекция и да се разбере кой споделя истината в АПИ за целия този развой на образуване на системата. Трябва да има отделени пари за поддръжката на второкласна, третокласна и първокласна пътна мрежа, акцентира той и съобщи, че тази система и тази политика на държавното управление не дават това решение.
Министърът на районното развиване Петя Аврамова разгласи, че пътищата втори клас (2932 км) отпадат, а тол системата потегля от 1 март 2020 година Новите, по-ниски цени, пък ще бъдат оповестени през днешния ден за публично разискване. Те ще са тези, препоръчани от сектора, сподели Аврамова. Така тировете ще заплащат вместо по 18 ст. по 11 ст. на км за прекосяването през автомагистралите, каквото беше нашето предложение, изясни Йордан Арабаджиев, изпълнителен шеф на Съюза на интернационалните превозвачи, след срещата. С новата отстъпка обаче няма изясненост по какъв начин ще бъдат изпълнени заложените доходи в бюджет 2020 от тол такси от 450 млн. лева Първоначално министър председателят Бойко Борисов, който наричаше тол системата " печатницата за пари " се надяваше на над 1 милиарда лева годишни доходи. Превозвачите настояват, че и с тяхното предложение за цена ще се извърши заложеното в бюджета. Все отново след три месеца от работата на тол системата ще има нова среща и при нужда цените ще се актуализират.
" Ако след три месеца комерсиална употреба на тол системата приходите са такива, каквито се чакат, продължаваме да работим по този модел. Ако не са такива, каквито са упованията, тогава поехме ангажимент да седнем и да беседваме за разискване и актуализация на нови цени ", сподели Йордан Арабаджиев. " През юни ще се организира нова среща, на която при нужда цените ще бъдат обновени ", сподели и районният министър.
От обсега на тол системата отпадат включените втори клас пътища, споделиха участниците в срещата. Това значи, че камионите и рейсовете ще заплащат единствено за автомагистрали (796 км) и първи клас пътища (2322 км). Това е общо 3118 км републикански пътища, което е 7,8 на 100 от цялата пътна мрежа у нас - републиканска и общинска (около 40 000 км). От обсега на тол системата отпадат 2932 км втори клас пътища, които бяха включени в платеното прекосяване. Това е редукция на половината от утвърдените от държавното управление в края на предходната година 6050 км платени пътища. Първоначално страната искаше платени да са 10 800 км, само че ги понижи под натиска на превозвачите.
Ще бъде ли ефикасна тол системата, пита Петър Мутафчиев
Според някогашния министър на превоза и ръководител на Балканския конгрес за превоз и инфраструктура Петър Мутафчиев това, което е контрактувано на срещата с премиера, няма да реши проблемите на българските пътища. Той сподели пред БНР, че таксите на превозвачите и тези от плановете на Световната банка внезапно се разминават. Той попита дали страната ще заведете дело против Световната банка, която направи изчислението какви да бъдат тол таксите. Там има такси от 33-39 ст. на километър, дори 90 ст. за избран вид камиони. " Ще желаяме ли тези пари, които са на данъкоплатците, да се върнат назад на страната. Значи Световната банка не е била точна в прогнозите и тя е заблудила българското държавно управление ", попита той.
Според него разговорът върви като " след дъжд качулка ". " Всички тези разногласия няма да доведат до ефикасната работа на системата, т.е. тя да даде този резултат, че ние да имаме по-добри пътища, да можем посредством по-добрите пътища да повлияем върху по-интензивното развиване на пътната мрежа в страната, а също и да помогнем за сигурността на придвижването ", съобщи той. По неговите думи е време да се направи една инспекция и да се разбере кой споделя истината в АПИ за целия този развой на образуване на системата. Трябва да има отделени пари за поддръжката на второкласна, третокласна и първокласна пътна мрежа, акцентира той и съобщи, че тази система и тази политика на държавното управление не дават това решение.
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ