Васил Терзиев: Нужни са повече инвестиции и добра свързаност, за да има бъдеще “Враждебна”
Това съобщи заяви претендентът за кмет на София Васил Терзиев по време на посещаване в квартал “Враждебна ”. Той е повдигнат от локалната коалиция “Продължаваме Промяната - Демократична България (Спаси София). Терзиев беше придружаван от сегашния кмет на регион “Кремиковци ” Лилия Донкова. Тя е претендент за нов мандат от обединението.
“Как се вземат решение тези проблеми - с повече вложения и добра съгласуваност. Това, което прави един квартал по-привлекателен, е свързването с съществени пътни артерии. Тангентата се вижда отсам, а няма възел, който да е наоколо. Спирката на метрото - в случай че беше с 500 метра по-близо, щеше да е доста комфортно. А съществуването на транспортна инфраструктура е значимо изискване за развиването на кварталите. Както и канализация - това са съществени неща, с цел да могат хората да живеят обикновено ”, добави Терзиев.
“Много неща би трябвало да се трансформират, с цел да стане по-уютно. Със сигурност транспортният достъп и транспортната инфраструктура. Улиците са в окаяно положение. Липсата на канализация в 21 век не е естествен метод на живот. И не е почтено по отношение на хората, тъй като те са доста амбициозни. Това игрище те го направиха със личен труд. И то даже има осветяване, за разлика от квартала като цяло ”, сподели Донкова.
Проблемът с депата за боклуци
“В квартала няма и видеонаблюдение, което понижава чувството за сигурност. Няма видеонаблюдение и върху площадките за депониране на отпадъци. Как направляваме кой и какво изхвърля? ”, риторично попита Донкова. Терзиев добави, че това, че не е ясно кой какво изхвърля, е сериозен проблем, тъй като тзи боклуци ще стартират да се просмукват във водите и да стигнат до река “Искър ”. “Хората напълно естествено се тормозят какво може да се случи с децата им, които живеят и играят наоколо. И този проблем би трябвало да бъде решен ”, съобщи той.
“Хората споделиха с Васил, че взимат от време на време проби от улица 30, от кладенците, които са построени, с цел да са сигурни, че към този момент няма проникване. За благополучие такова към момента няма, само че докога? И какъв брой време могат да чакат? ”, добави Донкова.
В изчерпана кариера за инертни материали ”Пет могили ” би трябвало да се депонират за краткотрайно предпазване единствено строителни боклуци, само че се депонират всевъзможни. И депонирането сякаш е краткотрайно - т.е. след две години те би трябвало да са модифицирани, само че това не се случва.
Същото е ситуацията с депото в непосредствена непосредственост до Летище София. Разрешителното е за земни маси, само че там са депонират строителни боклуци, затрупани със земни маси. Донкова е подала сигнал в прокуратурата, само че по него не се случва нищо.
Транспортната съгласуваност на “Враждебна ”
Донкова се оплака, че не е срещнала схващане от досегашната власт за модела на транспортна съгласуваност на региона. “В момента има единствено един довеждащ рейс, който отива до метростанция. Това значи, че в случай че хората желаят да отидат на работа или децата да отидат на учебно заведение, им лишава по час, час и половина. Това не е обикновено в 21 век. И то при тези условия и тези благоприятни условия, които има в София ”, сподели тя.
Васил Терзиев изясни, че не може да обещае, че метрото ще стигне до “Враждебна ”, само че ще направи всичко по силите си, с цел да помогне това да се случи. “Мога да обещая, че ще направя каквото е належащо, какво би коствало, има ли от кое място да се финансира. Защото сигурно, с цел да подобрим северните квартали, би трябвало да има градска железница, би трябвало да има метро, би трябвало да има достъп до гръбнака на транспортната инфраструктура ”, приключи Терзиев.
“Как се вземат решение тези проблеми - с повече вложения и добра съгласуваност. Това, което прави един квартал по-привлекателен, е свързването с съществени пътни артерии. Тангентата се вижда отсам, а няма възел, който да е наоколо. Спирката на метрото - в случай че беше с 500 метра по-близо, щеше да е доста комфортно. А съществуването на транспортна инфраструктура е значимо изискване за развиването на кварталите. Както и канализация - това са съществени неща, с цел да могат хората да живеят обикновено ”, добави Терзиев.
“Много неща би трябвало да се трансформират, с цел да стане по-уютно. Със сигурност транспортният достъп и транспортната инфраструктура. Улиците са в окаяно положение. Липсата на канализация в 21 век не е естествен метод на живот. И не е почтено по отношение на хората, тъй като те са доста амбициозни. Това игрище те го направиха със личен труд. И то даже има осветяване, за разлика от квартала като цяло ”, сподели Донкова.
Проблемът с депата за боклуци
“В квартала няма и видеонаблюдение, което понижава чувството за сигурност. Няма видеонаблюдение и върху площадките за депониране на отпадъци. Как направляваме кой и какво изхвърля? ”, риторично попита Донкова. Терзиев добави, че това, че не е ясно кой какво изхвърля, е сериозен проблем, тъй като тзи боклуци ще стартират да се просмукват във водите и да стигнат до река “Искър ”. “Хората напълно естествено се тормозят какво може да се случи с децата им, които живеят и играят наоколо. И този проблем би трябвало да бъде решен ”, съобщи той.
“Хората споделиха с Васил, че взимат от време на време проби от улица 30, от кладенците, които са построени, с цел да са сигурни, че към този момент няма проникване. За благополучие такова към момента няма, само че докога? И какъв брой време могат да чакат? ”, добави Донкова.
В изчерпана кариера за инертни материали ”Пет могили ” би трябвало да се депонират за краткотрайно предпазване единствено строителни боклуци, само че се депонират всевъзможни. И депонирането сякаш е краткотрайно - т.е. след две години те би трябвало да са модифицирани, само че това не се случва.
Същото е ситуацията с депото в непосредствена непосредственост до Летище София. Разрешителното е за земни маси, само че там са депонират строителни боклуци, затрупани със земни маси. Донкова е подала сигнал в прокуратурата, само че по него не се случва нищо.
Транспортната съгласуваност на “Враждебна ”
Донкова се оплака, че не е срещнала схващане от досегашната власт за модела на транспортна съгласуваност на региона. “В момента има единствено един довеждащ рейс, който отива до метростанция. Това значи, че в случай че хората желаят да отидат на работа или децата да отидат на учебно заведение, им лишава по час, час и половина. Това не е обикновено в 21 век. И то при тези условия и тези благоприятни условия, които има в София ”, сподели тя.
Васил Терзиев изясни, че не може да обещае, че метрото ще стигне до “Враждебна ”, само че ще направи всичко по силите си, с цел да помогне това да се случи. “Мога да обещая, че ще направя каквото е належащо, какво би коствало, има ли от кое място да се финансира. Защото сигурно, с цел да подобрим северните квартали, би трябвало да има градска железница, би трябвало да има метро, би трябвало да има достъп до гръбнака на транспортната инфраструктура ”, приключи Терзиев.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ