Какъв е минималният необходим пробег за електрическа кола?
Световната автомобилна индустрия изглежда го открила на 200 благи за Северна Америка и 250 километра или повече за европейските и азиатските пазари. Tesla с най-дълъг пробег от 2019 година, Model S Long Range получава рейтинг на EPA гарантиращ пробег от 370 благи /603 км.
Идеята за електрически автомобил с пробег от 1000 мили /1630 км/ извежда полемиката по въпроса на напълно ново равнище - особено след като един производител чака да постигне този обсег единствено при 100 килоВатчасов потенциал на батерията, същата като тази на най-високия клас Tesla.
Според новото предложение методът да достигнете разстояние от 1000 благи е да предложите двуколесен триколесен електрически автомобил с ултралеко тегло и по-нисък коефициент на пътно съпротивление от всеки различен автомобил на пазара. Става дума за разработка на Aptera 2e във офисите на компанията във Виста, Калифорния
Aptera опита един път с сходно мепесе, преди десетилетие, само че изпадна в несъстоятелност през декември 2011 година, след като не съумя да получи заеми с ниски лихви от програмата на Министерството на енергетиката за съвременни технологии за производство на транспортни средства. Сега Aptera се завръща тъй като създателите на компанията считат, че енергийната ефективност е подценяваният аспект на електрическите коли, а и те много са се трансформирали през последното десетилетие.
Трима от създателите безшумно изкупиха интелектуалната благосъстоятелност на старата компания и прекараха доста месеци в усъвършенстване на дизайна. Екипът е преосмислил всеки машинален аспект, възползвайки се от десетилетия напредък в изчислителната мощ, производството на метали и веригата за доставки на EV, които просто не са съществували, когато са планирали производство през 2009 година
Новата Aptera започва акция за финансиране на WeFunder, с цел да даде възможност на бранителите на електрически коли, притежатели на резервации от преди 10 години и на новопривлечени от необичайния дизайн на новата им машина да купуват малки количества акции, като задачата им е да съберат 2,5 милиона $. Тези пари ще им позволят да построят три прототипи за тестване до края на годината, като окончателният план ще бъде разкрит пред обществеността през 2020 година
Новият триколесен електрически автомобил на компанията би трябвало да се задвижва от моторколела, най-вероятно три, всяко с мощност 50 киловата /67 к.с. Екипът ще тества и двумоторна версия с предно задвижване, единствено с цел да види по какъв начин това се отразява на цялостната успеваемост на автомобила. Автомобилът ще се предлага с диапазон в потенциала на батерията от 40 до 100 кВтч и ползване на сила под 100 Ватчаса на километър.
Сред напредъка на електромобилноста след срутва на Aptera е появяването на глобална верига за доставки на съставни елементи за електрически транспортни средства, сред които бордови зарядни устройства и зарядни пунктове. Според екипа на Aptera няма да има потребност от еквивалент на мрежата на Supercharger. Днешната 50-kкВт CCS или CHAdeMO мрежа за зареждане може да добави 200 мили/320 км или повече за половин час, което се дължи не на скоростта на зареждане, а на минималното използване на сила в колата за покриване на тези километри. Дори 120-волтов северноамерикански щепсел за домакинство може да добави 100 мили/160 км обхват за една нощ.
Възстановеният екип на Aptera знае, че колата им няма да се хареса на всички. И те би трябвало да си обезпечат голямо финансиране от милиони долари преди производството да е даже допустимо. И все пак, в ера на първокласни електрически превозни средства, които тежат 3 тона, е хубаво да видите, че енергийната ефективност притегля вниманието. Може би и на другите производители на автомобили...
Идеята за електрически автомобил с пробег от 1000 мили /1630 км/ извежда полемиката по въпроса на напълно ново равнище - особено след като един производител чака да постигне този обсег единствено при 100 килоВатчасов потенциал на батерията, същата като тази на най-високия клас Tesla.
Според новото предложение методът да достигнете разстояние от 1000 благи е да предложите двуколесен триколесен електрически автомобил с ултралеко тегло и по-нисък коефициент на пътно съпротивление от всеки различен автомобил на пазара. Става дума за разработка на Aptera 2e във офисите на компанията във Виста, Калифорния
Aptera опита един път с сходно мепесе, преди десетилетие, само че изпадна в несъстоятелност през декември 2011 година, след като не съумя да получи заеми с ниски лихви от програмата на Министерството на енергетиката за съвременни технологии за производство на транспортни средства. Сега Aptera се завръща тъй като създателите на компанията считат, че енергийната ефективност е подценяваният аспект на електрическите коли, а и те много са се трансформирали през последното десетилетие.
Трима от създателите безшумно изкупиха интелектуалната благосъстоятелност на старата компания и прекараха доста месеци в усъвършенстване на дизайна. Екипът е преосмислил всеки машинален аспект, възползвайки се от десетилетия напредък в изчислителната мощ, производството на метали и веригата за доставки на EV, които просто не са съществували, когато са планирали производство през 2009 година
Новата Aptera започва акция за финансиране на WeFunder, с цел да даде възможност на бранителите на електрически коли, притежатели на резервации от преди 10 години и на новопривлечени от необичайния дизайн на новата им машина да купуват малки количества акции, като задачата им е да съберат 2,5 милиона $. Тези пари ще им позволят да построят три прототипи за тестване до края на годината, като окончателният план ще бъде разкрит пред обществеността през 2020 година
Новият триколесен електрически автомобил на компанията би трябвало да се задвижва от моторколела, най-вероятно три, всяко с мощност 50 киловата /67 к.с. Екипът ще тества и двумоторна версия с предно задвижване, единствено с цел да види по какъв начин това се отразява на цялостната успеваемост на автомобила. Автомобилът ще се предлага с диапазон в потенциала на батерията от 40 до 100 кВтч и ползване на сила под 100 Ватчаса на километър.
Сред напредъка на електромобилноста след срутва на Aptera е появяването на глобална верига за доставки на съставни елементи за електрически транспортни средства, сред които бордови зарядни устройства и зарядни пунктове. Според екипа на Aptera няма да има потребност от еквивалент на мрежата на Supercharger. Днешната 50-kкВт CCS или CHAdeMO мрежа за зареждане може да добави 200 мили/320 км или повече за половин час, което се дължи не на скоростта на зареждане, а на минималното използване на сила в колата за покриване на тези километри. Дори 120-волтов северноамерикански щепсел за домакинство може да добави 100 мили/160 км обхват за една нощ.
Възстановеният екип на Aptera знае, че колата им няма да се хареса на всички. И те би трябвало да си обезпечат голямо финансиране от милиони долари преди производството да е даже допустимо. И все пак, в ера на първокласни електрически превозни средства, които тежат 3 тона, е хубаво да видите, че енергийната ефективност притегля вниманието. Може би и на другите производители на автомобили...
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ