Борис Бонев предлага общината да поиска трите паркинга около НДК
Столична община да придобие трите паркинга под НДК, които са публична-държавна благосъстоятелност. Това предлага с отчет общинският консултант от ПП-ДБ-СС.
В рамите на строителството на НДК, са построени минимум три подземни паркинга. Всеки с друг статут: паркинг 1 е на бул. " Фр. Нансен " с повърхност 6567 кв. м., който е частна благосъстоятелност. Паркинг 2 е на бул. " Витоша " и е публична-държавна благосъстоятелност. Паркинг 3 е на бул. " Пенчо Славейков " с обща повърхност 2714 кв. м., който е обществена държавна благосъстоятелност.
Ако общината ги придобие ще бъде длъжна да ги ремонтира, като те ще могат да се употребяват единствено за паркинги. " Предлагаме част от паркоместата да бъдат резервирани единствено за живущи, т.е. притежатели на винетен стикер за съответната подзона, само че това ще бъде предмет на обособен разбор, отчет и правилник при сполучливото реализиране на прехвърлянето на собствеността ", написа Бонев.
" Предвид характера на историческата част на центъра, архитектурната отбрана, обезпечена сос закон, градоустройствените особености на зоната, неналичието на незастроени общински пространства, како и съществуването на археология, изборът на местоположения за създаване на нови етажни гаражи, изключително подземни такива, е мощно стеснен ", написа Бонев.
И напомня, че след деликатен разбор и изследване стана ясно, че евентуалните местоположения са няколко, само че в периферията на историческия градски център: под земята паркинг под пл. " Възраждане ", етажен гараж до метростанция " Медицинска академия ", до Националния стадион Васил Левски и под бул. " Кн. Мария Луиза " - северно от пл. Лъвов мост. " Всички те са на изследователски eтaп и следва дълъг развой по планиране, избор на реализатор, обезпечаване на финансиране, кaктo и време и комплициран строителен развой в зона на гъсто застрояване ", написа още Бонев.
Припомня и, че цената за паркиране в синята зона не е променяна от въвеждането й през 2012 година, а към НДК има сериозно натоварване от прииждащ трафик, в това число и в неделните дни. В режим " Служебен абонамент " местата не са задоволително лимитирани, а редица държавни институции заобикалят разпоредбите и узурпират елементи от общинската обществена инфраструктура без да имат право на това. Всички тези фактори вършат паркирането в центъра затруднено, изключително за живущите в зоната ", написа още Бонев.
Официалните данни на ЦГМ за запълняемост на трите подзони, които тангират НДК (подзони 2, 3 и 10) демонстрират, че проблемите с паркирането поради незадоволителния брой паркоместа, многото издадени винетни стикери и служебни абонаменти, са точно там. " Трябва да се има поради, че самият Национален замък на културата всекидневно притегля хиляди гости заради разнообразния календар от събития, с което в допълнение се натоварва транспортната инфраструктура ", написа още Бонев.
Въпреки острият недостиг тук-там за паркиране, изключително в тази част на центъра, кaкmo e видно от данните показани нагоре, два от подземните паркинги не се употребяват. Този с вход-изход откъм бул. " Витоша " (Паркинг 2) се употребява единствено наем за печатница. Паркинг 3, с вход-изход откъм бул. " Пенчо Славейков " пък от години е зamвopен.
" Считаме, че потреблението на наличното скъпо пространство в центъра на София е надалеч от оптималното и не служи нито на публичния интерес, нито способства за възстановяване на превоза в столицата. Трите уреди са построени за да бъдат основна част от транспортната инфраструктура на града, само че не се употребяват кamo maкивa ", написа още Бонев.
